1、招标条件

本招标项目中山至开平（略）(含小（略）已列（略）基本建设计划，（略）、（略）通过（略）和苏（略）公司联合体为中标人，建设资金来自自筹资金和银行贷（略）（项目业主），现（略）、（略）作为本项目勘察设计咨询招标人。项目已具备招标条件，现进行公开招标，采用资格后审形式进行资格审查。

2.项目概况及招标范围

2.1建设规模：

中开高速主线起点位（略）横门岛，与规划（略）以立交形式相接，（略）线跨越横（略），（略）南部通过、后（略）、京珠高速东侧走廊并行，后跨越京珠高速，继续西（略）新丰桥南侧约（略）m跨江珠高速并设双喇叭互通，（略）下穿（略）处利用高架桥同时上跨（略）。在泗美与S（略）（（略））交叉并设三江互通，在广益围跨银洲湖至双水，跨S（略）（（略））并设双水互通（双喇叭），与新台（略）相交并设枢纽互通（大江南互通），在凤山接开阳（略），主线长（略）.（略）km。

小榄支线起点位（略），以立交形式与本项目主线相接，沿规划小榄快线走廊往西北向延伸（略），终点以立交形式接佛江高速江门段。（略）线全长（略）.（略）km。

本项目（主线+小榄支线）（略）线全长（略）.（略）km（其中中山段主线（略）.1km（特大桥（略）座，其中横门西特大桥主跨（略）m，京珠高速跨线桥主跨（略）m，石歧河特大桥主跨（略）m），小榄支线（略）.（略）km，江门段（略）.（略）km（工可推荐方案特大桥（略）座，其中银州湖特大桥主跨（略）m、磨刀门特大桥（略）m）），（略）面面层除收费站、（略）采用水泥（略）面外，（略）段均采用沥青（略）面结构。全线共设特大桥、大桥（略）m/（略）座，中小桥（略）m/（略）座，（略）（略）m/1座，桥梁、（略）线总长为（略）.（略）%（此数据不含江门段互通范围内主线）。互通式立体交叉（略）处，其中1处预留。建安费总估算价约为（略）（略）。

2.2技术标准：

本项目起点至横栏西互通采用（略）km/h的设计速度，横栏西互通至终点采用（略）km/h的设计速度，采（略）技术标准。

2.3 工作内容

中山至开平（略）(含小（略）勘察设计咨询（第二次招标）招标项目按照中山和江门地域划（略）为2个标段，标段划（略）及工作内容如下表：

勘察设计咨询工作内容

2.4勘察设计咨询周期

与本项目的设计进度相匹配，及时提交咨询意见，各阶段正式提交的咨询报告时间要求详见合同条款。

3.投标人资格要求

3.1本次招标要求投标人须具备资质，业绩如下，并在人员组成结构等方面具有相应的咨询能力。

投标人具有独立法人资格，并同时具备以下有效资质：①②（略）行业（（略）、特大桥（略））设计甲级资（略）行业甲（略）设计综合甲级资质；③（略）咨询甲级资质；且须满足资格审查条件中业绩最低要求，具体资格审查条件附录1～附录4可从（略）。

3.2本次招标接受联合体投标，联合体投标的，应满足以下规定：

(1)投标（略）时须提供联合体意向书，意向书须明确联合体牵头人和成员；联合体牵头人应至少同时具备3.1条对应的①②资质或具备③的资质：

(2)联合体所有成员数量不得超过2个；

3.3每个投标人最多可对2个标段投标，且允许中1个标。

3.4与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加投标；若存在单位负责人[1]为同一人、或者存在控股[2]、管理关系[3][4]