1.招标条件

本招标项目新建（略）拉萨至林芝段已由国家发改委《关于新建（略）拉萨至林芝段可行性研究报告的批复》（发改基础〔（略）〕（略）（略）拉林铁（略），建设资金来自中央财政资金（（略）%）（略）建设基金（（略）%<（略）拉林铁（略）。项目施工期水土保持监理、监测已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1

新建（略）拉萨至林芝段（简称“（略）”）位于西（略）东南部，（略）从既有（略）协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、（略）、米林至林芝。新建正线长度（略）.（略）km，运营长度（略）.（略）公里。正线桥隧总长（略）.（略）公里，（略）长度的（略）.6%，其中桥梁（略）座（略）.（略）公里，（略）长度（略）.1%，（略）（略）座（略）.（略）公里，（略）长度（略）.5%。全线新建车站（略）个（初期开站（略）个，近期开站（略）个远期全部开站），包含9个中间站，（略）个会让站。全线房屋建筑面积合计（略）.8（略）平方米（含（略）房屋6（略）平方米；其中：站房建筑面积3（略）平方米，其他生产及生产附属房屋建筑面积（略）.8（略）平方米）。（略）位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，山高谷深，气候极端恶劣。主要不良地质因素有地震、高地应力、风沙、水库坍塌、危岩落石、泥石流、滑坡、岩屑坡、冰害、高地温、生长期高陡岩质岸坡、放射性、有害气体等。（略）地段为桑（略）群。项目总工期7

2.2 主要技术标准

（略）等级：国铁I级；正线数目：单线；设计旅客列车速度：（略）公里/小时；最小曲线半径：一般（略）米，困难（略）米；限制坡度：（略）‰；牵引种类：电力；牵引质量：（略）吨；到发线有效长度：（略）米，预留（略）米；闭塞类型：自动站间闭塞。

2.3 招标范围及标段划（略）

2.3.1招标范围：本次招标范围为新建（略）拉萨至林芝段（含电化改造（略）拉萨至协荣段，电化改造（略）拉萨至拉萨西、拉萨南至（略）所）所有站（略）施工期水土保持监理、监测。

2.3.2监理主要工作内容：水土保持监理的范围为拉萨至（略）的设计范围，主要（略）（施工场地、施工营地、（略）、取弃土场、砂石料场及贮存场、施工机械营地等）、（略）等的监理。

（略）措施、植物措施和临时措施，具体内（略）措施主要为表土剥离、土地（略）治、挡土墙及边坡防护、截、排水设施等；植物措施为种植乔、灌木、种草等；临时措施主要为施工中的临时水土保持防护措施。

2.3.3监测对象及内容：水土保持监测的范围为拉萨至（略）的设计范围，主要（略）（施工场地、施工营地、（略）、取弃土场、砂石料场及贮存场、施工机械营地等）、（略）处泥石流监测点、（略）处固定监测点、（略）等的监测。（略）措施、植物措施和临时措施，具体内容如下：水土流失动态、水土流失危害、水土流失及造成危害、水土保持措施防治效果。

监测内容包含但不仅限于上述内容，以“水土保持方案”和批复意见、（略）实际工作需要为准。

2.3.4标段划（略）

本次招标范围水土保持监理、监测划（略）为1个标段。

2.3.5服务期限：自中标人与业主正式签订合同之日起，至本项目完成国家验收止。

3.申请人资格要求

3.1本次招标接受联合体投标人。

3.2本次招标要求联合体投标人具备的条件：

3.2.1联合体单位都必须具有独立法人资格；联合体投标人联合单位不超过3家，含联合体牵头单位。

3.2.2具备水利部颁发的（略）施工监理甲级资质；具备中国水土保持学会颁发的（略）监测甲级资质，具备中国水土保持学会水土保持方案甲级资质。

3.2.3（略）资金不少于（略）（略）人民币，近三年年平均营业收入不少于（略）（略）人民币。

3.2.4近三年内承担过与本项目类似项（略））的水土保持监理、监测工作至少一项。承担的监理、监测项目无重大环境质量、安全事故；具备实施投标项目所要求的足够的专业监理或监测人员、工作经验、技术能力和装备能力。

3.2.5近三年内未发生与骗取合同有关的犯罪或者严重违约而引起的诉讼和仲裁；近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除；近三年内未发生骗取中标或严重违约问题；近三年财务状况良好，企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产被接管或冻结。

3.3投标人不得与所在监测标段的施工单位有行政隶属关系。