4号（略）设计项目询价邀请

致各潜在报价人：（略）t>

本项目不接受挂靠、（略）包、转包、联合体单位参与报价。请符合上述条件的潜在报价人于（略）年（略）月（略）日（略）：（略）前，按照附件1的要求提供资格预审文件进行（略），资格预审文件须装订并密封。通过资格预审并接受邀请（略）联系人：（略）姐 (电话：（略）-（略），（略）：pur@mtr.bj.cn，地址 ：（略）马家堡四号线车辆段行（略），邮编 （略）)。本项目预计（略）询价文件时间：（略）年（略）月，预计报价截止及评审时间：（略）年（略）月，预计项目起始时间：（略）年（略）月，以上时间会根据项目的进度有所变动。

感谢贵公司对本采购项目的关注，并期待您的积极参与！

（略）年（略）月（略）日

附件1：资格预审必要合格条件标准

注：1、报价人不满足上述资格条件中的任一条（除“”一项），其报价将被拒绝。

2、确保以上提交资料的文字清晰、可辨认。

3、除《附件1》中要求提供的文件外，可以另外提供报价人认为有必要的其他资质文件。

附件2：法人代表授权书

法人代表授权书

本授权书声明：（略）于（国（略）的名称）的（报价人名称）的在下面签字的（法定（略）授权（公司名称）的在下面签字的（被（略）的合法代理人，就（询价（略）名义处理一切与之有关的事务。

本授权书于 年 月 日签字并盖章生效，特此声明。

注：报价人企业法人代表直接签署（略）则可不填写此表

法人代表姓名：（略）an> 法人代表（签字或盖章）：

被授权人姓名：（略）an> 被授权人（签字或盖章）：

报价人（（略））：

附件3：文件核查说明

报价人（（略））：

附件4：企业经营状况及履约情况承诺书

企业经营状况及履约情况承诺书

本公司自成立以来，没有处于被责令停业，报价资格被取消，财产被接管、冻结，破产状态；在最近三年内没有骗取中标和严重违约及重大事故或服务质量问题。

特此声明。

报价人（（略））：

附件5：项目概况

1. 项目概述

1.1 项目背景

京港地铁为北京地铁4号线投资建设了民用通信全（略）建成后为各移动通信运营商提供地铁内民用通信信号的覆盖，目前实现覆盖信号包括：中国移动GSM、DCS、TD-SCDMA、LTE（（略））；中国联通GSM、DCS、WCDMA；中国电信CDMA（略）、CDMA（略）等。

（略）年（略）月4日工信部向中国移动、中国电信、中国联通正式（略）了第四代移动通信业务牌照，三家运营商均获得TD-LTE牌照，此举标志着我国电信产业正式进入了4G时代。另外，（略）年6月（略）日，工信部向中国联通、中国电信下发了FDD LTE<（略）牌照，至今已覆盖至（略）（略）。（略）年2月（略）日，工信部最终将FDD LTE牌照正式下发给中国电信、中国联通。

作为京港地铁提供（略），需要及时跟进技术（略）场需（略）升级改造以支持4G移动通信业务，满足（略）场竞争及广大乘客的通信业务体验需求。

1.2 地铁4号线概况

北京地铁4号线南（略）南四环北侧的公益桥西站，北（略）的北安河北站，全程双正线长（略）.2km，其中（略）（略）.5km，（略）0.（略）km。（略）穿（略）的丰台、宣武、西城、海淀四（略），沿途（略）、宣（略）、（略）、（略）、（略）、西（略）、（略）最（略），（略）中的（略），（略）南北交通大动脉。

全线正线车站（略）座，其中地下站（略）座，地面站1座；南端设车辆段1座，北端设停车场1OCC）设置在（略）北（略）（TCC）内。

1.3 地铁4

京港地铁4GSM、DCS、CDMA以及各制式3（略）（CDMA（略）、WCDMA、TD-SCDMA）的地下（略）间的延伸和覆盖。

<（略）每个地下车站商用通信机房各设1套PO（略），全线共设置（略）套PO（略），各移动通信运营商在每个地下车站商用通信机房自行建设通信基站，各移动通信运营商的通信基站（略）POI（略）后，再（略）别传送至站厅、站台、出入（略）域，完成射频信号的下行覆盖；反之来自站厅、站台、出入（略）域的上行信号，通过POI（略）后，再（略）别传送到各移动通信运营商基站的上行信号接收端，完成射频信号的上行传输。

在（略）采用泄漏同轴电缆进行覆盖，漏缆尺寸为1-5/8〃，自POI下行输出端/上行输入端采用射频同轴电缆将无线信号（略）口与漏缆相连。在（略）间，为实现无线信号的覆盖，采（略）内加装光纤直放站的方式进行信号延伸的覆盖。

地下车站站厅层、站台层、（略）域、出（略）、（略）及（略）采用全向吸顶小天线进行覆盖。

（略）域为所有地下车站及地面车站范围，包括站台、站厅、出入口、（略）、（略）、设备及管理用房、办公用房等，采（略）实现覆盖。

1.4 设计任务范围

承包人应根据现行设计规（略）设计任务，包括但不限于以下内容：

1.2.1 设计方须提供完（略）设计方案，设计方案需满足三家运营商2G、3G和4G信号的接入，并且满足各频段的信号相互无干扰。

1.2.2 设计方须提供可以满足订货需求的主设备配置、配套设备配置需求。

1.2.3 对4号线各站点（略）设备升级改造方案进行设计。

1.2.4 对运营商接入4号线（略）接口的改造及线缆的改造设计。

1.2.5 对4号线（略）主设备、相关无线配套及电源配套设备的施工建设方案进行设计。

1.2.6 对4号线各站点（略）设备改造的设计图纸和施工图纸进行绘制。

1.2.7 对设备及安装材料规格及用（略）量、编制概预算等进行核算。

1.2.8 设计方须提供4套纸质版施工蓝图，同时提供电子版的图纸，并负责蓝图的审核。

1.2.9 设计方需为（略）设备的安装、调试提供技术支持，解决改造项目执行过程中产生的技术问题。

1.2.（略） 在原设计不能满足实际使用需求时，提供可替代设计方案。

1.2.（略） 设计方须配（略）验收工作。

1.5 设计依据及标准

1.3.1 《地铁设计规范》（GB（略）-（略））

1.3.2 《（略）质量验收规范》（GB（略）-（略））

1.3.3 《通信设备安装抗震设计规范》（YD（略）-（略））

1.3.4

1.3.5 《（略）运输通信设计规范》（TB （略）-（略））

1.3.6 《（略）通信施工规范》（TB （略）-（略））

1.3.7 《4号线（略）LTE升级改造项目可行性研究报告》

2. 技术要求

2.1 （略）设备组成

2.1.1 （略）设备主要由多频（略）器（POI）、光纤直放站、室内覆盖天线、（略）间泄漏电缆等设备组成。

2.2 （略）设备升级改造方案

2.2.1 将原有机房内多频（略）器（POI）替换为支持4G的多频（略）器（POI） 4台（上下行POI各2台），（略）信源；

2.2.2 将（略）内多频（略）器（POI）更换为支持4G多频（略）器（POI）；

2.2.3 采用运营商BBU+RRU覆盖站厅、站（略）信号可达范围；

2.2.4 使用RRU拉远实现4G（略）内补充距离的信号覆盖，各运营商（略）别由机房内基带部（略）BBU连接光（略）内断点位置，连接射频部（略）RRU设备，（略）覆盖。

3. 建筑与客流组织

3.1 北京地铁现有（略）车站增加安检设施应根据安全的需要，考虑地铁车站现有土建条件，满足地铁客运服务的要求，满足地铁车站在突发情况下的防火、疏散要求，使乘客能安全、正常、顺利的乘坐北京地铁。为达到这一目标，本项目应贯彻以下基本的指导原则：

?

? 尽量不改变原有车站设施、空间，减小施工难度，降低造价；

? 因地制宜，充（略）结合车站现状土建结构形式和空间，对既有车站改动影响最小；

? 施工期间不影响正常运营，后期便于日常维护。

3.2 承包人需对京港地铁4号线（略）间的既有状况进行调查，根据（略）情况对（略）设备升级改造方案进行设计，并根据国家相关法规，设计出经济、可行的改造方案。

4. 设计成果要求：

4.1 设计文件深度要求达到施工图设计深度；

4.2 设计文件须对设备安装的要求给出详细说明，对设备的抗震、接地要求给出安装要求和说明；

4.3 设计文件须对馈线如何走线、采用的接地方式等情况做出的详细设计；

4.4 承包人提供包括设计图纸、计算（略）量清单等资料在内的设计文件不少于4套；并提供（略）；

4.5 承包人在合同签订后，于（略）天内完成设计工作。