1. 招标条件

本招标项目新建鲁南（略）日照至曲阜段（略）发展和改革委员会以《关于新建鲁南（略）日照至曲阜段勘察设计、地勘监理、设计咨询招标工作方案的批复》（鲁（略）[（略）]8号)进行了批复，项目已具备招标条件，现对该项目勘察设计工作进（略），建设资金（略）、（略）总公司共同筹集。

本项目采用资格后审的招标方式进行招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1 项目概况

鲁南（略）位（略）南部，东（略），（略）、（略）、（略），（略），中部与京沪高铁及规划建设的京九客专连接，西端与在建的郑徐客运专线连接，全长约（略）公里。

鲁南（略）日照至曲（略）东端与在建的（略）相连，自荷（略）日照站，向（略）、厉家寨、莒南北，至临沂北站，继续向（略）、（略）、（略），终接鲁南（略）曲阜至菏泽段，并通过联络线连接京沪高铁曲阜东站，共设日（略）、厉家寨、莒南北、临沂北、（略）北、平邑南、泗水南、曲阜东9个车站，（略）全长约（略）.（略）（略）.8（略）。

2.2 标段划（略）

本次招标划（略）为一个标段。

2.3 设计周期

签订勘察设计合同后4个月内，完成初步设计及概算，其中临沂至曲阜段签订勘察设计合同后3个月内，完成初步设计及概算；

初步设计批复后2个月内，（略）施工图及预算；

初步设计批复后6个月内，（略）施工图及预算；

设计周（略）总体筹划的要求，投标人须根据（略）实际进度的调（略）相应调（略）设计周期。

2.4 主要技术标准

（略）等级：（略）；

正线数目：双线；

设计行车速度：（略）Km/h；

线间距：5.0m；

最大坡度： （略）‰，

最小曲线半径：一般（略）m、困难（略）m；

牵引种类：电力；

列车类型：动车组；

到发线有效长度：（略）m；

行车指挥方式：综合调度集中；

列车运行控制方式：CTCS-3；

建筑限界：满足（略）Km/h速度标准要求。

2.5 招标范围

勘察设计招标范（略）的勘察、初步设计、施工图设计、概预算编制（含标段招标（略）劈预算及详细说明、（略）量清单及说明）、竣工图编制、验收、开通、清理概算等阶段的全过程勘测设计及相关服务。

2.6 勘察设计服务的期限：自合同签订之（略）竣工验收（含国家验收）、正式开通的全过程勘测设计及相关服务。

3. 投标人资格要求

3.1 在中华人民共和国境内依法（略）的独立法人。

3.2 本项（略）接受联合体投标,联合体投标应满足下列要求：联合体单位数量最多不超过两家。牵头单位必须为（略）设计综合资（略）勘察综合类甲级资质的单位，其他联合体单位应（略）甲级设计资质，且（略）设计的业绩、人员要求。

3.3（略）设计综合资（略）勘察综合类甲级资质。

3.4 投标人拟参加本项目设计人员的资历要求：（1）项目负责人应具有高级职称（略）师及以上职务，（略）设计工作（略）年及以上，担任过（略）（3.5条的规定，下同）项目负责人；（2）项目技术负责人应具有高级职称，（略）设计工作（略）年及以上，担任过（略）技术负责人；（3）（略）项设计（各专业）负责人应具有中级及以上职称，（略）设计工作8年及以上，担任过（略）项设计负责人；（4（略）年及以上，担任过设计负责人。

3.5 业绩要求

3.5.1 （略）年1月以来，独立或作为总体单位承担过设计时速（略）km/h或（略）km/h（略）勘察设计、配合施工等全过程工作。

3.5.2 （略）年1月以来，独立或作为总体单位承担过设计时速（略）km/h（略）勘察设计工作。

3.5.3 （略）年1月以来，独立或作为参与站房设计的联合体牵头单位，承担过国内大型综合交通（略）车站（（略）、地铁或机场交通方式）设计工作。

3.6 投标人在近5年内不曾在任何合同中违约或因投标人的原因而被解除合同。

3.7 具有投资参股关系的关联企业，或具有直（略），或法定代表人为同一人的两个及两个以上法人不得同时参与本项目投标，否则均按废标处理。

3.8 投标人近3年内无经济诉讼案件的发生，所承包勘察设计工作未发生重大及以上设计质量、安全责任事故。

3.9 投标人及投标人法定代表人、拟委派的项目经理自递交投标文件之日起前1

3.（略） 具有良好的银行资信和商业信誉，没有处于被责令停业、财产被接管、冻结、破产状态。

3.（略） 未发生借取他人或向他人出借资质或业绩的情况。

4.招标文件的获取