序号

项目全称

项目概况（详细）

项目通讯地址

所属单位

1

南浦站I号出入口（略）项目

该站位于南浦站东南（略），（略）方向布置，邻（略），采用明挖法施工。围护结构采用φ（略）mm*（略）mm钢筋混凝土，（略）为（略）mm*（略）mm钢筋混凝土支撑；（略）为φ（略），t=（略）钢管支撑，钢围檩为2I（略）C（略）mm*（略）mm斜砼支撑，架设在（略）mm*（略）mm砼腰梁上。根据钻孔探测结果，该地质情况由上往下（略）别为:〈1〉填土层、〈2-1A〉淤泥、〈2-2〉淤泥质细沙、〈7〉泥质粉砂岩强风化带、〈8〉泥质粉砂岩中风化带、〈9〉泥质粉砂岩微风化带。施工范围内〈2-1A〉淤泥层较厚，结构底板处于淤泥层中。结构采用现浇钢筋混凝土，底板、顶板厚度为（略）mm，侧墙厚度为（略）mm,（略）梯板厚为（略）mm；结构长度约（略）米，标准宽度7.3米，净空3.（略）米；出入口敞口尺寸为（略）.（略）*6.2米。

（略）南浦地铁站

2

4合同段项目经理部

本项目起自杭甬（略）至宁波沿海北线余姚连接线项目杭甬高速至（略）段高架桥终点，起点桩号 K3+（略），利用余姚（略）中（略）带全线建造高架桥，（略）线由南往北经过（略）、（略）、（略），终点接规划杭甬高速复线小曹娥枢纽互通，终点桩号 K（略）+（略），（略）线全长（略）.（略）km。主要工作内容（略）主线（略）幅预制箱梁的制作与运架（全线高架桥的预制结构共有（略）m、（略）.5m、（略）m、（略）.5m 四种跨径，预制梁总片数（略）别为（略） 片、（略） 片、（略） 片、（略） 片，均有中、边跨之（略））、支座安装（含调平层）、防撞墙及与预制梁相关的各类预埋件等施工；预制箱梁预制场、（略）及提梁站的建设；施工期间的交通组织等。本标段合同总造价8.（略）（略）。

（略）余（略）

新运

3

8-2标

陈家祠站：结构全长（略）.6m，采用眀挖顺做法施工，为地下三层岛式钢筋混凝土（略）体框架结构，标准段宽（略）.（略）m，开挖深度（略）.（略）m,顶板覆土为2.（略）m；彩虹桥站：车站主体结构全长（略）.5m，采用眀挖顺做法施工，为地下四层岛式加侧式钢筋混凝土（略）体框架结构，标准段宽（略）.4m，开挖深度（略）.1m, 外挂基坑最大开挖宽度（略）.（略）-（略）.（略）m，开挖深度约（略）.（略）m；彩虹桥站换乘节点：基坑长（略）.8m，宽（略）.（略）m，标准段基坑深（略）.6m～（略）.3m，采用半盖挖法施工；（略）：车站主体与换乘节点采用4（略）相连。（略）长约（略）.5米，站厅层（略）采用顶管法、站台层采用CRD法施工。陈家祠站～彩（略）间：（略），左右线均长（略）m，采用非爆破的矿山法施工；（略），左线（略）米，右线（略）米，设一个（略）,采用矿山法开挖；彩虹桥站～（略）间：左线（略），右线（略）米，设一个（略），采用矿山法开挖；

（略）（略）号

城通

4

（略）交通二（略）龙车（略）龙车辆（略）项目

本项目横跨萝岗（略）， 施工规模（略）.（略）（略）.（略）（略），工期拟定（略）天，从（略）年（略）月（略）日开始施工，至（略）年（略）月（略）日竣工完成。

广州（略）以北、（略）以东

深圳

5

（略）㎡（其中建设用地面积（略）㎡、（略）面积（略）㎡），总建筑面积约（略）（略）平方米（其中规定建筑面积为（略）㎡，地上规定建筑面积（略）㎡），主塔建筑高度（略）米。另西侧（略）㎡（略）空间用地与北侧（略）地（略）申请，预计地下建筑面积约8（略）平方米。 合计总用地面积（略）㎡，总建筑面积约（略）（略）平方米,基坑深度约（略）.5米。（略）公寓及地下大型车库等相关配套设施（略）投标总价：2.（略）（略），工期（略）天。（（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日）

（略）以北、（略）以东、（略）以南、红（略）以西

深圳

6

（略）-（略）标

（略）间共设有两个中间风井,其中1#中间风井兼4#（略）设置在里程YDK（略）+（略）.（略）处（1#中间风井里程为YDK（略）+（略）.（略）～YDK（略）+（略）.（略）），兼设盾构接收井和轨排井，1#中间风井兼盾构始发井采用明挖法施工，围护结构采取0.8m厚地下连续墙支护，第—（略）支撑采用（略）×（略）的混凝土支撑、四（略）（略）×（略）斜撑，第二～（略）撑采用Φ（略），t=（略）mm的钢管支撑、四（略）设置3（略）Φ（略），t=（略）mm的钢管支撑斜撑。（略）间风井要兼设轨排井，风井（略）环框梁，保证铺轨时的空间要求。2#中间风井兼8#（略）设置在里程YDK（略）+（略）.（略）处（2#中间风井里程范围为YDK（略）+（略）.（略）～YDK（略）+（略）.（略）），2#中间风井采用明挖法施工，围护结构采取0.8m厚地下连续墙支护，第—（略）支撑采用（略）×（略）的混凝土支撑、四（略）（略）×（略）斜撑，第二～（略）撑采用Φ（略），t=（略）mm的钢管支撑、四（略）设置3（略）Φ（略），t=（略）mm的钢管支撑斜撑。（略）间盾（略）右线起止里程范围为YDK（略）+（略）.（略）～YDK（略）+（略）.（略），右线全长（略）.（略）m。左线起止里程范围为ZDK（略）+（略）.（略）～ZDK（略）+（略）.（略），长链（略）.（略）m，左线全长（略）.（略）m。（略）间在平面上，左右线各设置7个平面曲线，曲线半径最小为（略）m。（略）间纵断面最大坡度为（略）‰，最小坡度为5‰，（略）顶覆土厚度为（略）m～（略）m。（略）间共设置6个（略），其中5#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，6#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，7#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，8#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，9#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，（略）#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）。

（略）萝（略）泗水（略）

城通

7

（略）-9标

承包范围：包括太和站（车站主体结构、出入口、（略）），（略）间中间风井（含中间风井）～太和（略）间（（略）、（略）、废水泵房），太和站～石湖停车场出（略）（不含盾构（略）造价（略）.（略）（略），工期是（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日

城通

8

6-3标

广州地铁六号线二期施工三标段从金峰站到高唐石站，项目包括金峰站和黄陂站两个车站。黄陂站到（略）间，和黄陂站到高唐（略）间设计共（略）多米。投标总价为6.（略）（略）。

（略）

城通

9

7-6标

车站：鹤庄站位于（略）与（略）口的东南侧，车站起止里程YCK（略）+（略）.（略）～YCK（略）+（略）.（略）YCK（略）+（略）.（略），车站(含停车线)全长（略）.（略）m，标准段宽（略）.5m。车站设两个出入口，两组风亭。车站东西两端（略）别为鹤庄站-（略）间明挖段和汉溪长隆站-（略）间明挖段，汉溪长隆站～（略）间明挖段起止里程YCK（略）+（略）.（略）～YCK（略）+（略）.（略），长（略）.（略）m，鹤庄站-官堂（略）间起止里程YCK（略）+（略）.（略）～YCK（略）+（略）.（略），长（略）.（略）m。车站为地下三层多跨框架结构，（略）间明挖段为地下一层单跨结构。除ZCK（略）+（略）.（略）～ZCK（略）+（略）.（略）里程范围由地面开挖至基底大放坡开挖，其他施工范围从地块大基坑中9m标高往下开（略）间和车站基坑至基底，西端盾构井盾构吊出井段采用钻孔灌注桩+支撑的围护结构形式，其他段采取放坡开挖土钉墙支护。车站附属结构与主体结构一同采用明挖顺做法施工。盾构：鹤庄站～官堂（略）间左线起止里程范围为ZCK（略）+（略）.（略）～ZCK（略）+（略）.（略），长（略）.（略）m（短链2.（略）），右线起止里程为YCK（略）+（略）.（略）～YCK（略）+（略）.（略），长（略）.（略）m（短链4.（略）m）。（略）间半径（略）m，最大纵坡（略）‰，隧顶覆土厚度9.7～（略）.（略）m。（略）间设4个（略），其中1#ZCK（略）+（略）.（略），2#ZCK（略）+（略）.（略）（同时设置废水泵房），3#ZCK（略）+（略）.（略）（同时设置废水泵房兼中间风机房），4#YCK（略）+（略）.（略）。（略）采用盾构法施工，中间风井兼3#（略）采用明挖顺做法施工，其他（略）采用矿山法施工。

（略）番（略）

城通

（略）

8号线三期（略）

北京地铁8号线（略）（略）.6m，过渡段长约（略）.3m，高架段长约（略）.4m，全线长约3.4km。本项目合同中标价5.（略）（略），起止里程K（略）+（略）.（略）～K（略）+（略）.（略）+出入段线，计划开工日期（略）年6月1日，完工日期（略）年（略）月（略）日，总工期（略）天。

（略）大（略）德茂派出所对（略）

（略）

乌鲁（略）交通1（略）标项目经理部

本项目地处乌（略）为（略）间，建安为6.3（略），工期为（略）年3月-（略）年（略）月。

新疆乌（略）东二巷（略）号

（略）

昆明绕城（略）东南段B4

B4（略）第二作业队，施工里程为K（略）+（略）～K（略）+（略），（略）长度2.（略）km，位（略）境内，管段起点位于澄（略）、管段终点（略）忠窖（略）包括（略）（右幅K（略）+（略）～K（略）+（略） （略）m、左幅K（略）+（略）～K（略）+（略） （略）m）（略）基()。其中（略）基折合单线长度（略）m；（略）基折合单线长度（略）m。

昆明

（略）

（略）客专

（略）西安至成都客运专线西安至江油段（（略）境（略）（略）CZQ-5标段起讫里程为D4K（略）+（略）～DK（略）+（略）（结束），正线长度（略）.（略）kmD4K（略）+（略）～DK（略）+（略）段（略）.（略）KmDK（略）+（略）～DK（略）+（略）本标段箱梁预制架设。

（略）川北油（略）

新运

（略）

中（略）沙（略）

（略）位于南沙（略）顷沙电子信息产业园内（略）八涌半处。西起（略），穿过电子信息产业园，与（略）相交，东至（略）。（略）全长2.（略）km，（略），双向6（略），红线宽度（略）m，设计速度（略）km/h

（略）南沙（略）

（略）

5标

（略）是西部大开发的（略）之一，是（略）国发2#文件中提出实现贵州后发赶超和跨越发展的主战场。（略）位（略）之间，（略）涉（略）、花（略）的8（略）（略）（略）平方公里的空间范围，规划约（略）（略）人口规模和（略）平方公里建设用地规模。规划定位为中国内（略）开放型经（略），形成以航空航天为代表的特色装备制造业基地、重要的资源深加工基地（略）；合同造价（略）（略），工期（略）天，因业主原因现工期已顺延至（略）年7月（略）日，到期后再顺延，暂时不能确定实际完工日期。

<（略）贵安5标

（略）

（略）交通六（略）萝（略）【施工Ⅱ标】

萝岗车辆段地界呈南北走向，长约为（略）m，宽约为（略）.3米，总用地面积约为（略）公顷。该车辆段所在位置现状为三面环山,位于山间谷地依山而建,为尽端并列式。车辆段内总平面（略）有出（略）、（略）、（略）、停车维（略）等。段内拟建建筑（略）（略），（略）别为联合检修库、停车列检（略）车库、洗车机及控制室、（略）、污水处理站、易燃品库、安保用房、门卫等，总建筑面积为（略）.2m2（不含盖体）；盖体（略）.（略）（略）㎡。合同总造价为（略）.（略）（略）量有：土方开挖（略）.3（略）m3，土方回填（略）.（略）（略）m3，桩基（略）根，承台（略）个，立柱（略）根，结构混凝土圬工（含桩基）（略）.（略）（略）m3，钢筋制安5.（略）（略）t，钢结构0.（略）（略）t，段内铺轨（略）.（略）km等。工期（略）天（（略）年（略）月1日-（略）年6月（略）日）

（略）荔红一（略）

深圳

（略）

花溪（略）改造项目一期（中铁城（略），位（略），是由（略）栋高层住宅、2栋低（略）组成的（略）总造价3（略）。总建筑面积（略）.（略）平方米，其中地下部（略）（略）.（略）平方米，地上部（略）（略）.（略）平方米。（略）为剪力墙结构，地上（略）层，层高均为3米；地下3层，层高4米、3.7米及5.8米，建筑总高（略）米左右。（略）为框架剪力墙结构，地下1层，层高4米；地上2层，层高为6米及4.5，建筑总高（略）.3米。总工期（略）日历天：（（略）年（略）月（略）日开工~（略）年（略）月（略）日达到竣工交验）

（略）

（略）

茅洲河流域水环境（略）—排（略）项目

茅洲河流域水环境（略）-排（略）包括排涝河干流及岗头调节池上游四条支流，（略）别为（略）丰河、上寮河、新桥河以及潭头河。（略）设施范围定为河口至潭头水闸，（略）总长为4.3km。根据任务划（略），我司负责排涝河0+（略）～4+（略）段内的初（小）雨截（略）；支流溢流堰（略）；（略）；（略）；（略）、人行（略）；（略）等（略）、电气（略）（包含（略）、（略）（略）、（略）、（略））等以及上述范围内的建筑物、构筑物的拆除、迁移、保护。通过对排（略）（左岸箱涵2.0*2.0m～3.5*2.8m长（略）.（略）ｍ，右岸箱涵1.5*1.8m～1.5*2.5m长（略）.（略）m），并对沿河漏接、（略）政污水进行末端拦截，（略）水质，将所截流的污水通过提升泵站输送到沙井污水处理厂处理，初（小）雨经调蓄后转运至沙井污水处理厂处理，消减雨季污染物总量。

（略）沙（略）西（略）B（略）（略）号

（略）

杭州地铁6（略）SG6-3标

杭州地铁6（略）土建施工SG6-3

（略）站：车站总建筑面积（略）㎡，车站全长（略）m（净尺寸）。本站设2组风亭、3个出入口。主体围护结构采用（略）mm厚地下连续墙+内支撑体系，围护结构采用（略）mm厚地下连续墙+内支撑体系。采用明挖顺作法施工。（略）站～凤凰（略）间：（略）间长度：右线（略）.（略）m米；左线（略）.（略）m。中间设2座（略）及泵房。（略）间采用盾构法施工，（略）采用冻结法加固，矿山法开挖施工。

（略）间风井：风井总建筑面积为（略）.（略）㎡，风井全长为（略）.8m，为地下两层风井。采用明挖顺作法施工。

凤凰公园站～美院（略）间：（略）间长度：右线（略）m米；左线（略）.（略）m。中间设1座（略）及泵房。（略）间采用盾构法施工，（略）采用冻结法加固，矿山法开挖施工。

团结浦桥：现状桥为2x5.5m钢筋混凝土实心板桥，梁高（略）cm，斜交（略）度1°，下部结构采用薄壁式桥台，桥台墙厚（略）cm，钻孔灌注桩基础，桩径1m，桩长约（略）m。现状桥面宽度（略）.5m。桥桩（略）范围，需拆复建。根据设计方案（略）两期进行拆复建。

凤凰公园站：车站外包总长（略）.6m，总建筑面积（略）㎡。车站共设置4个地面出入口、2组风亭、1个紧急疏散口和1组冷却塔。主体围护主要采用地下连续墙及钻（冲）孔灌注桩+内支撑体系，附属围护采用Ф+内支撑体系。采用明挖顺作（略）部土体需要进行控制爆破开挖。

杭州地铁6（略）SG6-3

城通

（略）

衡（略）政项目

衡阳（略）项目位（略），耒水以北，湘江东岸，（略）综合体（略），总面积8平方公里，跨2个（略）），约6个自然（行政）（略）。项目东起盐矿西规（略），南至耒水北岸和京九线，北至规划（略）主要施工有（略）、（略）、（略）、（略）、强（略）、（略）及珠晖山地森林（略）。（略）全长8.（略）km（略）.（略）（略）m3，填方（略）.（略）（略）mm3，涵洞（略）座（略）面、绿化、照明（略）。其中（略）长4.1km、（略）面宽度（略）m，挖方（略）（略）m3，填方（略）（略）m3、圆管涵（略）延米、箱涵（略）延米。（略）长0.（略）km、（略）面宽度（略）m，挖方（略）（略）m3，填方2（略）m3。（略）长1.（略）km，（略）面宽度（略）m，挖方3.2（略）m3，填方（略）（略）m3、圆管涵（略）延米。（略）长2.4km，（略）面宽度（略）m，挖方（略）（略）m3，填方（略）（略）m3、圆管涵（略）延米、箱涵（略）延米。

（略）珠晖（略）中塘（略）（略）

（略）

成都地铁7（略）4标段

（略）间包括崔家店站～（略）年场（略）间、（略）站～东客（略）间、东客站站～沙河铺（略）间。崔家店站～（略）年场站右（略）间设计里程YCK9+（略）.（略）～YCK（略）+（略）.（略），（略）长（略）.3m；（略）站～东客（略）间设计里程Z(Y)CK（略）+（略）.（略）～Z(Y)CK（略）+（略）.（略），左线长（略）.（略）m，右线长（略）.（略）m；东客站站～沙河铺（略）间Z(Y)CK（略）+（略）.（略）～Z(Y)CK（略）+（略）.（略），左线（略）.（略）m，右线（略）.（略）m。（略）间在里程YCK（略）+（略）.（略）、YCK（略）+（略）.（略）处设（略）及废水泵房。

（1）（略）间平曲线设计

8处，右线3处、左线3处，最小曲线半径（略）m，最大曲线半径（略）m。

建材南站～成都（略）间最大线间距（略）.0m，最小线间距6.0m；成都东客站～沙（略）间线间距（略）.3m，最小线间距9.2m。

（2）（略）间竖曲线设计

建材南站～成都（略）间共6处竖曲线，左、右线各3处，曲线半径为（略）m、（略）m、（略）m。（略）纵坡坡度2～（略）‰。

成都东客站～沙（略）间共6处竖曲线，左、右线各3处，曲线半径为（略）m、（略）m、（略）m。（略）纵坡坡度2～（略）‰。

崔家店站～（略）年场（略）间共3处竖曲线，曲线半径为（略）m、（略）m、（略）m。（略）纵坡坡度2～5.（略）‰。

（略）交叉口

城通

（略）

成都地铁西延线4（略）土建2标

成都地铁4（略）本标段为光华公园站～（略）间，包含两（略）：光华公园站～西部新城西（略）左线长（略）.（略）m、右线长（略）.（略）m，设置1个（略）兼废水泵房；西部新城西站～（略）间左线长（略）.（略）m、右线长（略）.（略）m，设置1个（略）、1个（略）兼废水泵房。

本标段位（略）三段，主要沿（略）南侧绿化带敷设。（略）出光华公园站后沿（略）向东，穿越（略）抵达（略）进入西部新城西站，出西部新城西站后继续沿（略）向东，穿（略）抵达（略）进入（略）站。

（略）纵坡坡度2‰～（略）‰，（略）最大埋深为（略）m，最小平面曲线半径（略）m（位于光华公园站～西部新（略）间）。

（略）三段

城通

（略）

本项目为黎塘至（略）电气化（略）LZDHⅢ标，（略）全长（略）.（略）km

（略）（略）号

新运

（略）

（略）交通六（略）第十五标段

（略）交通六（略）第十五标段土建项目包含（略）间，其中车站为三（略）站，（略）间（略）站～（略）间、（略）站～三（略）间和三（略）站～唐（略）间。其（略）站～（略）间里程范围为K（略）+（略）.（略）～K（略）+（略）.（略），（略）长约 （略）.（略）m。（略）间线间距8～（略）.2m，（略）平面共有两段曲线段，半径（略）别为（略）m和（略）m，纵坡为单向坡，最大坡度为5.（略）‰，（略）覆土约 7.2～（略）.9m。（略）间共设置1座（略）；（略）站～三（略）间里程范围为K（略）+（略）.（略）～K（略）+（略）.（略），（略）长约（略）.（略）m。（略）间线间距8～（略）.2m，（略）平面共三段曲线段，半径（略）别为（略）m、（略）m和（略）m，纵坡为“V”型坡，坡度为-（略）‰和7.（略）‰，（略）覆土约6.5～（略）.6m。（略）间设置1座（略）兼废水泵房；
三（略）站～唐（略）间里程范围为K（略）+（略）.（略）～K（略）+（略）.（略），（略）长约（略）.（略）m。（略）间线间距（略）～（略）.8m，（略）平面共有两段曲线段，半径（略）别为（略）m和（略）m，纵坡为单向坡，最大坡度为（略）.（略）‰，（略）覆土约（略）.8～（略）.5m。（略）间共设置1座（略）。

（略）

城通