新建商丘至合肥至（略）域沉降监测招标公告

(招标编号：TAH（略）-（略）Z（略）)

1. 招标条件

本项目新建商丘至合肥至（略）（以下简称“新建商（略）”）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至（略）可行性研究报告的批复》（发改基础[（略）]（略）号）批（略）、（略）、（略）、（略）投入的资本金；银行借款。本项（略）境（略）。浙（略）由（略）代建，项目建设资金已落实，招标条件已具备，现对本项目（略）域沉降监测工作进行公开招标。

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2.1建设地点和规模、工期

新建商（略），自（略）（含）至杭州枢纽（含），（略）全长（略）.（略）km，包括（略），阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽（略）。其中合肥北城站至合肥南站利用在建蚌福联络线（略）.（略）km，合肥南站至巢湖东站利用在建（略）（略）.（略）km，芜湖站至宣城站利用在建皖赣线（略）芜湖至宣城段新双线（略）.（略）km，湖州站至杭州东站利用既有宁杭客专（略）.（略）km，本项目利用既有、（略）共（略）.（略）km，并在巢湖东站新设3.（略）km联络线由（略）沟通杭州方向，本项目贯通正线新线建筑长度为（略）.（略）km，包括商丘至合肥北城段（略）.（略）km，巢湖东至芜湖段（略）.（略）km、宣城至湖州段（略）.（略）km。

根据合肥枢纽客站（略）工和合肥至巢（略）间通过能力需要，蚌埠至杭州、福州通过车需经由合肥站开行，并开行合肥站至杭州、福州方向始发列车，故合肥北城～合肥～肥东～巢湖东形成商（略），其中合肥北城站至合肥站利用既有合蚌客专、合肥站至肥东站段利用既有合肥枢纽新客线、既有合宁线共（略）.（略）km，并同步新建肥东至巢湖东段双线（略）.（略）km，形成蚌埠～合肥～肥东～巢湖东～杭州方向直通正线。本项目正线（略）长（略）境内（略）.（略）km，（略）境内（略）.（略）km，共（略）.（略）km。

本招标项目的计划总工期：从合同签定之日至本项目竣工。

2.2主要技术标准

（略）等级：（略）

正线数目：双线

设计速度：（略）km/h

正线线间距：5.0m

最小曲线半径：一般（略）m，困难（略）m

最大坡度：（略）‰

牵引种类：电力

列车类型：电动车组

到发线有效长度：（略）m

最小行车间隔：3min

列车运行控制方式：自动控制

行车指挥方式：调度集中

2.3招标范围及标段划（略）

2.3.1招标范围与主要工作内容

新建商（略）域沉降监测：新建商（略）至颍上段，颖上（不含）（略）域地面沉降监测。

主要工作内容

（略）域地面沉降监测，包括编写沉降监测工作管理办法；沉降监测技术方案；地（略）布设；地基（略）层沉降监测孔布设；地下水水位监测孔布设；观测数据；数据（略）析和技术报告。

2.3.2标段划（略）

划（略）为1个标段，即SHPG-4标（编号TAH（略）-（略）Z（略）号）。

3.潜在投标人资格要求

3.1基本条件：投标人必须是中华人民共和国境内具有独立法人资格的合法企业，具有认证机构认证的质量管理体系证书，有良好的企业社会信誉。

3.2资质条件：国家建设（略）测量专业甲级资质或（略）颁发的测绘甲级资质。

3.3人员要求：项目负责人须具有相关测绘专业的中级及以上技术职称，相似工作项目不少于3年的工作经验；技术负责人须具有相关测绘专业的高级及以上技术职称，5年及以上测量项目管理工作经历、3年以上变形监测或类似工作业绩。

3.4业绩要求：最近3年沉降变形监测项目不少于3项。

3.5本次招标不接受联合体投标。

4. 招标文件的获取

4.1 凡有意参加投标人，于（略）年3月1日至（略）年3月5日每天上午9：（略）～（略）：（略），下午（略）：（略）～（略）：（略），持单位介绍信、企业营业执照副本、（略）人（略）、（略）的汇款凭证复印件（略）（略）（略）室（（略）委西边，工（略）上）（略）。

4.2 招标文件售价3（略）（略）/标段，售后不退（不接受个人汇款和现金）。