公告内容

（略）（（略）物管办），现邀请合格投标人就下述设备的供货和服务提交密封的投标,有关事项如下：

一、本次招标采购项目的名称、项目编号：

㈠项目名称：（略）动车所（略）升级改造

㈡项目编号：上铁物招（（略））-（略）号

㈢项目主要内容：

㈣主要技术、质量要求：（详见技术规格书）

1.基本要求

（略）车轮深层次探伤单（略）安装在既有（略）的检测棚内，其基建在既有（略）的（略）床上改制完成，满足尺寸检测单（略）、擦伤检测单（略）和受电弓检测设备的硬件、（略）、电气接口要求。（略）络、BS报表等公共模块单（略），不能影响既有尺寸和擦伤模块的检测功能，在技术规格响应文件中提供完（略）的基建（略）改和接口方案，并提供既有动车所（略）床上改制的成功实施案例及用户证明文件。

2.规范性引用文件

（略）部部令第（略）号《（略）技术管理规程》

TJ/CL（略）-（略） 动车组（略）技术条件

JB/T（略）-（略） 超声探伤用探头性能测试方法

JB/T（略）-（略） A型脉（略）工作性能测试方法

ISO国际标准化组织标准

IEC—（略）国际电工委员会电磁兼容系列标准

国际单位制计量单位(SI单位)

CCITT和EIA<（略）络物理接口和电器接口标准

GB （略）.1-（略） 电工电子产品基本环境试验规程

GB （略）-（略） 电子测量仪器环境试验总纲

GB （略）.2-（略） 电子测量仪器温度试验

GB （略）.3-（略） 电子测量仪器湿度试验

GB （略）.7-（略） 电子测量仪器基本安全试验

GB（略）—（略） 信息技术设备的无线电干扰限值和测量方法

GB/T （略）-（略） 计算机（略）开发规范

GB/T （略）-（略） 信息技术（略）生存周期过程

GJB/Z （略）-（略） （略）可靠性和安全性设计准则

TB/T （略） 机车车辆车轮轮缘踏面外形

TB/T （略） 车辆用轮对类型及尺寸

GB（略）-（略） 包装储运图示标志

GB（略）-（略） 电力机车通用技术条件

GB（略）.1-（略） 标准（略）机车车辆界限；

GB（略）.2-（略） 标准（略）建筑界限〈（略）技术管理规程〉

TB/T （略）-（略） （略）机车信号技术条件

TB/T （略）-（略） （略）机车车辆自动识别设备技术条件

（略）技术管理规程

（略）客车运用维修规程

3.

3.1

（略）车轮深层次探伤单（略）由以下三部（略）组成：

1）（略）检测单（略）：包括超声检测组件和电气控制组件；

2）设备间：包括UPS电源、电气主控制箱与检测主机；

3）控制室：包括UPS（略）络设备组成。

3.2 功能

3.2.1采用接触式超声波阵列探伤技术（略）自动检测轮缘径向、轮辋周向和径向缺陷。

3.2.2具有轮辋周向、径向缺陷和轮缘径向缺陷自动判伤功能。

3.2.3具有自动生成缺陷检测报告，绘制缺陷（略）布图功能。

3.2.4具有检测数据存储、（略）析、查询、统计及输出功能；具有超限报警提示功能；能够通过对历史数据的跟踪（略）析，对车轮状态做出综合评价。

3.2.5具有探伤检测数据采用轮饼图、A扫、B扫图等关联显示（略）析功能；能在同一（略）界面上同时对比现实A扫、B扫、轮饼图及缺陷信息，便于更加准确的判断缺陷。

3.2.6无人值守工作模式，一次通过时检测，检测过程中禁止停车，检测完成后，自动直接输出直观的图文探伤报告。

3.2.7检测过程中无任何手动机械作业，无需停车，无需顶转轮操作，能实现对动车组车轮（略）自动检测。

3.2.8具有远程监控和数据（略）析功能，提供B/S访问界（略）接口。

3.2.9具有自诊断和故障提示功能。

3.2.（略）具备远程故障诊断功能，技术人员可以遥控操作、（略）析设备运行情况。

3.2.（略）具有独立（略）数据的能力。

3.2.（略）具有安全监控、防雷、防水、防大电流冲击及接地功能，完成对（略）的监视及声光报警。

3.2.（略）具有探头组件防水功能。

3.2.（略）具有探伤阵列自动保护功能。

3.2.（略）具有探伤检测耦合液自动喷水及冬季防冻功能。

3.2.（略）具备耦合剂自动检测（略）自动检测耦合剂剩余量，当耦合剂池中（略）能够自动补充耦合剂；当耦合剂池中（略）自动停止耦合剂补给，实现耦合剂自动补给功能。

3.2.（略）

3.2.（略）为了提高环境适应性，车轮深层次探伤模块具备自动加热功能，具备温度、湿度自动监控功能。

3.2.（略）为延长探头使用寿命，探头外壳需采用专用的高强度一体化外壳，探头表面采用耐磨材料。

3.2.（略）具有探头及超声检测单（略）抗电磁干扰功能，超声电子单（略）宜采用国外进口。

3.2.（略）（略）°～（略）°），纵波双晶探头（0°）。

3.2.（略）采用传感器输出正弦波（略）形定位技术和延时补偿算法对车轮位置进行精确定位，需提供实际应用证明。

3.2.（略）采用增益对比实时补偿算法与数字滤波算法对采集到的超声波数据进行实时控制与处理。

3.2.（略）具备标定、校验、检测三大功能。

4.总体技术要求

4.1（略）间（略）必须由设计院设计，经铁科院等国家专业机构评审，并由相关专业机（略）的切轨强度进行评估，须提供相关证明资料，以（略）安全。

4.2具（略）抗电磁干扰功能。

4.3需提供用户出具的探（略）间专用钢（略）领域三年以上安全运行证明。

4.4车轮深层次探伤模块的探头阵列由双晶体直探头和大（略）度斜探头组成。双晶体直探头能够检测轮辋周向缺陷，沿车轮前进方向，双晶体直探头在（略）方向上对称并呈双排布置，在（略）方向上交错布置以增大对轮辋宽度方向的覆盖面；大（略）度斜探头能够检测轮缘径向缺陷、轮辋径向缺陷。车轮深层次探伤模块的探头阵列沿车轮前进方向能够覆盖车轮圆周两圈。检测过程中，探头与车轮动态接触耦合。

4.5投标方应保证该设备及配套的工装辅具是完（略）的、全新的，并且具有合理的结构、高度的稳定性、可靠性和耐久性，具有足够的刚度和强度，操作简单，维修方便。

4.6投标方应保证该设备配备完（略）尺寸专用测量工具、超声波探头标定专用试块以及校验设备性能的样板轮对。同时样板轮对上须做有可对该设备主要技术参数进行检验的人工缺陷。并提供样板轮上下线装置。

4.7<（略）的性能直接影响（略）的性能需要提供第三方鉴定材料。