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采购与招标网
2021年01月25日
当前位置：首页 > 招标信息 > 泰州市中等城市交通智能联网联控技术集成及示范工程，即：感知系统（信号控制与流量）公开...
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泰（略）受泰（略）的委托，即将对其所（略）智能化（略）项目――（略）中（略）联控技术集成及示（略）（信号控制与流量）进行公开招标采购。现将该项目业务需求及有关事项预告如下，各潜在投标商如发现有遗漏，错误或歧视性条款，请在（略）年（略）月（略）日（略）:（略）（略）。
联系人：（略）span> 联系电话：（略）-（略）
一、项目名称
（略）智能化（略）项目――（略）中（略）联控技术集成及示（略）（信号控制与流量）
二、投标人资质要求
供应商（略）采购法》第二十（略）采购法实施条例》第十七条的相关规定及以下要求：
（1）在中华人民共和国境内（略），具有独立承担民事责任能力的企事业法人；
（2
（3）（略）泰（略）公司泰州（略）公司）的针对本项目服务承诺函，承诺函应提供本项目所使（略）在五年质保期内的使用报价及五年以后使用报价（注：五年以后使用报价不得高于现有报价）；
（4）本次采购不接受联合体投标，本项目须由中标单位独立完成，不得转包或（略）包。
三、评标方法
本项目采用综合评（略）法确定中标候选人。评标委员会将按下列评（略）办法和标准进行评（略），总（略）值为（略）（略）。
序号 | 评（略）点 | （略）值 | 评审内容 | 备注 |
1 | 价格（略） | （略）（略） | 价格（略）采用低价优先法计算，即满足招标文件要求且投标价格最低的投标报价为评标基准价，其价格（略）为满（略）。其他投标人的价格（略）按下列公式计算：投标报价得（略）=（评标基准价/投标报价）×（略）（略） | |
2 | 技术（略） | （略）（略） | | |
2.1 | 技术文件 规范性 | 6（略） | 投标人应提供结构清晰、内容完（略）、先进合理的（略）体实施技术方案，由评标专家比较，（略）优秀、良好、一般依次打（略），优秀的5-6（略），良好得3-4（略），一般得1-2（略），技术方案存在重大技术缺陷的该项不得（略）。 | |
2.2 | 技术指标 响应程度及验证 | （略）（略） | 投标文件中技术偏离表技术指标全部响应或高于招标文件要求的，得（略）（略）；若出现负偏离或不满足的项目，每项扣1（略），本项扣完为止。 | |
（略）（略） | 招标文件中打“▲”号的技术条款要求，满足1项得1（略），本项最高得（略）（略）。 | | ||
2.3 | 施工组织设计 | 6（略） | 投标人的施工组织设计方案内容完（略）、合理，且满足招标文件要求，优秀得5-6（略），良好得3-4（略），一般得1-2（略），差得0（略），无施工组织设计方案的不得（略）。 | |
3 | （略）（略） | | | |
3.1 | 典型业绩 | 4（略） | 所投信号控制产品厂商自（略）年1月1日以来协调式交通信号控制机一次性供货（略）台以上的，每个业绩得0.5（略），本项最高得2（略）。 | 需提供合同复印件和用户最终验收合格证明，原件备查 |
投标信号控制产品厂商具备交通信号运行控制及配时方案设计实施经验，提供自（略）年1月1日以来（略）设计项目、信号控制优化设计项目等业绩，每个业绩0.5（略），本项最高得2（略）。 | 需提供合同复印件和用户最终验收合格证明，原件备查 | |||
3.2 | 财务状况 | 1（略） | 投标人提供上一年度财务报表进行评定（复印件（略））。资产负债小于（略）%的得1（略）；在≥（略）%和≤（略）%范围内的得0.5（略）；大于（略）%的得0（略）。 | 需提供原件备查 |
3.3 | 产品售后服务 | 5（略） | 配套提供项目实施范围内交通信号运行控制及配时设计和调试运行实施，并承诺保障的，得1（略）。 | |
1（略）。 | | |||
培训方案满足招标文件要求的得1（略），不满足得0（略）。 | | |||
1（略）；具有智能化设计或施工（略）集成高级项目经理资质证书的，得2（略）；本项最高得2（略）。 | 需提供驻场技术人员三个月以上社保证明复印件，原件备查； 需提供供驻场技术人员相关证书复印件，原件备查。 |
四、招标项目简要说明
本项目标段建设范围重点覆（略）（（略））及重要出（略），具体包括由西至（略）、南（略）、东至东（略）、北（略）范围内的，以及（略）、（略）、（略）、（略）等重要（略）的信（略）口，重点升（略）口交通信号控制、（略）等。主要建设包括：
（1）完成建设范围内（略）（略）口交通信号机的供货、安装、调试；兼容接（略）口交通信号灯，并拆除原有信号控制机。
（2）完成建设范围内（略）（略）口各（略）、8（略）段双向视频交通检测器的供货、安装、调试；（略）口视频交通检测器安（略）口电子警察杆件、（略）等；（略）段视频交通检测器新建悬臂杆安装。
（3）完成建设范围内（略）（略）口范围内交通信号机、视（略）调试等。
（4）完成5（略）口5个进口（略）的供货、安装、调试以及配套交通设施的建设。
（5
（6）完成建设范围内（略）（略）口交通信号控制方案及配时初始化，以及建成（略）口的交通信号控制优化设计、实施运行与调试、技术培训等。
五、项目技术要求
1.1总则
1、下述带★标识或下划线部（略）为必须遵循的参数要求和条件，不满足则视为未响应标书要求作无效响应文件处理。
2、（略）的需（略）的总体功能，并符合本建设要求的所有技术要求，投标人认为需增加的项目可纳入报价表一并进行报价。报价表与供货一览表中的产品名称、品牌、型号、数量须一致。
3、本建设要求中未提及，投标人又未在投标要求中增加，但实际建设中，为完成本（略）功能所需（略）敷设、设备、软硬件、搬迁、人力、协调等，均由本次投标人无偿提供，建设中不再另行增补；本建设要求中对设备的参数描述有冲突时，遵循就高不就低的原则。
4、所有在投标人设计中没有显示出来，但在设计要求中所提及的需要实现功能的材料、（略）等，必须全部包括在本标内，由投标人供应和免费提供、安装。没有明确说明，但在（略）体设备安装时，不能缺少的一切附属配件，亦应包括在本标内，由投标人无偿供应、安装和提供。
5、投标人需提供泰州（略）运营（略）泰（略）公司泰州（略）公司）的针对本项目服务承诺函，承诺函应提供本项目所使（略）在五年质保期内的使用报价及五年以后使用报价（注：五年以后使用报价不得高于现有报价）。
6SDK开发包（包括协议和底层控制接口）；
7、投标人投报或签署合同时，所报设备须标明品牌、型号，且不得出现所报的同一设备有两种以上（含两种）品牌、型号的情况；
8
9、投标人在中标后项目实施前须提供（略）口设备（包含杆件和顶管）安装施工深化设计图，深化设计图须有具备相应设计资质的单位设计并盖章。
1.2项目概述
1.2.1建设背景与目标
（略）年1月，（略）入选首批国家“（略）”（略），开启（略）节约集约、生态宜居、和谐发展的新篇章。（略）实施智慧交通建设，是响应“（略）”发展战略号召，（略）交通畅通与安全，（略）管理在交通方面创新应用，实现交通出行高效、智能、绿色的重要举措。一方面是通过智慧交通建设全面（略）交通综合服务能力的需要，另一方面，通过项目建设，能够有效提升泰（略）品质，体现泰州（略）的建设效果，打造形成中（略）联控科技应用示范基地和全国建设发展样板。通过泰州智慧交通项目，拓展交通状态感知体系，（略）交（略），部署（略），强化交通信息汇集、处理和服务功能等，构建全面感知、充（略）合、协同运作的智慧交通体系，从而减少交通事故发生频率；（略）有效利用率，（略）的交通拥堵程度；显著消除因拥堵、事故等造成的出行时间（略）运行状况；提升交通信息互动能力，实现人的智慧参与；降低油耗，减少尾气排放，（略）交通更加安全、畅通、便捷、高效、智能、绿色。（略）年8月，国家科技部发布《关于国家科技支撑计划交通运输领域（略）年项目立项的通知》（国科发计[（略）]（略）号），正式批复“十二五”国家科技支撑计划项目“中（略）联控技术集成及示范”（编号：（略）BAG（略）B（略））立项，并明确（略）作为课题“动静态一体（略）联控技术集成及示范”（编号：（略）BAG（略）B（略）（略）。
（略）交通信号（略）智慧交通项目重要组成部（略），其建设的直接目标是（略）交通运行状况，（略）资源利用效率，改善（略）体交通状态的可靠性和服务水平，同时提高交通管理的科技含量、科学化水平和工作效率。结（略）条件及（略）发（略）建设的具体目标（略）口通行效率、干线（略）交通均衡控制水平，同时减少交叉口冲突，提高（略）安全性，（略）安全性，并满足实现特殊条件下的控制需求（如人工控制、应急控制、特勤控制等）。总体上实现（略）交通拥堵、减少交通事故、（略）安全畅通的目标。
1.2.2建设范围及内容
本项目标段建设范围重点覆（略）（（略））及重要出（略），具体包括由西至（略）、南（略）、东至东（略）、北（略）范围内的，以及（略）、（略）、（略）、（略）等重要（略）的信（略）口，重点升（略）口交通信号控制、（略）等。主要建设包括：
（1）完成建设范围内（略）（略）口交通信号机的供货、安装、调试；兼容接（略）口交通信号灯，并拆除原有信号控制机。
（2）完成建设范围内（略）（略）口各（略）、8（略）段双向视频交通检测器的供货、安装、调试；（略）口视频交通检测器安（略）口电子警察杆件、（略）等；（略）段视频交通检测器新建悬臂杆安装。
（3）完成建设范围内（略）（略）口范围内交通信号机、视（略）调试等。
（4）完成5（略）口5个进口（略）的供货、安装、调试以及配套交通设施的建设。
（5
（6）完成建设范围内（略）（略）口交通信号控制方案及配时初始化，以及建成（略）口的交通信号控制优化设计、实施运行与调试、技术培训等。
项（略）段范围清单如下表：
序号 | （略）口名称 | （略）口类型 | 升级信号机 | 设置视频交通检测器 | 设置（略）控制 |
1 | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
2 | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
3 | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
4 | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
5 | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
6 | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
7 | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
8 | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
9 | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | √北进口 |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | √北进口 |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）--（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）- | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-税（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | √西进口 |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | √北进口 |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | 十字型 | √ | √ | | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | √，南进口 |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-税（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-悦（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-东环快速 | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-东环快速 | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-东环快速 | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-进口 | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-出口 | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | 十字型 | √ | √ | |
（略） | （略）-（略） | T型 | √ | √ | |
（略） | （略）（（略）至（略）之间） | （略）段 | | √ | |
（略） | （略）（（略）至（略）段） | （略）段 | | √ | |
（略） | （略）（（略）至（略）之间） | （略）段 | | √ | |
（略） | （略）（（略）至（略）之间） | （略）段 | | √ | |
（略） | （略）（（略）之间） | （略）段 | | √ | |
（略） | （略）（（略）至（略）之间） | （略）段 | | √ | |
（略） | （略）（（略）之间） | （略）段 | | √ | |
（略） | （略）（（略）至（略）之间） | （略）段 | | √ | |
注：在本项目建设实施过程中，上述建设点位需中标人进一步排查勘察和深化设计，根据实际情况如有调（略），中标人须服从业主统一安排。
2.1建设原则与依据
2.1.1建设原则
? 实用性：应选用经实践检验成熟的（略）具有良好的实用性。所使用的应用（略）应符（略）交通管理的特点，满足管理需求，界面要直观、友（略）各种操作要简单易学，容易使用。
?
? 先进性：应采用先进的技术设备和技术手段、先进的计算机软（略）功能，从设计思想、技术（略）结构、管理应用等各方面力求创（略）具有不断升级和更新的能力。
? 开放性：遵循有关国家（略）间具有良好的互（略）关键技术必须具有开放性，具有良好的扩展能力。
?
?
? 经（略）运行技术与性能要求的前提下，尽量采用性价比高的产品与技（略）项目实施过程中本着厉行节约的原则，精打细算，以保证项目建设的合理开销。
2.1.2建设及验收标准
必须保证（略）个项目建设标准满足以下规范和要求，有关标准中的技术要求按照最优标准适用：
? 《中华人民共和国交通安全法》
? 《中华人民共和国交通安全法实施条例》
? 《（略）交通规划设计规范》（GB （略）-（略））
?
? 《（略）交通信息采集事件信息采集》（GB/T（略）-（略））
? 《交通信息采集视频车辆检测器》（GB/T （略）-（略））
? 《交通信息采集信息（略）类与编码》（GB/T（略）-（略））
? 《（略）交通信号灯设置与安装规范》（GB （略）-（略））
? 《（略）交通信号灯》（GB （略）-（略））
? 《（略）交通信号控制机》（GB （略）-（略））
? 《（略）术语》（GB/T （略）-（略））
? 《（略）交通信号控制机安装规范》（GA/T （略）-（略））
? 《（略）交通信号控制方式适用规范》（GA/T （略）-（略））
?
?
? GA/T（略）-（略））
? 《社会（略）技术规范》（DB（略）/T（略）―（略））
? (GA/T （略）-（略）)
? GA/T（略）-（略））
? GA/T （略）-（略））
?
? 《（略）结构和功能》（GA/T（略）-（略））
? 《公安交通管理设备外场设备施工要求》（GA/T （略）-（略））
? 《（略）》（UD／T（略））
? 《电子计算机机房设计规范》（GB （略）-（略））
? 《计算机场地技术条件》（GB（略）-（略））
? 其它有关国家、行业标准
以上标准如果有更新的或者施工时出现最新标准的均按最新标准实施。
2.2总体技术要求
投标人必须在投标技术文件中详（略）范围、内容、目标、业务和功能需求的理解，并对业务和功能要求的实现方案进行描述（业务和功能需求不仅限于本招标文件内所列内容，投标人可以提出深化和优化建议）。投标人所作的业务和功（略）实施方案的描述将作为投标人的承诺，中标后将无条件执行。
投标人应承诺在合同执行过程中参与并配合与土建、机（略）承建商的技术协调，服从业主及监理单位的管理并对工作做适当安排。
投标人所采用的技术和产品必须安全可靠、技术先进，优先采用具有国际领先技术水平的（略）应选用开放性、兼容性、可扩展性好的具有领先技术水平的商用产品，并具有在国内外相关行业的成功应用业绩。
2.3项目间衔接要求
（略）交通信号（略）智慧交通项目重要组成部（略），其建设必须与总体项目建设需求、要求，须承诺并保证以下方面的无缝衔接：
（1）与泰州智慧交通项目（略）的无缝衔接
?
? <（略）口交通流量采集（略）建设需求，进行汇聚提供。
（2）与国家科技支撑计划项目示范需求的无缝衔接
（略）智慧交通项目是科技部、公安部立项的“十二五”国家科技支撑计划项目“中（略）联控技术集成及示范”（编号：（略）BAG（略）B（略）（略），（略）智慧交通项目的总体设计、实施与国家科技支撑计划项目示范要求一致，本标段及其它标段项目须（略）实施要求。
? 本项目（略）交通信号控制机必须无缝接入“十二五”国家科技支（略）信号综合优化需求。
? 国家科技支撑计划项目（略）将示范验证正在制订的国家标准《（略）》、正在制修订的《（略）交通信号控制方式》系列行业标准、即将颁布实施的国家标准《（略）交通信号控制机》等一系列信号控制相关标准，本项目标段提供的所有信号控制产品必须满足上述标准。
★针对上述2项衔接要求，须提供承诺保证函。
2.4
2.4.1信号机与信号灯
? 本项目标段新增升级信号机须兼（略）现有信号灯具，采（略）口信号灯线直接接入信号机安装使用。
? 本项目标段包括拆除建（略）口现有信号机并移交业主，为保证信号灯接（略）进度，新增升级信号机尽可能在原信号机位置安装，根据实际情况补充新建基础安装。
2.4.2（略）口视频交通检测器
? 本项目标段新增（略）络摄像机直接安装在电子警察悬臂杆上，（略）口电子警察悬臂杆建设属于泰州智慧交通项目其它标段。
? 本项目标段新增视频交通检测（略）、与信号机连接等，借用电子警察杆件、管线、窨井等，视频（略）所需线材、穿线、光纤收发器、工业交换机等在本项目范围内。
2.4.3
? 本项（略）口信号机及视频交（略）通信建设属于泰州智慧交通项目其它标段，通信光纤光电接口（略）口信号机（略）调试属于本项目标段工作。
2.4.4（略）口设备取电
? 本项（略）口信号机接电（略）口接电方式进行接入。
? 本项目标（略）摄像机接电、线缆、穿线等，根据实际（略）口通信箱或电子警察供电接口取电接入。
2.5
序号 | （略）项项目 | 主要技术要求 | 单位 | 数量 | 备注 | |
1 | 详见相应技术要求。 | 套 | 1 | | ||
2 | 车载（略） | 详见相应技术要求。 | 套 | 1 | | |
3 | /通信服务器 | 台 | 1 | | ||
4 | 用于存储交通运行及信号控制数据，详见相应技术要求。 | 台 | 2 | | ||
5 | 用于（略），详见相应技术要求。 | 台 | 3 | | ||
6 | 校时服务器 | NTP GPS/ | 台 | 1 | | |
7 | <（略）交换机 | 台 | 1 | | ||
8 | 车载平板电脑 | Andorid4.0 | 台 | 3 | | |
（略） | 项 | 1 | | |||
二、（略）面终端设备 | ||||||
1 | （略）口交通信号控制机 | 详见相应技术要求。 | 台 | （略） | | |
2 | 视频交通检测器 | 视频交通检测器主机 | 含视频智能（略）析（略），至少支持4（略）络摄像机；含与信号机视频检测通讯板；详见相应技术要求。 | 台 | （略） | |
3 | 单个高清摄像机（略）数不少于4个，实现（略）（略）（略）P<（略）络视频的监控和采集；详见相应技术要求。 | 台 | （略） | | ||
4 | 工业交换机 | 详见相应技术要求。 | 个 | （略） | | |
5 | 光纤收发器 | 1个百兆光口1个百兆RJ（略）口，工业级、单模单纤。 | 对 | （略） | | |
6 | 光纤 | 单模4芯光纤，波长（略）nm、（略）nm；含熔纤、穿纤等。 | 米 | （略） | | |
7 | 室外超5类双绞线，含水晶头、穿线等。 | 米 | （略） | | ||
8 | 电源线 | 电缆RVV2*1.5 mm2，含穿线、排插等。 | 米 | （略） | | |
9 | （略）段视频交通检测器杆件及安装 | 采用L型悬臂杆（略）两侧安装；高6.5米，臂长8米；含基础及安装。 | 个 | （略） | | |
（略） | （略）管顶管 | 用（略）段视频检测器，（略）顶管施工、连接窨井等施工 | 米 | （略） | | |
（略） | 信号控制机安装调试 | 含基础、安装固定、信号灯接线及调试 | 项 | （略） | | |
（略） | 视频交通检测器安装调试 | （略）络高清摄像机安装固定、调试、摄像机参数标定、（略）等。 | 项 | （略） | | |
（略） | （略） | （略）口1个进口方向1条（略），含信号机内嵌控制（略）功能模块1套、车辆排队视频检测器1套、可变信号灯1个、LED（略）指示标志1个、（略）指示标志3块、龙门架及安装施工1套、（略）预告指示标志1块、L型悬臂杆件及安装施工1套、（略）标线施划1项等。 | 套 | 5 | | |
（略） | （略）口信号控制方案配置及配时优化 | （略）口信号控制与视频检测器参数标定及联调、信号控制方（略）调试、以及信号控制方案总体设计和运行优化 | 项 | （略） | | |
三、光纤通讯 | ||||||
1 | （略）1 | （略）M带宽公安EPON专线（ 若与（略）是同一家电信/广电运营商，则须与（略）采（略）由） | 条 | （略） | | |
2 | （略）2 | （略）M带宽公安EPON专线 | 条 | 8 | | |
3.1总体架构
（略）交通（略）采用（略）控（略）口控制机级，两级（略）络连接，其总体架构如下图所示：
（1（略）控制级
? 负（略）口控制级的运行；
? 连接各种数（略）参数、（略）口特征参数的（略）及同步；
? （略）运行、修改参数、进行人工干预；
? 连接数据终端进行交通信息的统计处理；
? <（略）各组成部（略）的运行情况，并维护相关日志；
? 进行信息的（略）提供相关交通数据。
（2）（略）口控制级
（略）口控（略）口信号控制机及检测器组（略）的执行终端和交通流数据采集终端，主要功能有：
? （略）口交通信号灯；
? 接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并（略）域计算机（略）；
? 接收处（略）域计算机的命令，（略）域计算机反馈工作状态和故障信息；
? 具有单点信号控制能力。
3<（略）接入能力
（略）交通（略）配置应具备灵活性和可（略）扩（略）应具备至少（略）（略）口的接入能力，且未（略）口及接入（略）应无用户数限制。
3.2
/（略）域信号协调优化控制、人工干预控制、特勤车辆优先控制、交通运行及控制特（略）设（略）配置与管理等基本功能。具体功能及要求如下：
（1）基于GIS操作管理
? GIS电子地图：提供（略）mapinfo tab格式的GIS
? 信号控制展示与操作：基于GIS
? 地图设置：GIS
? 地图操作：能够实现地图缩放、平移、选择、查询、标注等常用地图控制功能；
? （略）口信息自定义标注：（略）口运行图、渠化图、卫星图以及实拍图片导入，方便用户直（略）交通条件。
▲需提供实（略）口运行图、渠化图、卫星图以（略）设置界面截图。
（2）（略）设置
? （略）口几何信息设置：以图形化、可视化界面，向导式操作提供交（略）、检测器、灯组等基础特征参数的配置管理；
? 基准方案设置：提供基准方案的向导式优化配置；
? 调度计划设置：提供灵活的日计划、按周、月以及特殊日组合调度配置；
? （略）设置：通过TCP/IP（略）参数信息；
? 迟开早闭设置：支持同一相位中部（略）信号组的延迟开启或者提前关闭；
? 特征参数上（略）：将配置好的参数（略）口信号机；（略）口信（略）；支持参数文件的本地存储与备份；
? 冲突表设置：支持相位冲突表的自动、手动定义，以及相位冲突的检测报警；
? 故障检测：支持信号机各类故障信息的实时报警与历史记录查询；
? 检测器监测：支持检测器配置信息和实时检测数据的查看和监视。
▲需提（略）设置界面截图。
▲需提供（略）设置界面截图。
（3）信号运行状态监视
? （略）口图形监视：支（略）口、（略）口、干线、（略）域等多种方式对信号运行情况进行实时监视，（略）口放行状态、检测器状态，相位、优先、协调状态等，可以同时监视6（略）口的运行状态；
? 自定义信号监视界面：针对不同用户级别（支队/大队/中队）展示相应管辖（略）口信号监视界面，并提供对应用户级别的干预控制权限，包括临时指定方案、远程手动步进、指定控制方式、锁定相位等。
（4）人工干预控制
? （略）已有方案中选择或新建一个方案（略）口交通信号控制机执行，执行完成后恢复至原来控制状态；
? 远程手动步进：通过远程遥控对信号机进行手动步进控制；
? 指定控制方式：可对指定交叉口进行关灯、全红、黄闪等特殊控制。适用于安保状况下，防止其他车辆进入交叉口的情况，向车辆和行人发出警告或提示等；
? 锁定相位：（略）口一直运行特定信号相位，直到撤销锁定为止。
（5）（略）口信号控制特征参数设置
? 图形化流程化设置：能够图形化流程化设置（略）口信号灯、检测器、相位冲突表、相位方案、控制时段、控制方式、调度计划等控制参数，设置和监视信号机各类单点多时段控制及实施优化控制功能；
? （略）设置：（略）口（略）数（略）功能；
? 检测器设置：（略）口各（略）是否设有检测器及检测器类型、接入信号、距停车线距离等参数；
? 灯组设置：拖拽（略）口（略）的信号灯组合类型以及信号灯的（略）设置；
? 方案设置：根据实地调查数据设置多时段基准方案，包括方案名称、方案相位数、相位放行流向、相位绿灯/黄灯/全红时间等参数；
? 方案优化：提供基准方案的向导式优化配置，（略）口各时段方案的控制优化方式和相关优化参数等；
? 调度管理：提供灵活的日计划、按周、月以及特殊日的组合调度配置。
（6）线协调信号控制优化设置
? 干线配置：提供多时段或特定时段协调干线的配置管理；
? （略）划（略）：支持在不同协调干线方案中划（略），提供（略）划（略）的模版配置；
? 单向绿波时距图调（略）：支持以时距图方式提供图形化、可视化的干线绿波配置，实现自动调（略）绿波参数；
? 单向绿波自动计算：支持按照平均速度、（略）段的速度或行程时间等参数自动计算绿波参数；
? 红波时距图调（略）：支持以时距图方式提供图形化、可视化的干线红波配置，实现自动调（略）红波参数；
? 双向绿波时距图调（略）：支持以时距图方式提供图形化、可视化的干线双向绿波配置，实现自动调（略）绿波参数；
? 非协调相位感应控制：线协调控制下各个交叉口的非协调相位可设置感应控制功能，提升协调控制灵活性。
▲需提供实现单项、双向绿波（略）功能界面截图。
（7（略）特勤车辆优先控制
在应急情况下（如警卫、消防、救护等）保障执行任务的特勤车辆按（略）线进行绿波推进，以保证车辆畅通（略）指挥员预先设置。
? 控制功能：包括信号优先任务的预设、信号优先任务实时监测、信号优先任务强制终止、历史信号优先任务查询等功能；
? （略）线管理（略）指挥员的预定义设置；
? 警卫任务执行：支持预定（略）线的调用以及（略）中（略）口，直到车辆完全通过后实施解锁控制；
（8）（略）口交通运行特征（略）析
? 流量流向时间（略）布规律统计（略）析：（略）、流向、进口、（略）口等统计（略）析流量流向时间（略）布规律及流量比；
? 流量流向空间（略）布统计（略）析：（略）口、指（略）、指定流向的不同空间（略）布(（略）口对比)统计（略）析流量及流量比；
? （略）口指定时段流量流向时间（略）布对比：支（略）口不同时间段或（略）口相同时间段的流量对比；
? 占有率变化规律统计（略）析：（略）、流向等统计（略）析占有率（略）布规律；
? 排队长度变化规律统计（略）析：支持对指定相位绿灯启亮/结束时刻排队长度变化规律比较（略）析。
▲需提供实现排队长度变（略）功能界面截图。
（9）信号控制特征参数（略）析
? 相位周期时间（略）布规律统计（略）析：（略）口周期、（略）相位统计（略）析时间（略）布规律；
? 相位周期时间空间（略）布统计（略）析：（略）口周期、（略）相位的不同空间（略）布(（略）口对比)统计（略）析时间（略）布规律；
? （略）口指定时段相位周期平均时间（略）布对比：支（略）口不同时间段或（略）口相同时间段的相位周期平均时间对比。
▲需提供实现信号控制相位周期（略）功能界面截图。
（（略）（略）运行监控
? （略）口运行状态监测：支持在用户终端（略）口实时运行状态信息，包括联机、脱机、正常、故障等信息，并列出详细联机故障、（略）口；
?
? 用户连接状态监（略）联机用户信息。
（（略）（略）对时
? 人工对时：支持（略）口或干线中的信号机进行人工校时；
?
? 1秒。
（（略））日志记录与管理
? （略）口运（略）口的运行控制信息，（略）口历史运行控制信息的查询、（略）；
? （略）口周期相（略）口的运行周期以及各个相位的实时切换，（略）口历史运行周期相位信息的查询、（略）；
? 用（略）记录（略）用户的各类重要操作，提供用户操作历史信息的日志查询。
（（略）
? （略）管理：按照实际业务和管理需求划（略）域，支持按（略）域进行授权；
? 部门设置：管辖部门的配置管理；
? （略）权限组合后（略）管理员的授权管理业务；
?
? 服务状态监控与管理：（略）服务管理（略），支持服务的启动、停止、运行状态查看、运行日志查看等操作。
（（略））二次开发接口开放
应提供二次开发用数据和控制接口，满足（略）功能集成开发与应用。
3.3车载（略）
（1（略）总体要求
基于车载移动终端定位和信号（略）支持通过车载移动终端的设置使用，实现特勤（或特种）车辆获得优先通行信号控制。用于警卫任务执行、优先（紧急）（略）开辟等。
? 通过放置于特勤（略）车（或特种车辆）上的“移动终端设备”（（略）通讯的平板电脑），驾驶人员能够在移动终端上设定特（略）能够实现动态追踪特勤车辆；
? 获取特勤车辆（略）线中的行进信息（位置、速度等），根据特勤车辆位置、车速等情况，实时自动（略）口下达“绿波”指令并能清空已进（略）域内的车辆；
? 当车（略）交（略）自动向交通信号机（灯）下达复原指令。
（2）（略）主要功能要求
（略）监控管（略））和车载用的三防平板电脑、车载移动终端（略）（安装在平板电脑）构成。
?
序号 | 功能名称 | 功能要求 |
1 | 电子（略）口信息标定 | 在电子地图中配置信（略）口、（略）口各个方向的触发距离等功能。 |
2 | 平板电脑对接 | 接入并匹配通过安全认证的平板电脑，（略）口数据自动同步到平板电脑。 |
3 | 特勤车辆实时位置监测 | （略）地图实时显示。 |
4 | <（略）实时（略）支持对GPS上报时间、（略）口的进入/ | |
5 | 特勤相位执行 | 根据特勤车辆行驶位置，实时控制特勤相位的开启和结束,并把相关信息同步给平板电脑。 |
6 | 优先信号的安全过渡 | 自动识别信号交叉口的实时运行信息，实现当前放行信号到优先信号的安全过渡。 |
? 车载移动终端（略）
序号 | 功能名称 | 功能要求 |
1 | 电子地图 | 平板电脑标示并显示所有信（略）口。 |
2 | 移动终端设备（平板电脑）认证 | 在（略）启动时将自动（略）设备信息（略）监控管理（略）验（略）中（略）并允许接入。 |
3 | 特勤（略）设置与管理 | （略）口自动形成（略），允许修改并保存。录入特勤任务的名称、级别、类型、车队长度、（略）自动生成优先相位参数。 |
4 | 实时定位跟踪显示 | 在特勤车辆行驶过程中在平板电脑显示车辆行驶的位置，即使在GPS短时定位失败等因素的情况下，也能够保证位置信息的连续性与稳定性。 |
5 | 特勤相位监测 | 实时显示特勤车辆接近、通过、驶（略）口时信号机的特勤相位执行状态。 |
▲需提供所投车载（略）的实际应用案例或案例项目合同。
（3（略）主要技术指标
? 支持同时进行（略）线：不少于5条。
? 特勤相位执行和结束时间：根据特勤车辆（略）口的距离设定。
? 特勤车辆定位精度：（略）米以内，即使在GPS短时定位失败等因素的情况下，也能够保证位置信息的连续性与稳定性。
?
? （略）：AndriodAndriod4.0以上版本，自适应不同尺寸屏幕及（略）辨率。
★须提供有效的经公安部权威机构检测的车载（略）功能测试报告。
3.4<（略）设备
3.4.1
? 品牌规格：国内自主品牌，（略）英寸工业标准2U机架式服务器；
? 处理器：2个Intel （略）eon E5；CPU核心：六核；CPU主频：2.1GHz；三级缓存：（略）M；
? 主板：主板插槽：≥2×PCI-E 3.0x（略）、≥3×PCI-E 3.0x8、8×USB 2.（略）、串口2、VGA接口；
? 内存：（略）GB(6×8G)；内存类型：RDIMM DDR3；内存插槽数：≥（略）；
? 存储：2*（略）GB热插拔SAS 3.5寸硬盘(（略）转)；
? 硬盘阵列：Raid 0,Raid 1, Raid 5；
? 光驱：DVD-RW光驱；
? 4
? 电源：（略）W铂金1+1冗余电源；
? 管理工具：配置故障诊断模块,可实现对CPU/内存/硬盘//风扇/温度/电源等关键部件的故障诊断，配置远程管理芯片，实现远程服务器管理
? 其它性能：风扇:5+1个热插拔冗余风扇
? 固件升级:自动实现服务器在BIOS,BMC,RAID卡和RD（略）磁带机底层代码的固件升级,亦支持手动交互式升级
? 售后服务：原厂3年免费保修与7x（略）服务。
3.4.2
用于存储交通运行及信号控制数据。主要技术指标要求如下：
? 品牌规格：国内自主品牌，（略）英寸工业标准2U机架式服务器；
? 处理器：2个Intel （略）eon E5；CPU核心：六核；CPU主频：2.1GHz；三级缓存：（略）M；
? 主板：主板插槽：≥2×PCI-E 3.0x（略）、≥3×PCI-E 3.0x8、8×USB 2.（略）、串口2、VGA接口；
? 内存：（略）GB(6×8G)；内存类型：RDIMM DDR3；内存插槽数：≥（略）；
? 存储：8*1T热插拔SAS 3.5寸硬盘(（略）转)；
? 硬盘阵列：Raid 0,Raid 1, Raid 5；
? 光驱：DVD-RW光驱；
? 4
? 电源：（略）W铂金1+1冗余电源；
? 管理工具：配置故障诊断模块,可实现对CPU/内存/硬盘//风扇/温度/电源等关键部件的故障诊断，配置远程管理芯片，实现远程服务器管理
? 其它性能：风扇:5+1个热插拔冗余风扇
? 固件升级:自动实现服务器在BIOS,BMC,RAID卡和RD（略）磁带机底层代码的固件升级,亦支持手动交互式升级
? 售后服务：原厂3年免费保修与7x（略）服务。
3.4.3
用于（略）。主要技术指标要求如下：
? 类型：商用台式机
? <（略）：Windows 7 Home Basic
? 处理器：Intel Core i5 （略）(3.2GHz/L3 6M)
? 总线技术：DMI(5.0GT/s)
? 主板/芯片组：Intel H（略）
? 内存：4GB DDR3
? SATA硬盘：（略）GB
? 光驱类型：DVD-ROM支持DVD SuperMulti双层刻录
? 显卡类型：独立显卡，显存容量：1GB
? （略）-（略）-（略）M
? 显示器类型：CCFL宽屏，（略）英寸，（略）×（略）
? 声卡：板载声卡
? 接口：前面板I/O接口2×USB2.0；1×耳机输出接口；1×麦克风输入接口
? 背板：I/O接口4×USB2.0+2×USB3.0；1×DVI-D；1×HDMI；1×VGA；1×RJ（略）（略）络接口）；3×S/PDIF输出；1×电源接口
? 键盘/鼠标：浮岛式键盘，光电鼠标
? 机箱规格：（略）.5×（略）.6×（略）mm
? 电源：（略）V-（略）V （略）W自适应交流电源供应器
? 其它附件：保修卡说明书驱动光盘显示器数据线电源键鼠套装
? 售后服务：（略）机3年
? 机箱：立式,黑色。
3.4.4校时服务器
主要技术指标要求如下：
? NTP v1.v2.v3(RFC（略）&（略）) SNTP(RFC（略）)（RFC（略））NTP DHCP (RFC（略）) （略）HTTP IPV4
? 性能：GPS时（略）络时间服务器，同步精度1μs；用户终端同步授时精度：2-（略）ms
? GPS/北斗接收机：（略）（略）授时型GPS接收机；UTC同步精度（略）ns（RMS），支持单星授时窗口模式；接收L1,C/A码信号-（略）.（略）MHz；跟踪及锁定灵敏度可达-（略）dBm；
? 前后面板：前面板，显示GPS
? 物理及环境参数：尺寸：机箱（略）×（略）.5×（略）mm；重量：1.2Kg；电源：AC（略）V；工作温度-（略）℃～+（略）℃（主机）-（略）℃～+（略）℃（天线）；存贮温度：-（略）℃～+（略）℃；湿度：（略）％无冷凝；功耗：5W。
3.4.5<（略）交换机
<（略）接入，（略）口（略）/（略）/（略）Mbps全双工/半双工自适应，支持IEEE （略）.3，IEEE （略）.3u，IEEE （略）.3ab，IEEE （略）.3z，IEEE （略）.3x，IEEE （略）.1Q，IEEE （略）.1d，IEEE （略）.1（略）。
3.4.6车载平板电脑
车载用三防平板电脑主要技术指标如下：
序号 | 项目 | 技术要求 |
1 | <（略） | Andorid4.0及以上 |
2 | 防护等级 | IP（略） |
3 | 屏幕（略）辨率 | （略）（H)（略）(V) |
4 | 触摸屏 | 电容屏多点触摸(G+G) |
5 | 无线通讯 | 4G（略）通 |
6 | ROM | ≥（略）G |
7 | RAM | ≥2G |
8 | GPS | 支持 |
9 | AGPS | 支持 |
（略） | 北斗定位 | 支持 |
（略） | 电池容量 | ≥（略）毫安 |
3.5（略）口交通信号控制机
（略）交（略）协调智能信号（略）的执行终端和交通流数据采集终端，主（略）口交通信号灯；接收处理来自车辆检测器的交通（略）发（略）反馈工作状态和故障信息；具有单点信号控制能力。
★（略）交通信号控制机，必须符合《（略）交通信号控制机》GB（略）-（略）的相关技术要求；必须通过（略）交通安全（略）检测，并提供有效的检测报告。
3.5.1（略）通信
? 主控板通信口：支持RS（略）/（略）(Ethernet)RJ（略）
? “”防范处理功能；
? 手持终端或其它终端设备通信接口：支持（略）接入手提电脑进行控制与操作。
★信号机必须支持“”防范处理功能，提供有效的检测报告须包括此项内容。
3.5.2（略）信息交互
? 向上位机（略）信息：应至少包含信号机特征参数、检测器状态、信号机通讯状态、信号灯灯色状态、工作模式、故障日志等；
? 接收并执行上位机下达信息：应至少包含信号机特征参数、对时命令、状态查询命令、运行方案、其他人工指定命令等。
3.5.3基本信号控制功能
? 单点多时段固定方案控制：一天不同时间执行预设的配时方案；
? （略）实现线协调信号优化控制；
? 无电（略）状态时，以自身日历时钟控制预先存储的配时方案实现信号机之间的协调控制；
? 单点优化控制：外接流量检测器时，（略）口交通（略）体通行能力最大化的信号控制；
? 感应控制：外接流量检测器时，（略）优先通行的信号控制；
? 日计划调度控制：不同日期执行预设的配时方案；
? 手动控制：通过手动控制（略）口手动步进干预控制；
? 遥控（略）通过远程遥控对信号机进行手动步进控制；
? 黄闪、全红、关灯控制：（略）口指定的黄色信号灯并处于闪烁状态、（略）口全部红灯、（略）口全部信号灯；
? 降级控制：信号机检测到绿色冲突、红灯不亮、红绿同亮等安全隐患故障时，自动降级为黄闪状态并报警。
3.5.4控制运行方式转换
?
? 自主运行：在自主运行模式下，可（略）别工作在关灯、全红、黄闪、多时段固定方案控制、感应控制、无电缆协调控制等工作方式；
? 手动控制：处于手动控制状态时，每按一次手动（略），信号机执行步进一个色步（即灯色发生一次变化）,按“绿→绿闪→黄→全红→下一相位”的步骤前进一步；
? （略）口控制：一台信号控制机可以控（略）口（最多3个），（略）口有一套完（略）独立的运行参数，不（略）口影响（保安（略）可（略）口进行独立操作。
3.5.5（略）口交通数据接入功能
? 常规检测器开关量信号接入：支持线圈、视频、地磁等多种检测器转化为开关量信号的接入，采集的交通数据包括流量、占有率等数据；
? 通信式视频交通状态参数数据接入：支持通过内嵌的模块化通信式数据接口模块，能够接入基于视频智能（略）析（略）口（略）通行状态检测数据，（略）的车流量、排队长度、车头时距、（略）占有状态等运行状态参数，以及视频检测器安装设置参数等。
▲所投信号机须支持通信式视频交通状态参数数据接入方式，提供内嵌信号机通信检测板物理实体照片。
3.5.6（略）口交通状态信息采集功能
? 按指定间隔采集交通流量数据：以5/（略）（略）钟固定间隔采集交通流量数据；
? 按相位、周期采集交通流量数据：以（略）相位、周期为间隔采集交通流量数据；
? 交通状态数据采集：能够准确采集车头时距、排队长度、（略）占有状态等交通状态数据；
? 信号控制特征参数信息采集：实时优化控制下，能够采集周期、相位的准确起始时刻与持续时间。
3.5.7信号机（略）参数设置（略）
? 图形化流程化设置：能够图形化流程化设置（略）口信号灯、检测器、相位冲突表、相位方案、控制时段、控制方式、调度计划等控制参数，设置和监视信号机各类单点多时段控制及实施优化控制功能；
? （略）设置：（略）口（略）数（略）功能；
? 检测器设置：（略）口各（略）是否设有检测器及检测器类型、接入信号、距停车线距离等参数；
? 灯组设置：拖拽（略）口（略）的信号灯组合类型以及信号灯的（略）设置；
? 基准方案设置：根据实地调查数据设置多时段基准方案，包括方案名称、方案相位数、相位放行流向、相位绿灯/黄灯/全红时间等参数；
? 控制优化设置：提供基准方案的向导式优化配置，（略）口各时段方案的控制优化方式和相关优化参数，优化控制方式包括单点多时段控制、干线定时协调控制、单点感应控制、特殊控制等；
? 调度管理：提供灵活的日计划、按周、月以及特殊日的组合调度配置；
? 保存参数：支持参数文件的存储与备份；
? （略）设置：通过TCP/IP（略）设置；
? 方案运行监测：信号机实时运行信息的可视化监视；
? 联机测（略）运行情况；
? 特殊功能设置：（略）口联控、倒计时功能、实时优化控制、迟开早闭等特殊控制的设置与管理。
▲所投信号机（略）参数设置（略）须实现图形化流程化设置，提供设置（略）界面截图。
3.5.8单点实时优化控制功能
? （略）口交通场景特征参数设置：支持（略）渠化长度、左弯/直（略）、（略）安全岛等参数的设置，并能够直观设置交叉口各进口方向需要检测的（略）；
? 优化控制特征参数设置：交叉口主流向、运行状态和预期目标的设定，在不同控制时段能够设置使用不同的实时优化控制目标和控制功能，直观设置和使用最小绿灯时间、最大绿灯时间、优化阀值等优化特征参数；
? 信号实时优化调（略）:根据（略）交通运行状态和交通流量大小，实时优化调（略）当前相位放行的绿灯时间。
? 故障或数据异常的降级处理：视频交通检测器出现故障或数据失效、视频交通检测器专用（略）络异常等情况下，信号机能够自动降级，调用预设的背景信号控制方案执行。
▲需提（略）口交通场景特征参数设置、优化控制特征参数设置（略）界面截图。
★须提供有效的经公安部权威机构检测的信号机实现单点信号实时优化功能的测试报告。
3.5.9（略）请求控制功能
? （略）请求控制模式：在多时段固定方案、感应工作方式下，根据行人（略）的状态，激活相应的通行控制相位，便于行人通行；
? （略）相位过渡：进入（略）相位时,按“绿→绿闪→黄→全红→（略）相位”的步骤平稳过渡。
3.5.（略）支持特勤车辆优先通行控制功能
? （略）口人工相位锁定控制：（略）口实现人工手动锁定特勤车辆通行相位的控制方式；
?
? 车载移动特勤车辆优先控制：支持具有车载移动终端设备的特勤车（略）口时的优先通行信号控制。
3.5.（略）（略）控制功能
? 固定方案（略）控制：按固定方案设置（略）的控制方式；
? 动态切换（略）控制：通过实时判别进口车辆排队和车辆（略）布状况，自动触发（略）指示标志，实现（略）控制。
3.5.（略）故障实时监测功能
? 故障监测：具备故障监测、自诊断和记录功能，自动检测信号灯运行情况，（略）故障信息；
? 故障保护：具有独立的故障检测和黄闪控制模块，对灯具的工作状态自动监控和记录，当发生绿冲突、红灯故障、红绿同亮等严重故障时立刻自动降级，黄闪控制模块能进行独立的故障黄闪。
▲所投信号机需具有独立的黄闪控制模块，提供信号机内嵌的黄闪控制模块物理实体照片。
3.5.（略）信号机机柜
? 应为室外型防生锈的不锈钢机柜，防护等级IP（略），满足防尘、防水、防锈蚀的要求；
? 信号机柜内部空间应足够大，便于信号机的散热和安装、使用、维修；
? 机柜内应安装标准AC （略）V电源备用插座；
? 信号机表面应光洁、平（略），不应有凹痕、划痕、裂痕、变形、锈蚀等缺陷，金属机壳表面应有防锈、防腐蚀涂层，满足全天候室外环境下的工作要求。
3.5.（略）主要技术参数
序号 | （略）类 | 技术要求 |
1 | 输入 | |
2 | 输出 | 灯控制输出：（略）（略）； （略）最大输出功率≥（略）W； 最大输出总功率≥6kW |
3 | 主控板通信口 | 上位机通信接口：RS（略）C 手持终端或其它终端设备通信接口：RS（略）C |
4 | 灯组 | ≥（略）个 |
5 | 相位冲突表 | ≥（略）个 |
6 | 相位 | ≥（略）个 |
7 | 配时方案 | ≥（略）个 |
8 | 日计划 | 最大可设置数：≥（略）个； 每个日计划（一天）划（略）（略）个时段 |
9 | 日计划调度 | 最大可设置数：≥（略）个； 设置方式：按日期设置、按星期设置 |
（略） | 故障检测 | 信号灯（略）故障检测； 绿冲突故障检测（按照冲突表）； 红灯不亮故障检测； 同组红绿灯同亮故障检测 |
（略） | 故障保护 | 具备独立黄闪控制器，支持在电源切断、电器部件损坏等情况下应急黄闪； 发生绿冲突、红灯不亮、红绿灯同亮故障，信号机进入黄闪保安状态 |
（略） | 电源 | 交流（略）±（略）V、（略）Hz±2Hz |
（略） | 绝缘 | 绝缘电阻：≥（略）MΩ，耐压：≥（略）V |
（略） | 断电后参数保留时间 | ≥（略）年 |
（略） | 使用环境 | 室外环境 工作温度：-（略）℃～＋（略）℃；A级耐温； 相对湿度：（略）％～（略）％（无冷凝）； |
（略） | ||
（略） | 校时装置 | 具有GPS校时模块，实现信号机自动校时 |
（略） | 手动控制面板 | 具有黄闪、全红、步进控制功能，手动面板具有独立的防护锁具。 |
（略） | 通讯检测板 | 具有通过内嵌的模块化通信式数据接口模块，能够接入基于视频智能（略）析（略）口（略）通行状态检测数据。 |
3.6（略）口视频交通检测器
（略）口视频交通检测器是一种基于视频检测及智能（略）析（略）交通流检测器，（略）口（略）上方的电子警察悬臂杆上，（略）口（略）的车辆通行（略）络通讯方式，实时将检测到的多（略）交通状态特征参数（略）交通信号控制机。
★所投视频交通检测器产品，必须符合《交通信息采集视频车辆检测器》GB/T （略）-（略）的相关技术要求；必须通过（略）交通安全（略）检测，并提供有效的检测报告。
3.6.1设备组成
由视频检测主（略）络通信组件构成。
3.6.2主要功能
? 通信状态监测与处理：每个高清摄像机能够实时监测和处理4个以上（略）的车辆通行状态。
? 交通状态信息实时采集：能够准确采集每个（略）的交通流量、排队长度、（略）占有率、车头时距、断面车速等重要交通状态特征参数，并实时传送给信号机进行优化处理。
? 视频检测器特征参数设置（略）：（略）口实际情况需要调（略）视频监测覆盖范围，具有专门的视频检测器特征参数设置（略），能够（略）设置虚拟检测线圈、检测动态跟踪线及其位置信息、数量及尺寸规格以及摄像机特性参数。
? （略）排队状态监测：能够实时监测（略）排队是否溢出状态、车辆长时间停滞状态。
▲需提供实现视频检测器特征参数设置（略）主要功能的（略）界面截图。
3.6.3设备指标
? 视频检测主机
实（略）高清视频的自动（略）析检测，指标如下：
序号 | 项目 | 技术要求 |
1 | 主频 | ≥1.5GHz |
2 | 内存 | ≥1GB DDR3 |
3 | 内置存储 | ≥8GB eMMC 4.（略）高速闪存 |
4 | 供电电压 | 5VDC±（略）% |
5 | 功率 | 3W |
6 | 视频输入 | |
7 | 实时时钟 | 内嵌实时时钟（RTC） |
8 | 看门狗 | 硬件看（略） |
9 | 串行通讯 | ≥1个RS（略）通讯口，≥1个RS（略）通讯口 |
（略） | 数字IO | ≥（略）个5V-TTL光耦输出接口 |
（略） | 帧速 | （略）帧/秒 |
（略） | 工作温度 | -（略）℃～+（略）℃长期工作 |
? 高清摄像机
实现（略）（略）（略）P<（略）络视频的监控和采集，指标如下：
序号 | 项目 | 技术要求 |
1 | 压缩方式 | H.（略） |
2 | 帧频率 | （略）fps |
3 | （略）辨率 | （略）x（略）～（略）x（略） |
4 | RJ-（略） （略）/（略）Mb | |
5 | 支持TCP/IP、（略）HTTP |
3.6.4性能指标
? 单个高清摄像机（略）数：不少于4（略）。
? 交通流量检测准确率：白天（略）%以上，夜间（略）%以上。
? （略）车头时距、排队长度、（略）占有状态等检测准确率：白天（略）%以上，夜间（略）%以上。
? 检测交通状态数据的采集频率：0.5±0.1秒内。
? 相位绿灯平均损失时间：不大于5秒（包括3秒绿闪时间）。
? 断面车速精度：-（略）%～（略）%。
? 平均无故障工作时间：≥（略）h。
★须提供有效的经公安部权威机构检测的视频交通检测器实现交通状态实时检测的测试报告。
3.7（略）段视频交通检测器
（略）段视频交通检测器是一种基于视频检测及智能（略）析（略）交通流检测器，通过悬臂杆方式（略）段某一行车方向上，实（略）的交通流量、车速、车头时距、占有（略）络通讯方式，实时将检测到的交通运行特征参数传送给（略）交通信号控制机（略）。
3.7.1设备组成
由视频检测主（略）络通信组件构成。
3.7.2设备指标
? 视频检测主机
实现对2（略）高清视频的自动（略）析检测，指标如下：
序号 | 项目 | 技术要求 |
1 | 主频 | ≥1.5GHz |
2 | 内存 | ≥1GB DDR3 |
3 | 内置存储 | ≥8GB eMMC 4.（略）高速闪存 |
4 | 供电电压 | 5VDC±（略）% |
5 | 功率 | 3W |
6 | 视频输入 | |
7 | 实时时钟 | 内嵌实时时钟（RTC） |
8 | 看门狗 | 硬件看（略） |
9 | 串行通讯 | ≥1个RS（略）通讯口，≥1个RS（略）通讯口 |
（略） | 数字IO | ≥（略）个5V-TTL光耦输出接口 |
（略） | 帧速 | （略）帧/秒 |
（略） | 工作温度 | -（略）℃～+（略）℃长期工作 |
? 高清摄像机
实现（略）（略）（略）P<（略）络视频的监控和采集，指标如下：
序号 | 项目 | 技术要求 |
1 | 压缩方式 | H.（略） |
2 | 帧频率 | （略）fps |
3 | （略）辨率 | （略）x（略）～（略）x（略） |
4 | RJ-（略） （略）/（略）Mb | |
5 | 支持TCP/IP、（略）HTTP |
3.7.3性能指标
? 单个高清摄像机（略）数：不少于4（略）。
? （略）（略）P视频，不少于8（略）。
? 交通流量检测准确率：白天（略）%以上，夜间（略）%以上。
? 车头时距、（略）占有状态等检测准确率：白天（略）%以上，夜间（略）%以上。
? 断面车速精度：-（略）%～（略）%。
? 平均无故障工作时间：≥（略）h。
3.7.4检测器支撑杆件要求
? 采用L型悬臂杆（略）两侧安装。
? L型悬臂杆采用特制圆钢或八（略）钢制作，高6.5米，臂长8米，具体横杆长度（略）口的实际监测宽度确定，如有需要可根据实际情况做适度修改。
? 立柱管材壁厚大于5mm，横杆管材壁厚大于4mm，立柱底端外径标称值大于（略）mm。
? 立柱采用的钢材符合国标及行业标准的要求，顶部采用3mm厚的钢板焊接封盖；
? L杆、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热镀锌进行防锈处理，立杆、横杆采用双面焊，所有的对接焊缝和贴（略）焊缝，其厚度和强度与被焊构件相等，焊缝打磨光滑。
3.8
3.8.1工业交换机
（略）管工业交换机，用于连接视频检测摄像机、检（略）。
★端口数：支持IEEE（略）.（略）b/g/n, 8个（略）/（略）M电口,单纤双向，支持可扩展2个可选千兆SFP接口，2个光电可选百兆接口和6个（略）/（略）Base-T(（略）)电口。告警端子：3芯5.（略）mm间距插入式端子。
★冗余技术：支持DT-Ring协议族(自愈时间<（略）ms)，MSTP,IEC（略）-6冗余协议(自愈时间<（略）ms)。
★IP等级：不低于IP（略）
★工作温度：－（略）℃～+（略）
★湿度工作环境：5～（略）%
（略）支持CLI,Telnet,Web管理方式，Kyvision集中管理，SNMP、IEC（略）MMS建模管理。
★机械结构：金属机箱散热表面设计，无风扇
★电源：输入电压：（略）DC(9-（略）VDC)，（略）DC(（略）-（略）VDC)，
（略）AC/DCW(（略）-（略）VAC/（略）-（略）VDC)，支持过载保护、反接保护、冗余保护。
功率：＜（略）.6W。
★认证：（略）及公安部安全与警用（略）的检验报告，UL（略），Class I Div 2,CE，FCC，提供前述相关认证文件复印件（缺一均视为未提供）；供应商通过IRIS质量管理体系认证。
品牌推荐：罗杰康、磨沙、迪普、东土
3.8.2光纤收发器
工业级光纤收发器，用于（略）。
工业级光纤收发器：1个百兆光口1个百兆RJ（略）口，工业级、单模单纤，AC（略）V，导轨式安装。
品牌推荐：与工业交换机同一品牌。
3.8.3（略）辅件辅材
? 抱杆箱：安装在电子警察立杆上，放置光纤收发器、熔纤盒、摄像机电源等，尺寸至少（略）*（略）*（略）mm，室外机箱喷塑，防腐蚀、防雨。
? 光纤：4芯光纤，单模4芯光纤，波长（略）nm、（略）nm；
? 5类双绞线；
? 摄像机电源线：电缆RVV2*1.5 mm2；
? 其它辅材：辅材：排插、空气开关、跳线、水晶头、扎带、光纤跳线等。
3.9（略）
（略）包括支持（略）控制功能的信号机、车辆排队视频检测器、可变信号灯、可变（略）LED显示标志及（略）指示标志、可变（略）预告指示标志以及标志标牌支撑杆件和（略）标线施划设置等组成。
（略）及实施须符合公共安全行业标准《（略）交通信号控制方式第5部（略）：可变（略）通行控制规则》（GA/T （略）.5-（略））所规定的要求。
3.9.1（略）具体功能
?
? （略）控制支持定时切换和动态切换两种模式，既可以按照预设方案，采用定时切换可变（略）指示标志，来变换可变（略）的导向方向，也可以根据（略）流量流向变化情况，判别相应切换方向和顺序，自动变换可变（略）的导向方向；
? （略）对应进（略），可以实时监测（略）及其（略）车辆的排队长度，能够根据实时车辆排队情况自动调（略）相位时间；
? 信号机利用车辆排队检测设备（略）口左转车辆和直行车辆的排队长度信息实时控制，当车辆排队长度相差比较大（超过预设阈值）时，信号机自动控（略）交通信号灯和（略）指示标志的平滑变换；
? 可（略）对应的信号灯采用LED可变信号灯方式，可在直行箭头灯和左转箭头灯两种信号显示方式之间切换，信号灯性能符合《（略）交通信号灯》（GB（略）-（略））的要求；
? 按照三级指示的原则设置交通标志牌。第一级为（略）预告指示标志，用以提醒驾驶（略）口设置（略）；第（略）外（略）指示标志，指示（略）所在的位置，宜布置在渐变段起点处；第三级为龙门架（略）指示标志，宜布置在（略）起点处，指示现阶段（略）的行驶方向，（略）指示标志用LED屏突出显示。
3.9.2（略）主要技术规格
（略）口单进口（略）主要设备设施技术规格如下表：
序号 | 名称 | 配置及技术要求 | 单位 | 数量 |
1 | 控制（略）功能模块（内嵌信号机） | 个 | 1 | |
2 | 车辆排队 视频检测器 | 可以检（略）域内的车辆排队和占有情况，并能将检测数据采取通信方式传输到信号控制机。视频检测主机，实（略）高清视频的自动（略）析检测，主频≥1.5GHz，帧速≥（略）帧/秒，内置存储≥8GB eMMC 4.（略）高速闪存，串行通讯；高清摄像机，实现（略）（略）（略）P<（略）络视频的监控和采集，压缩方式H.（略），帧频率≥（略）fps，支持TCP/IP、（略）HTTP通讯。 | 套 | 1 |
3 | 可变信号灯 | 信号灯灯芯规格Φ（略）0mm，尺寸（略）*（略）mm，可以显示直行箭头灯和左转箭头灯，信号灯壳体上安装孔直径为Φ（略）mm，尺寸运行偏差+2mm；信号灯遮沿长度不应小于信号灯面罩外廓尺寸的1.（略）倍，遮沿侧夹（略）应小于（略）°，遮沿包（略）不应小于（略）°。 | 个 | 1 |
4 | LED（略）指示标志 | 屏体尺寸：（略）*（略）mm； 指示形状：左转和直行导向箭头各一个，形状符合国标，根据驱动输入可单独显示； 指示箭头：高（略）mm，宽（略）mm； 底膜要求：二级反光膜； LED发光管：白光，Ф5； 发光管数量：总数不少于（略）颗； 发光（略）度：（略）度； 单颗发光亮度：不低于（略）mcd； 驱动电压：（略）V~（略）V AC； 驱动电流：小于（略）毫安； 工作温度：-（略）~（略）℃。 | 块 | 1 |
5 | （略）指示标志 | 标志板为（略）*（略）mm长方形，形状符合国标；采用（略）型，底板采用2mm铝合金板；标志板尺寸误差应小于+0.5%，板面不平度不应大于+3mm/m。 | 块 | 3 |
6 | 龙门架及安装施工 | 龙门架高（略）mm，跨度（略）mm，至少覆盖5（略），下沿距离地面的净空不少于（略）m，采用碳素结构钢，并符合《碳素结构钢》（GB（略）-（略））的要求；龙门架基础规格（略）mm*（略）m*（略）mm，混凝土强度等级应≥C（略）。用于固定（略）指示标志和其他（略）指示标志。 | 套 | 1 |
7 | （略）预告指示标志 | 标志板为（略）*（略）mm长方形，形状符合国标；采用（略）型，底板采用2mm铝合金板；标志板尺寸误差应小于+0.5%，板面不平度不应大于+3mm/m。 | 块 | 1 |
8 | L型悬臂杆件及安装施工 | 支撑杆件高（略）mm，悬臂杆件长（略）mm，至少延伸到（略），下沿距离地面的净空不少于（略）m，用（略）外（略）指示标志和（略）提醒标志。 | 套 | 1 |
9 | （略）标线施划 | 清除（略）导向箭头；按国标施划（略）标线。 | 项 | 1 |
▲按照行业标准《（略）交通信号控制方式第5部（略）：可变（略）通行控制规则》（GA/T （略）.5-（略））所规定要求，设计提供实现（略）技术实施方案。
▲需提供所投信号控制产（略）著作权。
3.（略）光纤通讯
除指定使用无线传输线（略）的数据传输均通过采用公安EPON（略）方式，投标人须提供EPON线（略）给最终用户，让最终用户能监控各点传输速率、运行状况和故障等情况。
（略）通讯采用（略）M（略），此（略）若与电警所（略）为同一家电信/广电运营商提供，则（略）由。
4.1信号机安装施工要求
? 在现有信号机位置或就近安装新信号机，原有信号机交付业主，放到指定地点。根据实际情况，信号机可在现有信号机基础上固定安装，也可重新做钢筋混凝土基础固定安装。
? 新信号机安装必须符合GAT（略）-（略）《（略）交通信号控制机安装规范》的要求。
4.2视频检测器安装施工要求
? 视频检测器安装现有电子警察悬臂杆上。
? 中标方按照采购方要求，将视频检测器的各类线缆铺设，与现有电子（略）和杆件复用，做好电源、检查井、设备间的线缆连接工作。
? 视频检测器安装和相关线材终端接头制作工艺规程，必须符合有关国家及行业相关技术标准的要求。
（五）施工组织设计要求
1、施工组织设计包括但不限于各（略）的施工方法；拟投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划、劳动力计划；（略）特点、重点和难点提出切实际可（略）质量、安全生产、文明施工、环（略）进度（工期）的技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施。
2、施工组织设计除采用文字表述外应附下列图表，图表及格式要求附后。
2.1拟投入的施工机械设备表
2.2劳动力安排计划表
2.3计划开、竣（略）络（略）图
序号 | 设备名称 | 型号规格 | 数量 | 国别 产地 | 制造年份 | 额定功率 （KW） | 备注 |
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投标人名称： （盖单位章）
法定代表人或其委托代理人：（略）n> （签字）
日期：________年_____月_____日
单位：人
工种 | |||||||
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注：1、投标人应按所列格式提交估计劳动力计划表。
2、本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。
投标人名称： （盖单位章）
法定代表人或其委托代理人：（略）n> （签字）
日期：________年_____月_____日
1
2、（略）络图（（略）图）表示，说明计划开工日期（略）阶段的完工日期。
3、施工进度计划应与施工组织设计相匹配。
投标人名称： （盖单位章）
法定代表人或其委托代理人：（略）n> （签字）
日期：________年_____月_____日
1）交货日期：进口设备须在合同生效之日起（略）个日历天内到货；国产设备须在合同生效之日起（略）个日历天内到货。
2）本次采购的所有硬件设备均须提供原厂5年质保。交货须提供的相关材料及证明文件：加盖原厂公章的包含设备品牌、型号、设备序列号、出厂日期的针对本项目的原厂五年质保函，设备和质保函缺一项均视为未交货。质保函格式如下：
原厂五年质保函
（略）（原厂单位名称）（略）“（略）智能化（略）项目――（略）中（略）联控技术集成及示（略）（信（略）建设项目（项目编号：TZZC（略））提供的下列产品，为按该项目要求提供的原厂五年质保正品：
子项目序号及名称 | 序号 | 货物品牌、名称 | 型 号 | 设备序列号 | 出厂日期 |
1.xxx | 1 | | | | |
2 | | | | | |
… | | | | | |
2.xxx | 1 | | | | |
2 | | | | | |
… | | | | | |
… | … | | | | |
n.xxx | 1 | | | | |
2 | | | | | |
… | | | | | |
线材 | 1（略）线 | | | | |
2、电源线 | | | | |
原厂单位名称（加盖原厂公章）
日期
3）交货验收：上述要求提供原厂商盖章的服务承诺函的设备到货后，最终用户与中标人共同配合原厂代表等有关人员对所有设备进行开箱检查，并核对加盖原厂公章的包含设备品牌、型号、设备序列号、出厂日期的针对本项目的原厂五年质保函，质保函未按本建设要求格式提供或设备与质保函所列设备序号无法一一对应均视为设备未到货。其他设备由用户与乙方共同配合有关人员进行检查。设备出现损坏问题时，由乙方负责解决。
1）中标人除提供本次采购设备的安装调试外，还应制定相关的集成方案，对用户原（略）和前端设备进行（略）合、（略）建设过程中确保用户数据安全，满足用户业务使用需求。
2）中标（略）开发者的要求无条件主动传送数据。
3）中标人必须积极主动与本项目的相关单位合作，包括与总集成商、（略）开发商等单位的合作，并服从用户方的协调。
1（略）安装调试
中标人需（略）实际运行环境进行充（略）调研（略）署和实施的要求。中标人应在施工前提供详细的施工方案，并提交建设人确认。
中标人应根据建设人的需要，在规定的时间内，保证质量完成所提供设备的使用规划、安装、调试及投入运行。
设备安装、调试所需的工具、仪表及安装材料由中标人自行解决。施工过程应严格执行相关的强弱电施工规范，并保证施工安全。
中标人应向招标方提交测试内容和方法。测试计划和技术内容由中标人拟定，经招标方确认。
2）验收
设备安装完成，由中标人制定测试方案并经用户确认后，对产品的性能和配置进行测试验收，并形成测试验收报告。
如验收中出现不符合建设要求和合同要求的严重质量问题时，用户保留索赔权利。
3）技术文挡
中标人必须在对其所提供的设备进行安装、测试、验收过程中提供和准备的技术文档。
技术文件：中标人必须向项目单位提供设备的安装、运行、使用、测试、诊断和维修的技术文件。
安装计划：中标（略）安装实施计划，主要包括：运输/交货、测试、调试、正常运行。
安装指南：中标人应当提供所购软硬件设备的安装指南。
使用文档：按甲方要求完成集成后使用期间的日常工作流程文档。
中标人在项目实施完成后，须对泰（略）交警支队科技部门（略）所有的设备安装、维护、（略）组成等专业知识的培训。中标人须在投标时制定详细的培训计划及培训内容，并采取授课、随岗、实践等全方位的培训。
（1）用户（略）培训（一般性培训）
教员：中标单位的技术人员
（2）用户中高级培训
教员：中标单位的高级技术人员、设备制造商的技术人员
人数：7人次，不少于3天
内容：交通信号协调控制、绿波带调试、（略）口信号优化、（略）正确使用维护及故障排除
培训所需的资料、食宿、交通等费用应包含在总报价中。
投标人投标时须针对上述培训要求出具满足要求的培训承诺函。
1、从验收合格交付使用之日开始计算，中标人应对此项目的所有设备提供五年的质保和服务期，进口产品必须提供海关报关单。在质保和服务期内，中标人需提供全免费技术服务，建设方不（略）任何费用；
2、在维保实施中，每月不低于一次进行设备的巡检、擦拭、（略）优化；
3、本项目所需的质保和服务要求（略）7×（略）小时故障和服务响应，2小时内维修人员到达（略），6小时内（略）师抵达（略）解决完故障。所有故障均由中标商免费排除，所有部件损坏均由中标商免费更换，一般部件1天内更换，在业务允许的情况下，特殊部件可在1周内更换，如确实不能在指定时间（略）又不允许设备停止运行，中标商需提供同等性能的可用设备予以临时替代运行；
4、（略）政策性升级或建设方提出增加5个（含）以内（略）功能时，中标人须无偿、及时提供免费升级、增加服务；
5（略）建成后，应派1名技术维护人员5年常驻（略）进行维护，同时建立符合日常维护需求的备件库。
6、投标人投标时须针对上述服务要求出具满足要求的服务承诺函。
1、中标人必须满足所有功能要求，（略）的完（略）性，部（略）连接运行配件未在招建设要求中明示的，中标人应在承建时予以补充，如项目实施过程中因缺少设备、配件（略）无法正常运行，中标人须承诺免费提供；除建设人明确提出的变更外，本项目不再增加任何费用；中标人必须提供所有项目相关费用的报价列表，报价风险由其自行承担。
2、中标人须保证所提供硬件产品包括相关附件为相应硬件厂家原装正品，（略）产品为相关厂家正版（略），符合国家有关规定。
3、本项目须在合同签订后（略）个日历天内完成建设，其中（略）（略）口的设备设施须在合同签订后（略）个日历天内完成安装调试和接入。（略）个日历天内非因不可抗力或建设人因素未完成本项目建设，每超过一个日历天，罚款合同总价的千（略）之五。
泰（略）
二？一六年六月二十四日
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