一、技术指标

1 、必须符合《（略）客车轮轴组装检修及管理规则》（铁总运[（略）]（略）号）的全部要求。

2 、仪器配备的探伤（略）必须是针对（略）客车轮轴检修工艺开发（与（略）联合研制优先），完全满足（略）客车轮轴检修工艺和段作业指导书（略）运行稳定可靠。

3 、8个独立（略），一台仪器可完成多台传统模拟式仪器的探伤工作。

4 、利用人工智能技术，（略）车辆轮轴探伤工艺规程密切地结合到具体操作，确保实际探伤操作符合工艺规程，有利于生产责任管理。

5 、仪器校验自动化——仪器充（略）利用现代信息处理技术，须实现探伤灵敏度自动调节，探伤标距定位自动化，回波峰值自动跟踪，探头参数自动测量，简化操作过程，减轻人员的工作强度，保证探伤结果的一致性和可靠性。

6 、探伤定量化——仪器在进行缺陷判定时，精准实现缺陷的定量和定位，缺陷模拟图示，探伤结果清晰。

7 、探伤结果规范化——所有探伤记录在仪器内自动生成，季度性能和日常性能校验报告、探伤记录和缺陷记录报告与工艺规程完全一致，直接打印输出，无需人工填写，工作流程严谨、规范。各性能指标合格方能进入下一校验项。

8 、探伤责任严密化——具有至少5个独立的探伤人员工作（略）号，探伤人员只能在自己的名录下工作（密码设置），其他人员无法更改工作条件和探伤结果，完全排除传统探伤过程中操作人员之间的相互影响，既提高工作效率，又明确责任。

9 、能够（略）探伤灵敏度降低≥4dB进行卡控。

（略） 、具有计算机通讯接口，实现信息化管理。

二、质量性能指标

1 、超声波探伤仪应具有如下技术指标：

频带范围： 0.4-（略）.0MHZ

放大器带宽： 1-8MHz（相对3dB）

增益范围： ≥（略）dB，在规定的工作频率范围内，每（略）dB误差≤1dB

动态范围：≥（略）dB

垂直线性：≤6%

水平线性：≤1%

检测范围：≥3m（2.5MHz钢中纵波）

（略） 辨 力：≥（略）dB（2.5MHz钢中纵波）

灵敏度余量：≥（略）dB (2.5MHZ F （略） ）

闸门：进波门

显示：≥8.4”TFT高亮度彩色显示器

2 、探伤设备应接地良好，超声波探伤设备接地电阻值≤4Ω。

3 、仪器为超声A型脉冲反射法探伤仪。

4 、电频噪声波形不得大于满屏5%。

5 、数字式超声波探伤仪还应具有如下技术指标：自检功能，探伤图形存储和回放功能，峰值搜索功能，“距离-波幅”曲线制作功能，（略）点自动校准或测距自动校准功能，（略）部展宽功能，探伤工艺参数存储功能，探伤数据处理和探伤报告打印功能，仪器日常性能校验和季度性能检查功能，（略）（KMIS）接口，高速USB接口，采样频率≥（略）MHz。

三、售后服务要求

1 、本设备（略），厂家负责设备制造、运输、安装、调试及试运转工作。其间所发生的制造费、运输费、基础施工费、工艺管线施工费、调试材料费均由中标厂家承担，招标方给予相应配合。

2 、使用过程中的维修服务响应时间在（略）h内，保证配件在2年内正常供给，并提供主要配件配套生产厂商与型号、价格，按期交货。

3 、提供为设备操作者的专业培训，并进行理论及实际操作考试，合格后方可上岗，并按使用方要求提供设备检修作业指导书（电子版）。

4 、设备发生故障时不推诿，重大故障（略）小时内到达（略）解决。

5 、设备质量保证期应为交付用户签字验收之日起（略）个月。

6 、厂家提供书面技术资料3份和电子版技术资料。

7 、交货地址：（略）

四、付款方式及其他

1 、付款方式：采取段规定（略）方式。

2 、其他要求；