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采购与招标网
2021年01月25日
当前位置：首页 > 招标信息 > G60湘潭至邵阳高速公路大修（一期）工程项目施工监理第Ｊ1、Ｊ2合同段招标公告
| 招标编号：立即查看 | 开标时间：立即查看 |
| 招标人：立即查看 | 标讯类别：立即查看 |
| 资金来源：立即查看 | 招标代理：立即查看 |
G（略）湘潭至邵阳（简称“潭邵”）（略）大修项目已（略）发展和改革委员会以湘发改基础[（略）]（略）号文件批准建设，项目建（略）。项目已具备招标条件，现对该项（略）施工监理进行公开招标，（略）。诚邀具备相应资格条件的监理单位参与本项目的投标。本项目采用资格后审方式。
1．项目概况与招标范围
1.1本项目位（略）、（略）境内，主线全长（略）.1km，双（略），（略）基宽度为（略）m、（略）m两种，（略）别对应的设计速度为（略）km/h、（略）km/h。
1.2本项目设二级监理机构。设（略）(以下简称“总监办”)1个，总监办下设（略）（驻地监理处），本次招标范围为潭邵高速（略），对第J1、J2监理合同段驻地监理处进行招标，其类别划（略）、资质要求、业绩要求等见附表。
1.3（略）个月。
（略）计划工期：（略）个月，施工工期9个月，实际开工日期以开工令为准。
第1合同段总监理服务期为（略）个月，其中：施工准备阶段监理服务期1个月，施工阶段监理服务期9个月，交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期（略）个月。
第2合同段总监理服务期为（略）个月，其中：施工准备阶段监理服务期1个月，施工阶段监理服务期9个月，交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期（略）个月。
2．投标人资格要求
2.1凡具备独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照（（略）资本金不少于（略）），交通运输部颁（略）甲级监理资质等级证书，具有附表要求的施工监理业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工监理能力的监理单位均可对本监理合同段提出参加投标。
2.2本次招标不接受联合体投标。
2.3具有投资参股关系的关联企业，或具有直（略），或同一母公司的子公司，或法定代表人为同一人的两个及两个以上法人，不得同时对同一标段提出投标申请。
2.4招标人不接受存（略）施工监理招标文件范本》（（略）年版）“投标人须知”第2.5项情形之一的投标人或（略）交通运输厅评为（略）年D级、连续两年（（略）年和（略）年）评为C级及以下信用等级')" rel="nofollow" style="color:#4577DC;">信用等级的投标人（略）。
3．招标文件的获取
有兴趣的投标人（略）（副本）、资质证书（副本）、单位介绍信和经办人二代（略）原件及加盖单位公章的彩色复印件各一份于（略）年8月（略）日至（略）年8月（略）日（法定公休日，法定节假日除外），每日上午上午9时～（略）时，下午（略）时～（略）时（略）（略）（北京时间，下同），）在潭邵（略）（湘潭至娄底（略）（地址：（略）pan>（略），每套售价人民币（略） （略），一律现金（略），逾期不售，售后不退。
具有2个标段申请资格的申请人必须（略）别（略）相应份数的招标文件，最多递交2套投标文件。
4.投标文件的递交
递交投标文件的截止时间为（略）年9月7日上午当日8:（略）时至9:（略）时（北京时间），请在该截止时间之前，将投标文件正本1份、副本2份递交（略）2段（略）号湖（略）开标室交招标人签收。
5.发布公告的媒介
本次招标公告同时在湖（略）（（略）www.bidding.hunan.gov.cn）、（略）（（略）www.（略）.cn）上发布。
6.联系方式
招（略）
招标人 地 址：（略）（略）号
招 标 执 行 机构：潭邵（略）（湘潭至娄底（略）
招标执行机构地址：（略）
邮编：（略）
电话：（略）-（略） 、 （略）
传真：（略）-（略）
联系人：（略）士
二〇一五年八月十日
附表
|
类别 |
监理合同段 |
相应土建施工合同段 |
起止桩号 |
长度 （Km） |
监理范围 |
资质要求 |
业绩要求 |
|
施工监理 |
J1 |
1、2、9 |
K（略）+（略）～K（略）+（略） |
（略）.（略） |
（略）处治、（略）面加铺、桥梁维修加固、（略）、防（略）、标志、标牌、标线、钢护栏等和（略）的实施以及为本合同主体项目（略）、（略）等，包括施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期三个阶段的监理工作。 |
交通运输部颁（略）甲级监理资质 |
最近5年（指（略）年9月7日起至（略）年9月6日止），按合同段完成过1个（略）公里及以上的（略）（（略）面、桥梁施工监理一起招标的监理标段）施工阶段监理任务。 |
|
J2 |
3、4、（略） |
K（略）+（略）～K（略）+（略） |
（略）.（略） |
类别划（略）、资质要求、业绩要求表
项目建设概况
1 项目位置
1.1 项目名称：
G（略）湘潭至邵阳（略）项目（简称潭邵（略））起（略）白马垄，接京珠（略）殷家坳互通，途径湘潭、娄底、（略），止（略）隆回（略）。
1.2 概述
G（略）湘潭至邵阳（略）（以下称潭邵高速），位（略）、（略）境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”（略）主干（略）海至瑞丽（略）的一段，是“（略）（略）横——沪昆（略）（G（略））湖南段的重要组成部（略），是沟通我国东部沿海与中西部内（略）重要的（略），同时承担了（略）往来湘中、湘西主要的交通流量，对沿线的经济发展起了极大的推动作用。
潭邵（略）起（略）白马垄，接京珠（略）殷家坳互通，途径湘潭、娄底、（略），止（略）隆回（略），主线全长（略）.1km，双（略），（略）基宽度有（略）m、（略）m两种，（略）别对应的设计速度为（略）km/h、（略）km/h，其中水泥（略）面长（略）.（略）km，沥青（略）面长（略）.（略）km。该（略）于（略）年（略）月（略）日正式建成通车，至今已运营超过（略）年。
随着沪昆（略）全线的拉通，沿线经济和社会的快速发展（略）“3+5”（略）群的融合，（略）之间的交通日益繁忙，潭邵（略）的交通流量和货车比例迅速攀升。至（略）年，潭邵高速全线平均日交通量折算达到3.（略）（略）辆，其中湘潭段高达4.（略）（略）辆。日趋饱和的交通量，加之运输车辆超限超载现象普遍，潭（略）况条件不断恶化，（略）面破坏点多，导致养护周期短、施工频繁，养护费用持续上升，（略）的通行能力与服务水平已难以满足运输要求。因此为改善潭邵高速通行条件，进一步提升沪昆高速运输主动脉的通行能力，保障行车安全，（略）域经济发展，实施大修已刻不容缓。
本项目（略）两期实（略）为起点至娄底互通段（略）.1k（略）为娄底互通至终点段（略）km。本次（略）。
1.3 项目建设
1 技术标准
本项目为高速（略），（略）设计标准，（略）桥涵（主线）荷载等级采用现标（略）—Ⅰ级进行验算。本项目采用的主要技术标准见下表：
主要技术标准
|
指标 |
参数 | |||
|
桩号范围 |
K（略）+（略）-K（略）+（略） |
K（略）+（略）-K（略）+（略） | ||
|
（略）等级 |
（略） | |||
|
设计速度(km/h) |
（略） |
（略） | ||
|
（略）数 |
（略） |
（略） | ||
|
（略）基宽度（m） |
（略） |
（略） | ||
|
（略）宽度（m） |
3.（略） |
3.（略） | ||
|
平曲线最 小半径(m) |
一般最小 |
（略） |
（略） | |
|
极限最小 |
（略） |
（略） | ||
|
竖曲线 最小半径 （m） |
凸形 |
一般最小 |
（略） |
（略） |
|
极限最小 |
（略） |
（略） | ||
|
凹形 |
一般最小 |
（略） |
（略） | |
|
极限最小 |
（略） |
（略） | ||
|
最大纵坡（m） |
3 |
4 | ||
|
最小坡长（m） |
（略） |
（略） | ||
|
设计 洪水频率 |
（略）基 |
1/（略） |
1/（略） | |
|
大中小桥及涵洞 |
1/（略） |
1/（略） | ||
|
特大桥 |
1/（略） |
1/（略） | ||
|
车辆荷载等级 |
（略）-Ⅰ级验算 |
（略）-Ⅰ级验算 | ||
3气象与水文简况：
所选方案经过地段地表水比较丰富，主要有湘江、涓水、涟水、侧水、邵水等河流，（略）布不均。集中在湘潭盆地、株洲盆地、（略）盆地附近，河水位受季节性影响较大。地下水主要有第四系孔隙水、岩石构造裂隙水、岩溶岩隙水，地下水较丰富的地段集中在河流的上级阶地上，岩溶水（略）布不均匀。
沿线属亚热带季风湿润气候，四季（略）明，热量充足，雨水集中，春温多变，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长，全年平均气温（略）-（略）.4°C，年平均降水量（略）～（略）mm，无霜期基本上有（略）天左右，七月份均温（略）-（略）°C。
气（略）线施工有影响的主要是雨季，全年降雨量集中在四、五、六月份，约占全年降雨量的（略）%。
4 地形与地质简况
（略）线位（略）中部，处于地势由西向东降低的第二阶梯与第三阶梯的（略），（略）可（略）为三个地段单（略）：平（略），低（略），山（略）。
湘潭（株洲）（略）为平（略），地形起伏不大，山体多为浑圆平缓小山包，属湘江、涟水冲积平原及I、II、III、Ⅳ级阶地。海拔高度不大，该段覆盖层较厚，特别是河流堆积物具有明显的二（略）结构。
（略）至双峰段为山（略），构造剥蚀作用强烈。地形起伏大，切割较深，山势险峻，山坡坡度一般（略）°左右，基岩基本裸露。
双峰至邵阳段为低（略），低缓山脉连绵不断，地形起伏明显，溶沟、溶洞发育。
4.2
(1)地层岩性 （略）经过地段所出露的岩层由新到老有： 第四系(Q)：有冲积物和残坡积物组成;
第三系(E)：红色块状砾岩、泥灰岩夹油页岩;
白恶系(K)：砾岩（略）部夹泥质粉砂岩与粉砂质泥岩;
三叠系(T)：肉红色结晶灰岩、薄（略）部夹泥灰岩;
二迭系(P);灰一深灰色灰岩及含燧石团块灰岩、黑色硅质页岩夹硅质灰岩;
石炭系(c（略）质灰岩、石（略）部夹煤）。泥质灰岩、生物碎屑灰岩;
泥盆系（中）：主要有黄色泥灰岩、钙质砂岩、灰岩、泥岩及页岩;
（略）古界(PT)：主要有硅质调节状板岩、条带状粘土质板岩、砂质板岩、长石砂岩。
(2)地质构造 （略）域属华南准地台构造单（略），基底包括前震旦纪褶皱和加里东褶皱，二者共同组成准地台的迭加基底。 沿线构造单（略）主要有：湘潭、（略）、株洲盆地构造，太平寺华夏系构造。（略）新华夏构造体系。盆地构造呈狭长条带状（略）布，构造活动不强烈，新华夏系构造形迹以压扭性断裂及褶皱为主。 （略）内新构造运动微弱，构造形迹不明显，从阶地及河床的发育情况可看出：（略）体上新构造运动表现为缓慢的上升运动。
(3)
绝大部（略）地质条件良好，清除表层腐植土层，可直接填土，但在山间谷地、溪沟、鱼塘存在淤泥或淤泥质土，对范围小、埋藏浅的软土，可全部清除，对（略）布广、不易清除的两（略）中的软土，则采用土工织物加筋法的措施。 挖方地段的岩土基本上为粘土、灰岩、砂岩、钙质板岩、页岩、泥质砂岩、花岗斑岩。对易（略）化而尚未（略）化的岩石边坡及易冲刷的土质边坡采用护面墙的防护措施，对已破碎的岩石边坡采取设置挡土墙的措施，在（略），对切穿溶洞的地方则必须进行嵌补，对岩石上存在残积物时，则设置截水天沟，以避免坍落、滑坡的产生。
4.3 地震 根据“（略）地（略）划图”，（略）地震烈度均小于Ⅵ度，（略）所设构筑物均不需做抗震设计。
5 交通、电力、通讯及其他条件
5.1 （略）材料 （略）材料
1、砂、砾、卵石：湘江、涟水河、河砂丰富，湘江河砂丰富，主要矿物成（略）以石英、长石为主，涨水季节砂质好，枯水期砂质差。湘江湘潭段可采用机械采砂船在湘江中采集河砂，然后通过水运至料场再筛（略）、清洗与堆放。河砂砂质均匀，含泥量小，可作为施（略）材料和构造物的集料，交通便利，运输方便。
2、碎石材料：（略）域内沿线石料场（略）布范围较广，储量丰富。适宜加工成片石、碎石的石灰岩料场有露天开采和洞采两种，储量大，开采方便，（略）近，运输便利，可生产各种规格的碎石。
3、沥青表面层用石料：经（略）调查，可用于本项目的表面层石料主要有：临湘产的玄武岩、（略）产玄武岩、（略）产辉绿岩，其性能参数都基本满足要求。
4、木材：（略）域内林业资源较丰富，可与当地林业部门商定（略），运输比较方便。
5、钢材：沿线有大型钢厂，如湘潭钢铁厂、链源钢铁厂，钢材质量好、运距近，可满足本项目的需要。
6、水泥：本项（略）水泥产业较为发达、水泥质量良（略）沿线有：长沙坪塘南方水泥厂、韶峰南方水泥厂等大型水泥厂、（略）水泥厂等大中型水泥厂，运距近，可满足本项目的需要。
7、沥青：采用优质国产沥青或进口沥青。 除潭邵（略）外，（略）域内有已形（略）络，（略）（略）、醴潭高速、邵怀高速、长潭西高速、长湘高速、京珠高速长潭段和潭耒段、潭衡高速、长韶娄高速、娄新高速、新溆高速等，（略），有（略）、（略）、武广高铁、沪昆高铁（杭长段、长怀段）等等，大宗材料、各种施工机械可以（略）、（略）、（略）运入。
6
潭邵高速（略）两期实施，本次招标的土建施工监理共划（略）为2个标段，即J1、J2标段（略），监理服务内容如下：
（略）基（含管理、养护、服务设施房建场地的土石方）、（略）面、桥涵、绿化及环境保护、交通安全设施、沿线附属设施（（略）预埋等（略）和（略）的实施以及为本合同主体项目（略）等，包括施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期三个阶段的监理工作。 监理合同段范围内的合同段，具体情况见附件2-1《G（略）湘潭至邵阳（略）大修（略）项目施工监理招标第J1～J2合（略）数量一览表》。
附件2-1
G（略）潭邵（略）大（略））施工监理招标第J1～J2标段
序 项目 单位
J2标段 合计
J1标段 第1标段 第2标段 第3标段 第4标段
1
项目 单位 第1
标段 第2
标段 第3
标段 第4
标段
（略）.（略）
2
（略）线长度
km
（略）.（略）
（略）.（略）
（略）.（略）
（略）.（略）
（略）
3
防护排水
m3
（略）
（略）
（略）
（略）
（略）
4
旧水泥砼处治
m3
（略）
（略）
（略）
（略）
（略）
5
旧沥青砼处治
m2
（略）
（略）
（略）
（略）
（略）
面层SMA-（略）
m2
（略）
（略）
（略）
（略）
（略）
面层AC-（略）C
m2
（略）
（略）
（略）
（略）
（略）
厂拌热再生
m2
0
0
（略）
（略）
（略）
厂拌冷再生
m2
0
0
（略）
（略）
（略）
面层AC-（略）
m2
（略）
（略）
0
0
（略）
连续配筋砼层
m2
（略）
（略）
0
0
（略）
改性沥青黏层
m2
（略）
（略）
（略）
（略）
（略）
同步碎石封层
m2
（略）
（略）
0
（略）
防水防裂层
m2
（略）
（略）
（略）
（略）
（略）
桥面防水层
m2
（略）
（略）
0
（略）
6
面层ATB-（略）
m2
（略）
（略）.（略）/（略）
主线桥维修
m/座
（略）.（略）/（略）
（略）.（略）/（略）
（略）.（略）/（略）
（略）.4/9
（略）
桥梁顶升 座
（略）
（略）
（略）
3
（略）
7
天桥维修 座
7
（略）
（略）
9
（略）
互通 处
3
2
2
3
2
（略） 处
1
0
0
1
6
8
收费站 处
2
0
2
2
（略）
声屏障
m
（略）
（略）
（略）
（略）
（略）
隔音窗
m2
（略）
0
0
（略）
（略）
绿化
m
（略）
（略）
（略）
（略）
（略）
注: 本表仅用（略）项目基本情况，使投（略）项目有一个大致了解，不（略）量的依据。（具体数量详见施工图设计文件）
G（略）湘潭至邵阳（略）大修（略）项目施工监理招标第J1～J2（略）数量一览表
第1页共1页
|
标段 |
起讫桩号 |
长度 |
波形钢板护栏 |
插拔式活动护栏 |
拆除波形梁护栏 |
各类标志牌 |
拆除原标志牌 |
热熔（略）面标线 |
防撞桶 |
（略）标 |
附着式轮廓标 |
|
（新增） | |||||||||||
|
（m） |
（m） |
(m) |
（m） |
（块） |
（块） |
（m2） |
（个） |
（个） |
（个） | ||
|
J1 |
S9 （K（略）+（略）～K（略）+（略）） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
|
J2 |
S（略） （K（略） 0+（略）～K（略）+（略）） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
|
小计 |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） |
（略） | |
注: 本表仅用（略）项目基本情况，使投（略）项目有一个大致了解，不（略）量的依据。（具体数量详见施工图设计文件）
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