附表

类别划（略）、资质要求、业绩要求表

		标 段号	桩号	长度 （Km）		资质要求	业绩要求
交通安全设施及通信（略）	交安及管线I类	（略）	K0+（略）-K（略）+（略）(ZK（略）+（略）) 以及龙山连接线	（略）.（略）	波形钢板护栏、防撞垫、防撞桶、移动护栏、活动护栏等	（略）级及以上建设行政主管部门颁发的（略）专业承包交通安全设施（略）项（（略）安全设施（略）项一级资质）	最近（略）年（（略）年（略）月（略）日起至（略）年（略）月（略）日止），交工过（略）个（略）交通（略）合同段，每个合同价格（略）（略）及以上。
		（略）	K（略）+（略）(ZK（略）+（略）)-K（略）+（略） 以及洗车连接线	（略）.（略）
		（略）	K（略）+（略）-K（略）+（略） 以及永顺连接线	（略）.（略）
		（略）	K0+（略）-K（略）+（略） 以及龙山连接线	（略）.（略）	标志牌、轮廓标、示警桩等
		（略）	K（略）+（略）-K（略）+（略） 以及洗车、永顺连接线	（略）.（略）
		（略）	K0+（略）-K（略）+（略）	（略）.（略）	隔离（略）、（略）界碑等
		（略）	K（略）+（略）-K（略）+（略）	（略）.（略）
		（略）	K0+（略）-K（略）+（略） 以及龙山、洗车、永顺连接线	（略）.（略）	标线、（略）标等

		标 段号	桩号	长度 （Km）		资质要求	业绩要求
交通安全设施及通信（略）	交安及管线Ⅱ类	（略）	K0+（略）-K（略）+（略）	（略）	监控设备（略）、收费站（略）、互联互（略）、供电电缆（略）、（略）、人（手）孔等	住（略）建设部颁（略）交通（略）项（略）项（（略）项一级资质）	最近（略）年（（略）年（略）月（略）日起至（略）年（略）月（略）日止），交工过（略）个（略）合同段，每个合同价格（略）（略）及以上。
		（略）	K（略）+（略）-K（略）+（略）	（略）.（略）	监控设备（略）、收费站（略）、互联互（略）、供电电缆（略）、（略）、人（手）孔等

注：申请人在交通运输部（略）交通运（略）建设（略）填（略）量信息必须按上表的业绩要求予以明确体现，具体有关要求详见湘交基建[（略）]（略）号文（该文件可在（略）站（略）办事页面的“（略）建设（略）”工作动态栏中（略））。

附件（略） 资审意向函格式

（招标人名称）：

我方参加 （略）龙山至永顺(简称“龙永”)高速 （略）项目第 （略）至（略）标段施工招标 资审意向（略）

申请人：（略） lang="EN-US"> （全称） （盖单位章）

法定代表人：（略） （签字）

地址：（略）

（略）址：

电话：

传真：

（略）：

邮政编码：

年 月 日

注：

此资审意向函原件需由 企业法定代表人（略）并加盖企业单位章在（略）递交给招标人工作人员。

附件（略） 项目建设概况

（略） 项目位置

1.1 项目名称： （略）龙山至永顺 （略）项目（简称龙永（略））

1.2 概述

本项目（略）恩施至吉首（略）湖南境内的一段，（略）“七纵（略）规划的重要组成部（略），是纵贯湘西土家族苗族自治州的南北向交通的（略）。龙永（略）的修建将为（略）新开辟（略），同时（略）域（略）可靠性，（略）域经济发展不平衡状况和加快（略）发展都有着非常重要的战略意义。

1.3 项目建设

本项目位（略）、（略）境内，（略）线起（略），经龙山、红岩溪、农车、永顺，止于永（略），向北顺（略），向南与在建的张家界至花垣（略）相连。

（略） 技术标准

主线： （略）线全长 （略）.（略） km，主线按双向（略） （略）高速（略）标准建设，设计速度采用 （略） km/h，（略）基宽度采用 （略）.5 m。

连接线： 龙山连接线为（略）.（略）km，采用（略）标准建设，设计速度采用（略）km/h，（略）城段3.4km（略）基宽度采用（略）m，（略）基宽度采用8.5m;永顺连接线（略）.（略）km，采用（略）标准建设，设计速度采用（略）km/h，（略）基宽度采用（略）m;洗车连接线（略）.（略）km，采用（略）标准建设，设计速度采用（略）km/h，（略）基宽度采用8.5m。

有关技术指标执（略）技术标准》 JTG B（略）-（略） 及相关技术标准、规范、规程的规定。

主线主要技术标准表

（略） 气象与水文简况

（略）属中亚（略）季风湿（略），四季（略）明，热量较足，雨量充沛，水热同步，温暖湿润;夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著。因地势影响，气候层次（略）明，小气候特征突出，素有“一山（略）四季，十里不同天”之说。（略）域内雨量充沛，雨量集中春、夏，多见秋旱，降水一般随海拔上升而增加。（略）线走廊带内沿线高差较大，峡谷和山沟众多，雨雾所候现象明显，部（略）地段会出现冰冻现象。

（略）域内的水运主要有沅江水系，沿线河流主要有酉水河、猛洞河等。

（略） 地形与地质简况

（略） ．（略） 地形

（略）线走廊带位（略）西北部中低山、（略），（略）线所经地带处于武陵山脉腹地，主要为中低山和丘陵地貌，地势总体西高东低。地形受岩性和构造控制极为明显，形成一系列北东向平行相间排列的雁行式山地和盆地，沿线岭谷相间、切割深密。地表溪流切割剧烈、水系发育，呈树枝状和格状（略）布。沿线山高林密，（略）只能到达部（略）段，施工条件相对较难。

4.2

4.2.1 地层岩性及地质构造

地层岩性： （略）线所经地段大部（略）有基岩出露。沿线出露地层从新到老依次有：第四系、三叠系、二叠系、志留系、奥陶系、寒武系等地层。其中以志留系、奥陶系最发育，其次为寒武系地层。

第四系为冲、洪积层和残、坡积层，岩性主要有高～低液限粘土、粉土和砂砾石层及碎石土。沿线均有（略）布，厚度变化大。

白垩系沉积碎屑岩，主要岩性有砂砾岩、长石石英砂岩和粉砂岩。

三叠系为碳酸盐（略）岩、灰岩、泥质灰岩夹泥质页岩。

二叠系为碳酸盐岩和沉积碎屑（略）岩、灰岩、炭质灰岩及粉砂质泥岩、炭质页岩夹煤层。

泥盆系为沉积碎屑岩，主要岩性有细粒石英砂岩、粉砂岩和砂质页岩。

志留系为沉积碎屑岩，主要岩性有细粒石英砂岩、粉砂质泥岩、砂质页岩、粉砂岩。

奥陶系为碳酸盐岩，主（略）岩、泥灰岩、瘤状灰岩夹钙质页岩。

寒武系碳酸盐岩和沉积碎屑（略）岩、灰岩及粉砂质页岩、粉砂岩、炭质页岩夹石煤。

地质构造： （略）线走廊带主要构造体系为以北东向和北北东向构造形迹为主，其次为北西向构造。

断裂和褶皱：（略）内断裂和褶皱主要发育北东、北北东二组，断裂大多具压扭性，线性（略）布特征明显。构造（略）线走向大多夹（略）较大。

新构造运动：（略）线（略）的地质、地貌和水系等调查，（略）新构造运动主要表现为间歇式抬升为主。

4.2.2

（略）内地形地貌复杂，岩性多变，不良地质现象发育，（略）走廊带内的不良地质类型主要有：顺向坡、滑坡及潜在不稳定边坡和岩溶，特殊性岩土主要有软土。

顺向坡：沿线志留系砂质页岩、寒武系粉砂岩，其地层形成年代较为久远，节理裂隙发育，岩体破碎，其岩层倾（略）线呈大（略）度相交，在开挖、遇水冲刷等因素综合作用下，易产生滑动。

滑坡：

本项目在第（略）合同段和第（略）合同段均有滑坡体存在。根据地勘报告，本次设计采取的主要措施是抗滑桩+截排水组合设计，抗滑桩长为（略）m，尺寸为1.5*2.0m。

另外在（略）合同段有（略）处浅层滑坡，一处为k（略）+（略）左5m，为暴雨作用下上覆松散的粉质黏土、碎石土等沿岩土界面滑动形成，滑坡体长度约（略）m，宽约5m,滑动面深度小于1.5m;另一处为k（略）+（略）右（略）m，为暴雨作用下上覆松散的粉质黏土、碎石土等沿岩土界面滑动形成，滑坡体长度约（略）m,宽约5m，滑动面深度小于1.5m;两处均采用清理的措施。

软土：沿线软土（略）星（略）布于冲沟交汇低洼处和水塘、水库、（略）淤塞等水域中，系积水淤积而成，主要以软塑状淤泥为主，范围一般较小，厚度均低于1.0m，可采用挖除、换填碎石土或晾晒回填等措施处理，对特殊地方，可采用碎石桩进行处理。

岩溶：本项目勘察（略）段均（略）布了物探工作，采用 高密度电法的勘察方法，以结合钻孔资料综合判定岩溶发育情况。根据地质勘探结果，本项目岩溶形式主要以竖向发育的岩溶漏斗、落水洞、土洞等，部（略）发育为溶洞。对于岩溶水应疏导、排除;溶洞内无水时则可回填夯实，洞口用浆砌片石砼封闭;溶洞直径较大或岩溶水较发育时采用加固处理或桥梁跨越。本项目第（略）合同段岩溶情况较为集中，设计中采用开挖回填的处治措施。

泥石流：本项目第（略）合同段k（略）+（略）右（略）m有泥石流。为（略）年（略）月（略）日极强暴雨时，溪沟洪水冲刷上游溪沟两侧散松的粉质黏土及强风化页岩而形成，泥石流成（略）以块径（略）*（略）cm-（略）*（略）cm页岩、砂质页岩为主，冲刷宽度3-5m,移动距离约（略）m。该处（略）基地段，对泥石流堆积体进行清理。

4.3 地震

根据国家（略）颁发《中国地震（略）划图》(GB（略）-（略）)，（略）地震动峰值加速度小于0.（略）g，地震动反应谱特征周期为0.（略）s，对应于原基本烈度小于Ⅵ 度。依（略）技术标准》（JTG B（略）-（略））（略）抗震设计规范》（JTJ（略）-（略））、《（略）桥梁抗震设计细则》（JTG/T B（略）-（略）-（略） ）的规定，可考虑采用简易抗震设防。

（略） 交通、电力、通讯及其他条件

5.1 （略）材料

本项目途（略）和永顺（略）材料采购运输条件较为便利，（略）皆有石料厂、砂场、水泥厂、石灰厂、石料、砂料、水泥、石灰可就近（略）。

砂：沿线砂、砾、卵石缺乏，需要远运，建议碎石、碎石土替代砂砾。

石料：根据调查了解项目沿线块片石料场储量较丰富，可选择（略）体性好、抗压强度高、材质良好的石灰岩;（略）面及桥涵用碎石、块片石材料主要采用石灰岩加工（略）的三（略）采石场、（略）的孝平采石场等料场运输。（略）面上面层用骨料采用三（略）采石场的石灰岩碎石，料场石料储量丰富，开采条件好，岩石坚硬。

水：沿线水系丰富，溪流、池塘、水塘、水井、自来水均能保证生产、生活用水。

电：沿线电力充足，（略）施工用电和施工人员生活用电完全可满（略）用电可与地方电力部门协商解决，必要时也可考虑自行发电。

（略）材料及水电设施等，申请人应自行组织核实。

（略）

本项目主线长 （略）.（略） km, 三条连接线长 （略）.（略） km。全线共设特大桥 （略）.7 m/4 座,大桥 （略）.4 m/（略） 座,互通式立交 （略） 处,（略）离式立交 （略） 处,（略）天桥 （略） 处。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其中包括收费站 （略） 处、（略） （略） 处、（略） （略） 处、（略） （略） 处、监控站 （略） 处。

（略）

全线交通安全设施及通信（略）施工共划（略）为 （略） （略）内容：波形梁护栏、移动护栏、标志牌、附（略）、裹塑刺铁丝、生物隔离（略）、2.0mm和5.0mm厚普通热熔型涂料; （略） 孔、（略）孔和（略）孔φ（略）×3.5硅芯管 等。

7.1 各标段划（略）数量

见附表（略）《（略）龙山至永顺（略）交通安全设施及通信（略）施工招标第（略）-（略）标段

8. 计划工期

本项目（略）交通安全设施及通信（略）计划工期：见申请人须知前附表 1.3.2 条;

暂定： （略） 年 （略） 月 （略） 日开工。