规格型号：

1.设备用途说明

用于ISO （略）＇/（略）＇（略）吨以下集装箱的堆垛装卸和搬运。亦可用于重箱短距离的搬运及集装箱拖挂车装卸，并能满足第一排重箱5层高堆取箱作业。

2.技术规格及要求

2.1工作环境条件：

最大相对湿度（略）%

环境温度-（略）℃～+（略）℃

工作状态最大风速（略）米/秒、非工作状态最大风速（略）米/秒。

2.2标准和规范

2.2.1起重机设计规范GB/T（略）-（略）、《起重机械安全规程》 第1部（略）GB（略）.1-（略）、集装箱正面吊运起重机 技术条件 GB/T （略）-（略） 等中国国家标准或本条2.2.2款之相关标准。

2.2.2FEM 1.（略）/1～8-（略）、FEM4.（略）b-（略）、FEM4.（略）g-（略）、FEM4.（略）-（略）、FEM5.（略）-（略） 、FEM5.（略）-（略）、FEM5.（略）-（略）等欧洲（略）协会标准FEM

2.3.主要性能和技术参数，投标书中应列表说明相应参数是否偏离：

起重能力/幅度：≥（略）T/ ≥（略）mm 第一排一至四层箱

≥（略）T/ ≥（略）mm 第一排第五层箱

≥（略）T/ ≥（略）mm 第二排一至四层箱

≥（略）T/ ≥（略）mm 第三排一至四层箱

最大起升高度（吊具下）：≥（略）mm

最小转弯半径≤（略）mm；

额定载荷下最大爬坡度≥（略）%；

额定载荷下/空载起升速度≥（略）/（略）mm/s；

额定载荷下/空载下降速度≥（略）/（略）mm/s；

额定载荷/空载时最大行驶速度：≥（略）/（略）km/h；

轴距：≤（略）mm

驾驶室前后移动范围≥（略）mm

2.4主要部件和总成等要求，投标书中应列表说明相应参数是否偏离：

2.4.1发动机必须采用成熟的世界著名品牌VOLVO或CUMMINS柴油发动机，

其额定功率及转速不小于（略）KW/（略）-（略）rpm，额定扭矩不小于（略）Nm。

发动机要求为四冲程、水冷式、电起动、增压电喷柴油机，自（略）。

2.4.2液力传动装置（略）的全自动电液换挡变速箱及变矩器。

变速箱采用全自动的电子控制方式，自（略），具有完善的输入/输出状态检测和自动控制、诊断、保护功能。

2.4.3（略）应采用国际知（略）的产品。

2.4.4 驱动桥：优先采用德国KESSLER或Meritor(Rockwell)型重载驱动桥。

2.4.5采用国际知名品牌瑞典ELME （略）或BROMMA吊具。

吊具左右侧移均不小于（略）mm，可在驾驶室中进行微动操作。

2.4.6轮胎

选用（略） 层级以上国际知名品牌米其林或（略）轮胎，前后轮轮胎应能够互换。型号（略）前轮胎4/（略）.（略）-（略）-（略）PR,后轮胎2/（略）.（略）-（略）-（略）PR。

2.5其它技术性能、参数等要求

2.5.1发动机其它参数

2.5.1.1发动机附属配件（如发电机、皮带、滤清器、散热器……等等）均需采用原装、原配产品，不得采用其它替代，以提高（略）机的可靠性与发动机的使用寿命。

2.5.1.2燃油箱容量应保证连续（略） 小时以上的作业要求。

2.5.1.3空气滤清器选用旋风式、两级纸质圆筒式滤清器，要求更换方便，并在适当位置安装滤清器堵塞指示器。

2.5.1.4发动机排放标准应不低于欧Ⅲ标准，保养周期不低于（略）小时。

2.5.2（略）其它参数

2.5.2.1液力变矩器应提供变矩器和油泵的压力测试点，测试点应便于维护和使用。

2.5.2.2变速箱上行拥有双取力口，用于装配液压泵；变速箱速度范围与发动机输出功率相匹配。

2.5.3（略）其它参数

2.5.3.1（略）采用（略），流量再（略）。

2.5.3.2配有控制所有液压功能的中央控制手柄，可实现远距离控制，操（略）力舒适，安全性能好，减轻司机的操作疲劳强度。

2.5.3.3（略）应有测试点，测试点的位置应容易接近，便于维修。

2.5.3.4（略）应反应灵敏，控制准确，传动平稳。（略）的布置应（略）齐、牢固、合理，便于维修。

2.5.3.5散（略）装有高效电子风扇的散热装置。

2.5.4 驾驶室

2.5.4.1采用护顶坚固的全天候中置高位驾驶室，其设计应充（略）考虑操作视野、便于司机操作堆高及安全和方便维修，驾驶室应具有先进良好的隔音、防震、减震、防尘、防水、遮阳和隔热等措施，司机耳边噪音不大于（略）dB(A)；

2.5.4.2为了更好的方便对箱，操作驾驶室应为可移动式，前后移动距离应不小于（略）mm；

2.5.4.3驾驶室内安装有冷暖空调、前后顶雨刷、遮阳帘等基本装置。

2.5.4.4驾驶室内应装有组合仪表盘和各种警报显示装置，并配有显示屏，使操作者很清晰方便监控（略）车运行状（略）。

2.5.4.5驾驶员操作条件要符合（略）学。操作手柄为航空多功能操作手柄，手柄、（略）等要求操作方便、灵活、耐用，并装有功能指示牌；

2.5.4.6驾驶室要求司机视野宽阔，所有玻璃应采用安全玻璃，配备灭火器。

2.5.4.7司机座椅乘坐舒适，并能作前后、高低和靠背倾（略）的调节；座椅应采用耐用皮质材料，并有减震装置，配安全带。

2.5.5（略）

2.5.5.1 工作电压采用（略）V，蓄电池总容量（略）AH以上。

2.5.5.2 设备前部、后部及吊具上均应安装有照明灯，保（略）域内照度不小于（略）Lx。

2.5.5.3配置有工作警示灯（黄色）。

2.5.5.4配置有倒车警报，其音值不小于（略）dB(A)。

2.5.5.5电线：电线布置合理、捆扎牢固，接线端应有线号。线与金属接触部位装有耐磨电线保护套。全车电缆应采用耐油电缆。

2.5.5.6配置负荷指示及超载保护装置。

2.5.5.7驾驶室内配置与吊具同步的闭锁、开锁指示灯。

2.5.5.8具有吊箱联锁保护功能。

2.5.5.9（略）应采用全电脑数字控制，并要求全部通过（略）N-B（略）络，对集装箱正面吊运机进行控制、状态显示、诊断和安全监控并能够方便添加新的功能

2.5.6安全保护装置

2.5.6.1应设置起重机力矩限制装置，以防止设备倾翻。

2.5.6.2吊具的伸缩、起升、下降、（略）位开关。

2.5.6.3应设（略）位保护装置，只有变速杆处于空档位置时发动机才能起动。

2.5.6.4设置电子显示监控装置（包括日常检测功能和故障监控功能），对于检测的项目应有警告显示。

2.5.6.5停车制动未脱离制动位置前不能入档。

2.5.6.6 应装有换档保护功能，避免换档时对变速箱的冲击损坏。

2.5.6.7制造商认为必须装设的其他安全保护装置。正面吊上装设的各种安全保护装置应准确可靠。

2.5.6.8（略）须适应各种环境，电器（略）件的防护等级不低于IP（略）。

2.5.7（略）

2.5.7.1（略），要求制动平稳、可靠，散热性良好；带免维护功能。

2.5.7.2（略）：安装在驱动桥（略）的制动效果应满足在额定载荷时（略）°的坡度上能够停车。

2.5.7.3必要时，该停车制动装置可起到（略）应安全可靠。

2.5.8仪表和各种指示器

2.5.8.1 仪表：水温表、计时表、燃油表、变速箱油压表、机油表等，优先采用全部为显示屏显示。

2.5.8.2（略）的精度误差不大于1.5％。

2.5.9（略）、伸缩大臂和起升油缸

2.5.9.1采用全液压转向装置，转向液压油缸采用单缸双向作用油缸。转向操作要求轻便、可靠性高。

2.5.9.2采用两节伸缩大臂和单向起升油缸，起升装置最大仰（略）范围不小于（略）°。

2.5.（略） 吊具

2.5.（略）.1吊具应具备水平旋转功能，回转（略）度为-（略）°～+（略）°

2.5.（略）.2伸缩式集装箱吊具，可起吊（略）＇、（略）＇之集装箱。具有足够的强度和刚度，并设置导向板，可在驾驶室操纵，吊具的动作应与相关机构联锁。

2.5.（略）.3吊具具有调平功能 ，调平（略）度不小于±5°

2.5.（略）.4液压和电器部件上的护罩应是防水的。

2.5.（略）.5吊具伸缩油管和电缆的支承装置可采用外置式。

2.5.（略）. 驱动桥

2.5.（略）.1前后桥最大载荷≥（略）kg/（略）kg

2.5.（略）.2采用国际著名品牌重载驱动桥，适合低速重载作业工况，其静强度应大于最大桥负荷的1.4倍。

2.5.（略）.3转向桥：采用铰接式结构，焊接式桥体。

2.5.（略）

2.5.（略）.1采用全液压转向装置，转向液压油缸采用单缸双向作用油缸。装有转向限位装置，

2.5.（略）.2带有转向优先功能，安全可靠，操作轻便。

2.5.（略）

2.5.（略）.1发动机：机油压力过低报警；机油压力过低、过高自动停机功能；冷却水水温过高、低水位报警；冷却水水温过高自动停机功能；空气、机油、柴油滤清器工作状况显示；；发动机转速、工作小时显示，转速过高保护及报警。

2.5.（略）.2变矩器、变速箱：油压、油温、压力不正常应有显示与报警。

2.5.（略）.3（略）：压力不正常报警；液压油滤清器工作状况指示。

2.5.（略）.4（略）：充电电流表及蓄电池电量状况指示、燃油箱油量指示，油量过低报警。

2.5.（略）.5（略）：制动油压显示，驻车制动（略）不正常报警。

2.5.（略）.6配置（略）机检测自动报警及各种指示灯是否完好的检测装置。

2.5.（略）.7制造商认为必须装设的安全指示装置和显示仪表。

3.材料

3.1 所有材料应满足设计载荷的强度和刚度要求，并应符合所采用的有关标准，设备中有关中华人民共和国国（略）和国家认监委规定的“3C”认证产品，必须符合“3C”认证要求。

3.2 所有的钢板应无锈、无氧化皮，必须无任何缺陷。所有的铸件必须表面光滑、轮廓（略）明、外型端正规范，并必须无气孔、缩孔和夹渣等缺陷。

4.工艺

4.1 所有的机械（略）件应达到性能要求及有关规范所规定的淬硬层深度和硬度的要求。

4.2 所有的焊接工艺和焊接质量应符合有关规范要求，选择的焊接材料的抗拉强度均应与主体金属的强度相适应。投标人应说明检验焊接所采用的方法，并提供主要受力焊接部位的无损探伤报告。

4.3采用螺栓联接的钢结构，应准确钻孔，不允许采用冲孔和气割割孔。

5.车架结构

5.1车架应是用优质钢材制造的全焊接结构，对于封闭式焊接箱型结构，应进行气密试验，否则内表面应涂漆。

5.2 车架应具有足够的强度和刚度以抵抗扭转和冲击载荷。

5.3 车架的设计应考虑各部件检查、维修、更换的方便。

5.4 车架设计应考虑在各种工况下具有良好纵向和横向稳定性。

6.表面处理和涂漆

6.1 钢结构的表面处理和涂漆应符合国家相关标准，并提供油漆工艺步骤。

6.2 所采用的油漆应适合（略）的气候环境条件。

6.3 结构所有内表面经过处理后应按标准涂漆，并保证油漆至少5年内不会出现裂纹、腐蚀和剥落的现象。

6.4 卖方应对在运输、安装和调试过程中损坏的涂漆进行修补。

7.出厂检验

卖方应在制造厂完成（略）机组装，并进行空载和荷载试运转试验，达到出厂标准后，负责运往卖方指定地点交货验收。