公告内容
(略)((略)采购办),现
邀请合格投标人就下述设备的供货和服务提交密封的投标,有关事项如下:
㈠项目名称:(略)上海车辆段杭州客(略)所检修(略)设备
㈡项目编号:上铁物招((略))-(略)号
㈢项目主要内容:
标段
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品
名
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型号规格
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单位
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数量
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备注
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一
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微控单车试验器
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台
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(略)
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二
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手提式探伤仪
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套
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(略)
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三
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逆变器、充电机移动试验台
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套
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(略)
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四
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地面电源(含(略)AC/DC电源箱各4套)
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DC(略)V
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套
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(略)
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五
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DC(略)V移动检修电源
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DC(略)V
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套
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(略)
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㈣主要技术、质量要求:
1. 执行的技术标准(国家标准、(略)标准):
1.1 铁总运[(略)](略)号(略)总公司关于印发《(略)客车空气制动装置检修规则》的通知;
1.2 运装管验[(略)](略)号关于印发《微控客车单车试验器技术条件》、《微控客(略)技术条件》、《微控客车单车试验器检修规程》及《微控客(略)检修规程》的通知。
2. 可进行(略)、F8型空气制动机,(略)、F8型电空制动机等进行各项制动机性能试验,试验中和试验后可随时查看各项试验
数据。
3. 制动安定试验中制动缸及其支管保压漏泄量的检测提供三种方法(部标、通过容积比推算、精确测量)以供选择。
4. 充风状态下发生风源突然急速下降时,车辆不会产生紧急制动动作以确保工作者人身安全。
5. 权限允许的情况下,可在严于部颁标准的基础上调(略)试验参数。
6. 试验(略)提供全自动、半自动、手动三种不同的试验方法以满足不同工况的使用需求。在自动试验和半自动试验工况下,除与基础制动装置相关的人机交互外,其它均为程序自动控制和判断。
7. 安装副风缸传感器可以不拆卸排水塞门。
8. 试验数据采用数据库和PDF两种格式存放,提供本地数据及时打印和数据集中管理打(略)络将数据(略)的程序接口。
9. (略)机采用手推式,车轮采用直径不小于(略)寸的充气轮。
(略). 显示器采用工业液晶触摸屏,尺寸不小于(略)寸。
(略). 微控单车试验器能进行机能试验,进(略)自检;能进行传感器的标定,对传感器参数进行微调。
(略)参数进行调(略);进行数据的查询、打印、(略)。
(略). 主机配置:
CPU主频不小于P4级2.0G,内存不小于1G,硬盘(略)卡,
(略). 其他技术参数
(略).1 输入电压:AC(略)V或DC(略)V、连续使用时间不小于(略)小时;
(略).2 功率:(略)W;
(略).3 气源:0.6~0.8Mpa;
(略).4 调压阀:(略)~(略)Kpa,NPT1/2接口管径;
(略).5 电磁阀:0~(略)Kpa;
(略).6 无线位移传感器:公用频段,空中波特率:(略),传输距离>(略)米,电源DC3.7V,连续使用时间不小于(略)小时;位移测量不确定度≤1mm;
II
:手提式探伤仪
1. 采用先进的数字集成和人工智能技术,实用可靠的性能,到手即用,采用TFT大屏幕彩色显示,傻瓜式操作,各项性能指标应达到国际先进水平。
2. 执行的技术标准(国家标准、(略)标准):
该设备应(略)部《(略)货车轮轴组装、检修及管理规则》、《(略)客车轮轴探伤工艺规程》、《(略)客车车轮轮辋手工超声波探伤》的要求
3. 超声波探伤仪所要求达到的性能参数
3.1 有日历时钟,仪器自动记录工作日期和时间。具有智能拼音输入法,可方便快捷的输入汉字。具有增益自动调节和峰值自动搜索功能。
3.2 缺陷回波参数(距离、垂直、水平、波幅)实时显示。
3.3 6~8个独立(略)。
3.4 (略)车辆轮轴探伤工艺规程密切地结合,确保实际探伤操作符合工艺规程。
3.5 器校验自动化:仪器应探伤灵敏度自动调节,探伤标距定位自动化,回波峰值自动跟踪,探头参数自动测量,保证探伤结果的一致性和可靠性。
3.6 探伤定量化:仪器在进行缺陷判定时,能自动记录缺陷的大小和位置,并能以图形方式表示出来,探伤结果清晰。
3.7 探伤结果规范化:所有探伤记录在仪器内自动生成,季度性能和日常性能校验报告、探伤记录和缺陷记录报告与工艺规程完全一致,直接打印输出,无需人工填写,工作流程严谨、规范。
3.8 具有探伤人员工作(略)号,探伤人员只能在自己的名录下工作(密码设置),其他人员无法更改工作条件和探伤结果。
3.9 配备打印机,方便探伤数据的输出。
4. 设备技术参数
探头类型
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单晶,双晶
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闸门(直方门)
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波门各参数连续可调
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水平线性
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≤0.5%
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(略)
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4个(可扩展)
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垂直线性
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≤4%
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显像尺寸
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8.4”彩屏 (略)×(略)
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动态范围
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≥(略)dB
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打印输出
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(略)或离线
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(略)辨力
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≥(略)dB
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工作温度
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-(略)℃~(略)℃
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灵敏度余量 (2.5MHz Ф(略))
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≥(略)dB
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探测范围
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0~(略) mm
(钢中纵波)
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电源
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(略).2 V DC;(略)V AC
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III
:逆变器、充电机移动试验台
1. 执行的技术标准(国家标准、(略)标准):
2. 工作环境温度:-(略)℃~+(略)℃;环境湿度:0~(略)%且无凝露
3. 输入:三相五线 AC(略)V, (略)kVA
4. 输出: DC(略)V (略)A 0~(略)V可调 配负载箱
DC(略)V (略)A 0~(略)V可调 配负载箱
5. 电压控制精度±1%;输出电压相对峰—峰纹波系数小于(略)%。
6. 电源装置有过流、过压、(略)保护功能,DC(略)V有接地装置
7(略)硬件
7.1 计算机:抗振动工业控制计算机;
7.2 显示及操作:(略)寸以上液晶触摸显示器;
7.3 打印机:激光A4打印机。
8. 三相逆变器试验项目、内容及方法:符合《(略)客车电气装置检修规程(试行)》的通知(铁总运[(略)](略)号)E3修检修标准及
附件E要求。
9. 充电机试验项目及内容:符合《(略)客车电气装置检修规程(试行)》的通知(铁总运[(略)](略)号)E3修检修标准及附件E要求。
(略). (略)要求:
(略).1(略)具备自诊断功能,人机界面友好。界面充(略)考虑(略)人员的操作习惯,具有完善的操作提示和帮助功能,能自动显示、提示试验人员操作工控机、负载控制等步骤;在不涉及新增试验项目(略)升级时,免费提供升级服务。
(略).2 试验过程中能实时显示各项试验数据;
(略).3(略)具备报表打印功能,按统一格式形成试验报表(A4)打印。
(略).4 每项试验采集数据都能够自动读入工控机并最终保存(不能人为修改),操作人员可根据多种方式(车号,时间,编号等)查询历史数据库的记录;
(略).5 试验设备只采集和存储试验中产生的相关数据及结果,不对充电机进行好坏判断,但试验程序允许具有权限的管理人员对试验后的数据进行结论(合格与不合格)设置。
(略). 配备的移动工具:电瓶搬运车
(略).1 (略)生产
(略).2 规格型号:EG(略)K(略)C
(略).3瓶搬运车为单排座;车后部加(略)不锈钢箱体;箱体为两侧对开门;内隔三层,固定隔板。全车希腊黄。提供必要的易损备件;提供免费保修一年的维修服务,在接到故障保修(略)h内到维修(略);提供必要的备品备件、使用说明书、合格证。
(略). 逆变器、充电机移动试验台应(略)体制造,即(略)别为逆变器移动试验台和充电机移动试验台。
IV
:地面电源
(
含(略)
AC/DC
电源箱各两套
)
1(略)组成:
主要由受电部(略)、变压器、(略)流装置、控制装置、(略)柜(要求(略)柜为4(略)8(略))、轨边插座柜、主控计算机等部(略)组成。
2.执行的技术标准(国家标准、(略)标准):
2.1 TB/T(略)-(略)《旅客列车DC(略)技术要求及试验》中有关对地面电源的设计及制作要求;
2.2 GB(略).(略)-(略) 电力变压器 第(略)部(略):干式变压器。
3.安装有中性点接地装置
3.1 (略)部运装客车电[(略)](略)号电报,“关于对DC(略)V地面电源装置实施干线对地绝缘测量中点接地方案的试点改造通知”;
3.2 集成有DC(略),能够实时监控DC(略)V电源正对地、负对地绝缘以及漏电情况。
4.环境温度: -(略)℃~+(略)℃;
5.工作环境湿度: 0~(略)%且无凝露;
6.海拔高度:≤(略)米;
7.输入电压:AC(略)V;
8.额定容量、功率:(略)kVA(最大(略)kW×2);
9.变压器:干式变压器。
(略).直流输出:2×(略)KW(DC(略)V、(略)A/(略),最大电流(略)A);根据设计要求和(略)使用需要,设输出(略)柜1台,其中包括既有DC(略)V地面电源2(略),输出4(略),新建(本次招标)DC(略)V电源2(略),输出4(略),AC(略)V地面电源4(略),输出8(略),(略)V容量(略)kW;轨边柜内设DC(略)V接地端子排,满足同钢轨进行等电位连接要求,并提供独立的接地输出端子,可通过专用接地线(设备不含)同车体进行连接,轨边柜具有送电指示和应急断电功能。
(略).额定电流2×(略)A电源,最大电流(略)A,可长期满负荷运行,直流稳压精度≤±5%,输出电压上升率不大于(略)V/ms,瞬时尖峰值小于(略)V,持续时间小于(略)μs,直流纹波系数:电压纹波小于额定电压的(略)%。
(略).输出电压调节范围: DC 0~(略)V。
(略).输出电压控制精度: ≤±5%。
(略).滤波方式:LC滤波。
(略).主要(略)流(略)件:可控硅。
(略).输入/输出电气隔离。
(略).具备过流、过压、超温报警、(略)、缺相保护、软起、软停等功能。
(略).具有远程计算机控制启断。
(略).电源具有警示机构,能够在电源供电时起到警示作用;
(略).预留自动监控接口,方便后期电源集中管理。
(略).设备户内安装,满足设计(电力部(略))安装要求。
(略).冷却方式:强制风冷
(略).本设备不含(略)流装置-(略)柜,(略)柜-轨边柜间的电力电缆、控制电缆和通讯电缆,但需书面提供各电缆的规格、连接方式,并满足埋地敷设和电缆沟敷设的技术要求和低压配电设计规范的技术要求。(略)柜和柜边柜的制作应同使用方至(略)共同确认。
V
:
DC(略)V
移动检修电源
1. 执行的技术标准(国家标准、(略)标准):
1.1 TB/T(略)-(略)旅客列车DC(略)技术条件;
1.2 GB(略).(略)-(略) 电力变压器 第(略)部(略):干式变压器 。
2. 安装有中性点接地装置
(略)部运装客车电[(略)](略)号电报,“关于对DC(略)V地面电源装置实施干线对地绝缘测量中点接地方案的试点改造通知”。有DC(略),能够实时监控、显示、记录(查询期1周)DC(略)V电源正对地、负对地绝缘以及漏电情况。
3. 满足青藏车、高寒车等大功率DC(略)V车型的用电需求。
4. 境温度 -(略)℃~+(略)℃,湿度:0~(略)%且无凝露。
5. 输入电压:AC(略)V±(略)% (略)Hz,电源三相五线制,总容量:(略)KVA。
6. 流变压器:干式变压器。
7. 额定输出: DC(略)V/(略)A、DC(略)V/(略)A,能满足长期满负荷运行。
8. 输出电压调节范围: DC(略)V 0~(略)V,DC(略)V 0-(略)V。
9. 出电压控制精度: ≤±5%。
(略). 峰-峰纹波系数: ≤±(略)%。
(略). 输入/输出隔离,电气无公共参考点。
(略). 具备过流、过压、超温报警、(略)、缺相保护、软起、软停等功能。
(略). 电源预留存挂线位置,方便存放线。
(略). 电源具有警示机构,能够在电源供电时起到警示作用。
(略). 参数显示均采用数显仪表。
(略). 冷却方式:强制风冷。
(略). 配备的移动工具:内燃叉车
(略).1(略) (TCM 叉车);
(略).2 规格型号:TCM FD(略)T3CZVFHM(略);
(略).3 三级门架VFHM;货叉升降最高高度5米;五十铃柴油内燃机;前挡风玻璃(附雨刷);(略)体侧移门架。提供必要的易损备件;提供免费保修一年的维修服务,在接到故障保修(略)h内到维修(略);提供必要的备品备件、使用说明书、合格证。
二、潜在投标人基本条件
1.具有独立承担民事责任能力的在中华人民共和国境内(略)的企业法人性质的生产厂家(不接受联合体类
报价,以及有关联性质的企业不得同时参与报价);
2.投标设备须(略)总公司((略)部(略)级技术评审;
3.投标人必须取得有效ISO(略)质量体系认证;
4.投标设备无责任事故及质量不良反映,能够提供近(略)使用单位的销售业绩(中标通知书、合同或使用报告);
5.投标人近两年财务状况良好;
6.投标人产品无专利权纠纷或其他法律纠纷;
三、获取招标文件的时间(北京时间)、地点、方式及招标文件售价
1.(略)并获取招标文件时间:(略)年(略)月(略)日至(略)年(略)月(略)日(国定节假日除外)每天上午8:(略)~(略):(略),下午1:(略)~5:(略)。
2.(略)并获取招标文件地址:(略)3(略)、(略)室((略))。
3.获取招标文件方式:(略)。
4.招标文件售价:每本人民币(略),售后不退。
5.(略)时请提交:最新营业执照和税务登记证副本复印件(需(略))、
资质证书复印件、单位介绍信(原件)和本人(略)复印件 [如代理商符合潜在投标人条件,则必须提供(略)原件]。
四、投标人必须提交相应的投标保证金(详细内容请参阅招标文件中的相关内容)。投标保证金的有关事项按投标人须知的相关规定执行。
五、本次项目的招标在本招标文件规定的时间和地点进行。届时请投标人法定代表人或其授权代表人出席招标会议,并且带(略)原件备查验。
六、本项目采用公开招标方式,资格审查采取资格后审方式。
七、投标截止时间、开标时间及地址:(略)1.递交投标文件截止时间:招标文件指定时间。
2.开标时间:招标文件指定时间。
3.递交投标文件及评审地址:(略)
八、采购人和招标机构将不承担投标人准备投标文件和递交投标文件以及参加本次招标采购活动所发生的任何成本或费用。
九、招标人联系方式
招标人:(略)iv>
联系电话:(略)-(略) (略) 传真:(略)-(略)
十、招标机构:(略)
地址:(略)3(略)室
邮编:(略)
联系电话:(略)-(略) (略) 传真:(略)-(略)
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值得信赖的品牌
为配合政府实施《中华人民共和国招标投标法》以及规范公共采购市场的需求,于1998年在北京注册成立,已持续运营二十四年。
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及时、准确、全面和专业的信息免费查
24小时,时时更新全国31个省、市、自治区及各类金融组织贷款项目招标信息,包括世行、亚行项目的招标和采购信息。
-
智能化的信息推送
根据用户的行业、地区、偏好等,有针对性、及时的为用户智能推荐所需的信息,以极高的专业度满足不同用户的个性化需求。
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