（略）交通七（略）西（略）的广州新客站，向东南行进穿（略），之后转向东北，经（略）的汉溪、新造与化龙，再穿越珠江之后，止（略）的大沙地，预（略）的条件。（略）全长约（略）.（略）km，共设（略）座车站，全为地下车站，其中换乘站6座。

七号线（略）两期进行建（略）为广州新客站至新造段，（略）全长约（略）.2km，共设（略）座车站（广州新客站、石壁东站、（略）站、（略）站、汉溪长隆站、鹤庄站、官堂站、金坑站、（略）站、新造站），其中换乘站3座（与二号线相交于广州新客站，与三号线相交于汉溪长隆站，与四号线相交于新造站）。

在大石设置与三号（略），三号线金山、四号线兴业主变电站扩建扩容与七号线共用，七号线在大洲设车辆段一处，并在大洲车辆段设联络线与二号线相连。（略）采用六节编组B型车辆，车辆旅行速度为（略）km/h，最高运行速度（略）km/h，高峰最高断面为3.（略）人／小时。

（3）九号线

（略）交通九号线呈东西走向，西起花都汽车城的飞鹅岭，东至三号线北延段高增站，（略）全长约（略）公里，均为地下线。

全线共设8座车站（飞鹅岭站、花都汽车城站、广州北站、花果山公园（略）站、马鞍山公园站、清布站、高增站），其中2座车站与（略）交通线换乘，（略）别是：高增站（与三号线北延段换乘）、广州北站（与武广客运专线和（略）换乘）。最大站间距（略）米，最小站间距（略）米，平均间距（略）米。

九号线设车辆段一处，（略）西部、（略）与（略）交叉（略）设在车辆段内。全线设主变电站两座，一座建在车辆段内，另一座建在（略）与（略）口东北侧处。全线初、近、远期均采用六辆B型车编组，列车最高运行速度（略）公里/小时，列车旅行速度为（略）公里/小时。

九号线初期独立运营，近、远期待三号线支线（天河客运站～（略））拆解后，利用三号线北延段高增站（略）岔出岔并接入九号线，作为三号线的支线贯通运营。

（4）十三号线

（略）交通（略）一期（鱼珠至象颈岭）珠（略）穗莞深（略）广州（略）（鱼珠至象颈岭段）（略）长（略）.3km，设（略）座车站，由西往东依此为鱼珠、（略）、文园、夏园、南岗、（略）、东洲、新塘、官湖、象颈岭，其中鱼珠站、（略）、夏园站、新塘站（略）别为五号线、七号线、五号线和十六号线的换乘站，平均站间距3km。最大站间距文（略）间为（略）m，最小站间（略）间为（略）m。除象颈岭至终点为地面敷设方式,其余均采用地下敷设方式。在象颈岭设一座车辆段。

（5）八号线北延段

（略）交通八号线东起（略）湖，它是连接城（略）与（略）交通（略），全长（略）.0公里，均为（略），共设（略）座车站。八号线（略）段建设，其中（略）胜围至（略）段已投入运营，本次八号线北延段检测招标范（略）湖段，广汽基地至（略）胜围段不在本次招标范围内。

（略）至文化公园段全长1.（略）公里，其中同福西站与十九号线换乘，文化公（略）在六号线建设已实施。

在亭岗站西侧新建车辆段一座（原八号线赤沙车辆段调（略）为十一号线使用）；在彩虹桥站附近新建主变电站一（略）湖段作为已运营八号线的延伸，纳入已（略）统一调度管理。八号线采用A型车，六节固定编组，最高运行速度（略）km/h。

（6）十四号线支线

十四号线支线始于新和站，（略）出站后一直沿（略）敷设，（略）别（略）西侧设知识城北站，规划钟（略）口北侧设马头庄站，育（略）东侧设知识城站，知识（略）展示厅东侧知识城南站，（略）西侧设康大站，大浦（略）龙北站，（略）东侧设知（略）龙站知识城支线（略）龙）（略）长（略）.9km，高架线长2.1km，地下线长（略）.8km，共设7座车站（不含新和站），平均站间距3.（略）km，最大站间距（略）m，为马头庄站至知（略）间，最小站间距（略）间。

（7）四号线南延段

四号线南延段为四号线一部（略），位于其南端。（略）起始于金洲，终止于南沙客运港，大致沿（略）、（略）、（略）、（略）和（略）布设。（略）长约（略）.5km，共设置6座车站，均为高架站，平均站间距约2.1km，最大站间距2.（略）km，为资讯园站至南沙客（略）间；最小站间距为1.（略）km，为金隆站至（略）间；换乘站1座，为南沙客运港站，与规划十五号线换乘。设置停车场一处，位（略）附近。

四号线南（略）起始于金洲站站后折返段，由（略）转向南（略）行进，在虎门高速前设置金隆站，（略）上跨京珠（略）后，转向东（略）西向东，（略）、（略）口（略）别设广隆站、大涌站和塘坑站，（略）转向（略）南行进，（略）口设置资讯园站，（略）转向东北沿（略）和（略）行进，在（略）与（略）交叉口东侧设置终点南沙客运港站，与十五号线换乘。

（8）十四号线一期

十四（略）始于嘉禾望岗站，（略）出站后经嘉禾（略）和（略），在（略）转向（略）向北行进，在（略）北侧、（略）南侧（略）五线北侧设石湖站，（略）跨越北二环高速，在S（略）北侧设太和站，（略）北侧设竹料站，（略）口设钟落潭站，（略）继续沿（略）向北行进，跨越京珠（略）后，（略）西侧综（略）设黎家塘站，（略）北侧、新和中学东侧设新和站，（略）口南侧设太平站，（略）过和平收费站后，在国际城南侧设神岗站，逸泉山庄东（略）站，（略）北立交后，继续北上沿从（略）口，在S（略）口北侧设江埔站，在规划（略）口站。

十四（略）（嘉禾望岗～（略）口）（略）全长（略）.5km，其中地下线长7.5km，地上线长（略）.0km，设（略）座车站，其中地下站3座，高架站（略）座，换乘站2座；平均站间距4.（略）km，最大站间距（略）m，为太和站至（略）间，最小站间距（略）m，为黎家塘站至（略）间；

十四（略）全长约（略）.5km，共设（略）座车站，其中地下站3座，高架站（略）座，换乘站2座，为嘉禾望岗站（与二号线、三号线换乘），新和站（主线与支线换乘）。十四号线一期及知（略）设车辆段一处，位于逸泉山庄（略）的南侧；停车场两座，（略）别位于东平站的东侧东平体育公园和广河高速南侧、（略）东侧地块。

（9）二十一号线

（略）交通二（略）是以解决广州东（略）、（略）主（略）组团的交通需求为重点，是一条带动高新技术产业、先进制造业等功能带的发展，支持中新知识（略）的建（略）“东进”战略具有重要意义，对促（略）化进程具有重要作用。

二十一号线起自（略），经过天河公园、棠（略）、（略）的科学城、（略），以及增城（略）、（略）。（略）初期全长约（略）.1km，其中地下线长约（略）.1km,（略）长约6.0km，地上线（略）.0km（包括1.8km地面线）；共设（略）座车站，其中地下车站（略）座，高架车站4座，共有7座换乘站；平均站间距约3.（略）km，最大站间距8.（略）km，为中（略）间，最小站间距1.（略）km，（略）至世（略）间。

（略）站，与五号线换乘，之后向北，在（略）交叉口东北侧设天河公园站，该站与十一、十三号线换乘，近期待十一号线运营前于该站实施拆解，本线于天河公园站为起点，（略）至天河公园段还原十一号线。天河公园站（略）沿东北方向穿过天河公园，之后转向东沿（略）行进，于（略）口设棠东站，（略）向东行进，下（略）与水坑岩后转向北（略）西（略）站，与既有四号线平行换乘；出（略）沿（略）向北敷设，（略）口设世界大观站，并与规划十九号线换乘。（略）沿（略）向北敷设，下穿广深高速后转向东沿（略）行进，（略）口（略）站；（略）后转入（略），之后转（略）向北敷设，并于（略）口设暹岗站与六号线换乘；出（略）沿（略）向北，于规划的水西保障房东侧设水西站，站后接水西停车场出入线；（略）下穿广惠高速后由地下转向高架敷设，跨越（略）后（略）设长平站；之后转入（略）向东北方向敷设，于银排岭设金坑站，（略）向东穿过山体后转向东北方向，经过岗（略）（（略））敷设（略）的（略）龙南站，站东侧接车辆段出入线，车（略）龙南站东北方向约1.9km处。（略）出站后（略）敷设，在埔（略）龙（略）龙站，与规划知识城线及穗莞深城际线换乘。（略）继续沿（略）向东行进，（略）口设中新站。（略）自中新站，转（略）南侧以地面线型式敷设，下穿高压走廊后，转为（略）东（略）站。（略）继续沿（略）向东行进，途径广州（略）于盈园设象岭站，站东侧接停车场出入线，停车场位于象岭站东南方向约2km处。（略）继续沿（略）向东，（略）经过（略）到（略）设钟岗站（略）西南侧，（略）口处设本线（略）站，与规划十六号线换乘，站东侧设折返线，并预留远期向东延伸的条件。

全线设置一段两场，（略）南侧设水西停车场，（略）东侧设象岭停车场，在萝（略）龙车辆段。本线设天河公园主变、香（略）龙主变、象岭主变四座主变电所进行供电（天河主变为支援供电，在香雪主变解列时由天河公园主变进行支援供电，其余三座为正常供电）。其中天河公园主变（支援供电）由十一及十三号线建设，香雪主变（与六号线共享）由六号线负（略）龙主变（与十四号线共享）、象岭主变由本线负责建设。二十一号线计划于（略）年底动工，（略）年底建成开通。

二（略）在以下7个站点设置与（略）的换乘或衔接条件：

1.（略）站：设置与五号线的换乘条件。

2.天河公园站：已预留与十一号线平行换乘，与十三（略）换乘的条件。

3.（略）站：设置与四号线换乘条件。

4.世界大观站：预留与十九号线换乘条件。

5.暹岗站：设置与六号线换乘条件。

6（略）龙站：设置与十四号线知识城支线及穗广深城际线换乘条件。

7（略）站：预留与十六号线换乘条件。

（（略））（略）快（略）

（略）快（略）南（略），（略）口。（略）全长（略）.（略）段长（略）.3公里，从化段长（略）.（略）公里。全线共设1处（略）（（略）），（略）五线立交、S（略）节点跨线桥、（略）节点跨线桥、（略）节点跨线桥、（略）节点跨线桥、（略）节点跨线桥、（略）节点跨线桥、（略）节点跨线桥、（略）节点跨线桥、S（略）节点跨线桥、（略）节点跨线桥、（略）节点跨线桥、（略）节点跨（略）近期（略）等（略）km（略）线及纵断（略）km/h设计，预留（略）快速化改造的条件。