项目编号:
(略)-0
(略)-(略)
杭州地铁
2
(略)发展和改革委员会《(略)发改委关于杭州地铁
2
号线二期初步设计的批复》(浙发改设计【
(略)
】
(略)
号)核准同意建设,并已列(略)重点建设项目。项目建设规(略)全长
(略).(略)km
,全部为地下线,共设
8
座车站,停车场一处,主变电所一座,总投资约为
(略)
(略)人民币,建设地址位(略),计划于
(略)
(略),资金来源为自筹。
本次招标的投标资格审查采用(略)(委托国信(略)公司为代理单位)
。
现将本次招标内容和投标资格条件等公告如下:
杭州地铁
2
(略)管线迁改
2
标段:(略)站、三墩站、(略)站及勾庄站一期雨污水管迁改
/
一期给水管迁改
/
一期交通(略);
1
、标段内容:
为配合杭州地铁
2
(略)站、三墩站、(略)站及勾庄站土建施工而进行的管(略)。
(略)概况:
(略)站位(略)交叉口,(略)呈南北向布置。车站长(略)m,共设四个出入口及两组风亭。车站东北(略)为博洛尼家居体验馆,东南(略)为杭州(略),西南(略)为红星美凯龙(略),西北(略)为(略)车站。周边以生活居住为主,辅以公共绿地、公共服务设施及办公用地。
车站施工影响范围内(略)走向的管线主要有Φ(略)污水管(塑料、埋深3.(略)m)、Φ(略)雨水管(砼、埋深3.(略)m)、Φ(略)给水管(铸铁、埋深
2.5m
)、Φ(略)给水管(铸铁、
2.(略)m
)及Φ(略)煤气管(钢、
1.7m
),(略)灯、通信及电力(略)kv。
(略)站一期雨污水管迁改:
为
配合地(略)站主体结构的施工,须将主体施工影响范围内的雨污水管(一期)(略)两侧车站主体施工影响范围以外。主要工作内容(略)(1)(略)东侧南北走向新建永久性DN(略)雨水管,(略)长(略)m,管材采用钢筋混凝土管,埋深3.(略)m;西侧南北走向新建永久性DN(略)雨水管,(略)长(略)米,埋深3.(略)m,(略)别与(略)既有的雨水管接通,并同(略)雨水口接入和排放措施。(2)(略)东侧南北走向新建永久性DN(略)污水管,(略)长(略)m,埋深3.(略)m;西侧南北走向新建永久性DN(略)污水管,(略)长(略)m,埋深3.(略)m,(略)别与(略)既有的污水管接通,并同步做好两侧用户污水接入和排放措施。(3)原先车站主体上方的雨、(略)废除,详见图纸。(4)在雨水管、污水管施工期间直至完工,需做好临时排水措施和周边排水应急预案,汛期做好应急措施。
(略)站一期给水管迁改:
(略)东侧南北走向新建临时DN(略)给(略)既有的给水管接通,
管材采用钢管
;(略)西侧南北走向新建临时DN(略)给(略)既有的给水管接通,
管材采用钢管
。原先车站主体上方的(略)废除,详见图纸。
(略)站一期交(略):
(略)站一期围挡车站主体,进行车站主体围护,地基加固施工,保(略)双向6(略)和2个人非(略)。需将(1)(略)西侧非(略)、(略)、绿化带改为(略),设置5(略)和1个人非(略);(2)(略)东侧机非隔离带和非(略)改为(略),设置1(略)和1个人非(略)
。
三墩站
三墩站位(略)和(略)交叉口,(略)呈南北向布置,车站长(略)m,共设三个出入口及两组风亭。东北面为秀月(略)地块,西南面为华东勘测设计研究院,西北面是绿地地块,位于(略)里程约
(略)m
处是一条
(略)m
宽的五里塘河。
车站施工影响范围内(略)布置的管线有φ(略)雨水管(砼,最大埋深
3.(略)m
)、φ(略)污水(砼,最大埋深
3.(略)m
)、φ(略)给水管、φ(略)燃气管(中压、钢)、通讯、(略)灯及电力(略)KV。沿(略)布置的管线有φ(略)雨水管(PVC)、φ(略)污水管(砼,最大埋深
3.(略)m
)、φ(略)给水管、φ(略)燃气管(中压、钢)、(略)灯、通讯及电力(略)KV。
三墩站一期雨污水管迁改:
为配合三墩站主体结构的施工,须将主体施工影响范围内的雨污水管(一期)(略)两侧车站主体施工影响范围以外。主要工作内容(略)(1)(略)西侧南北走向新建临时DN(略)雨(略)既有的雨水管接通,并同(略)雨水口接入和排放措施。(略)长(略)米,管材采用钢筋混凝土管。(2)(略)西侧南北走向新建临时DN(略)污(略)既有的污水管接通,(略)长(略)米,管材采用钢筋混凝土管;车站东北(略)新建永久性DN(略)污水管,与古(略)既有的污水管接通,(略)长(略)米,管材采用钢筋混凝土管。(3)原先车站主体上方的雨、(略)废除,详见图纸。(4)在雨水管、污水管施工期间直至完工,需做好临时排水措施和周边排水应急预案,汛期做好应急措施。
三墩站一期给水管迁改:
(略)东侧南北走向新建临时DN(略)给(略)既有的给水管接通,(略)长(略)米,
管材采用钢管
。原先车站主体上方的(略)废除,详见图纸。
三墩站一期交(略):
三墩站一期围挡车站主体南北两侧,进行车站主体围护((略)和(略)交叉口部(略))、地基加固施工,保(略)双向5(略)和2个人非(略)。需将(1)(略)西侧机非隔离带、非(略)改为(略),设置3(略)和1个人(略);(2)(略)东侧绿化带改为(略),设置2(略)和1个人(略)。
(略)概况:
(略)站位(略)交叉口,(略)呈南北向布置,车站长(略)m,标准段宽(略).9m,共设四个出入口及两组风亭。(略)口东北侧为亲亲家园B(略);东南(略)水曲苑;西南侧为兰韵(略);西北侧为临时停车场和亲亲家园C(略)。
车站施工影响范围内
(略)与车站平行的管线有φ(略)~(略)污水管(砼,埋深2.(略)~3.(略)m);φ(略)~(略)雨水管(砼,埋深1.(略)~3.(略)m);φ(略)~(略)给水管(铸铁,埋深1.(略)~2.(略)m);φ(略)~(略)燃气管(中压、钢,埋深0.7~1.(略)m);若干条交通及电力、通信管线等。(略)与车站垂直的管线有φ(略)~(略)污水管(砼,埋深2.(略)~3.(略)m);φ(略)~(略)雨水管(砼,埋深2.(略)~2.(略) m);φ(略)~(略)给水管(铸铁,埋深1.(略)~1.(略)m);φ(略)~(略)燃气管(中压、钢,埋深0.(略)~1.(略)m)。
(略)站一期雨污水管迁改:
为配合地(略)站主体结构的施工,须将主体施工影响范围内的雨污水管(一期)(略)两侧车站主体施工影响范围以外。主要工作内容(略)(1)将车站主体范围内的(略)南北走向的雨水管迁改至车站主体东西两侧,管材采用钢筋混凝土管。(2)将车站主体范围内的(略)南北走向的污水管迁改至车站主体东侧,管材采用钢筋混凝土管。(3)(略)交叉口车站主体范围的雨污水管(略)口南侧。(4)原先车站主体上方的雨、(略)废除,详见图纸。(5)在雨水管、污水管施工期间直至完工,需做好临时排水措施和周边排水应急预案,汛期做好应急措施。
(略)站一期给水管迁改:
将车站主体范围内的(略)南北走向的给水管迁改至车站主体西侧,因芦荡漾桥拆复建将此处的给水管向西侧迁改,管材采用钢管。原先车站主体上方的(略)废除,详见图纸。
(略)站一期交(略):
(略)站一期围挡车站主体南北两侧主体结构及西侧附属结构,保(略)双向4(略)和2个人非(略),保(略)双向4(略)和2个人非(略)。需将(1)(略)东侧机非隔离带、非(略)改为(略),设置4(略)和2个人(略)。(2)(略)需挖除部(略)中央绿化带和机非隔离绿化带,按要求改造(略)。
钢便桥:
因地铁
2
号(略)站~(略)间穿越芦荡漾桥,需对芦荡漾桥进行拆复建。在改建前,需先将跨越桥梁的管线迁出,因此需在芦荡漾桥西侧新建一座钢便桥供管线跨越。
钢便桥横跨罗家斗河,桥跨处横断面总宽
4.9m
,单幅设置,桥宽
4.2m
。两侧各
0.(略)m
贝雷梁桁架结构。贝雷片标准节间尺寸为
3.0mx1.5m
,桁架采用双排单层布置。横梁系由
(略)b
工字钢制成,将横梁两端的栓钉孔套入桁架下弦杆的栓钉上,使横梁在桁架上就位,采用横梁夹具固定。过桥管线通过槽钢固定于横梁上。
该桥在罗家斗河南北侧驳坎外侧共设置
2
个桥台。桥台基础采用
C(略)
钢筋混凝土扩大基础,基础尺寸为
1.5mx1.0mx5.(略)m
。在基础顶面每个贝雷桁架每端采用
2
块
(略)#
槽钢,通过预埋钢筋与桥台固定。钢筋混凝土基础下设
(略)cmC(略)
混凝土垫层,地基采用注浆加固处理,使容许承载力不小于
(略)kpa
。
勾庄站位(略)和(略)交叉口,(略)呈南北向布置,车站长(略)m,标准段宽(略).7m,埋深3.3m,共设五个出入口及两组风亭。(略)口东侧为名(略),北侧为运河协安蓝郡,西侧为未开发商业用地,南侧为(略)。
车站施工影响范围内(略)铺设的有Φ(略)给水管,(略)的电力空管,2根Φ(略)雨水管,PE燃气管Φ(略),电信空管,PVCΦ(略)污水管,(略)灯电缆(略)。
勾庄站一期雨污水管迁改:
为配合地铁勾庄站主体结构的施工,须将主体施工影响范围内的雨污水管(一期)(略)两侧车站主体施工影响范围以外。主要工作内容(略)(1)(略)西侧南北走向新建临时DN(略)雨(略)既有的雨水管接通,并同(略)雨水口接入和排放措施。(略)长(略)米,管材采用钢管;另外(略)相连接支管(略)m采用钢筋混凝土管。(2)原先车站主体上方的雨、(略)废除,详见图纸。(4)在雨水管、污水管施工期间直至完工,需做好临时排水措施和周边排水应急预案,汛期做好应急措施。
勾庄站一期给水管迁改:
(略)东侧南北走向新建临时
DN(略)
给水管,(略)长
(略)
米,管材采用钢管。原先车站主体上方的(略)废除,详见图纸。
勾庄站一期交(略):
一期围挡车站西半幅,进行西侧地墙、(略)面板的施工。施工期(略)方向车流导改至围挡东侧通行,保留双向4(略)通行,(略)方向保留4(略)。(略)宽度为3.(略)米,(略)宽度为3米。需将(1)(略)西侧非(略)、(略)、绿化带改为(略),设置4(略)和1个人非(略);(2)破除部(略)中央(略)隔带,设置6(略)和2个人非(略)。
具体详见设(略)量清单。
2
、资格条件:
(
1
)资质条件:具有(略)施工总承包二级及以上资质;
(
2
)业绩要求:
(略)
年起(以竣、交工验收记录表时间为准)至今具有
(略)
(略)及(略)、(略)、桥(略)业绩;需提供业绩证明资料:同时提供中标通知书(或合同)和竣(交)工验收记录表(要求至少有建设单位、设计单位、施工单位、监理单位四方盖章)。
(
3
)信誉要求:由(略)发改委((略)信用浙江建设(略))备案的第三方信用服务机构出具《企业信用报告》信用等级
BBB
级及以上,(略)公示;
(
4
)项目经理:①具备(略)专业二级及以上建造师(略)证书(含临时执业证书),且证书聘用单位与投标人名称相符;②
必须具有(略)项目经理(或副经理)业绩;需提供业绩证明资料:同时提供中标通知书(或合同)和竣(交)工验收记录表(要求至少有建设单位、设计单位、施工单位、监理单位四方盖章),必须在上述证明资料中至少有一项能体现项目经理(或副经理)姓名,若以上资料均不能体现项目经理(或副经理)姓名的,除提供中标通知书(或合同)和竣(交)工验收记录表(要求至少有建设单位、设计单位、施工单位、监理单位四方盖章)外,还应同时提供业主证明材料予以说明;
③
具有
“
三类人员
”
安全生产考核
B
类合格证;
④
不得在其它在建项目(含杭州地铁)中任职(从其它项目更换出来的项目经理,在原项目未通过验收前,均视为有在建项目。)
(
5
)项目专职安全生产管理人员:①数量不少于
2
人;②具有
“
三类人员
”
安全生产考核
C
类合格证;
(
6
)投标人及拟派项目经理
(略)
年
8
月
1
日起至投标截止(略)判决书日期为准);
(
7
)企业《安全生产许可证》、企业主要负责人(包括法定代表人、经理、(略)管安全生产的副经理、技术负责人)
“
三类人员
”
安全生产考核
A
类合格证及企业安全生产副经理任职文件齐全有效。其中企业法定代表人、经理、技术负责人以《建筑业企业资质等级证书》上载明的人选确定,(略)管安全生产的副经理以提供的企业任职文件确定。
(
8
)本次招标不接受联合体投标。
3
、本项目招标文件和补充(答疑、澄(略)上(略)方式(略)。
4
(略)
年
7
月
(略)
日
9
:
(略)
至
(略)
年
8
月
5
日
(略)
:
(略)
。
5
、潜在投标人应将投标疑问以电子(略)的方式(可匿名)提交至如下(略):
。提交疑问截止日为
(略)
年
8
月
5
日
(略)
时。招标人将于
(略)
年
8
月
(略)
日
<(略)上发布补充(答疑、澄清)文件,潜在(略)站公告。在补充(答疑、澄清)文件发布截止时间之后,招标人可能根据招标项目的要求,再次发布补充(答疑、澄清)文件,潜在投标人应在投标截(略)站公告,招标人不再一一通知。
6
、招标文件和补充(答疑、澄清)文件的(略)地址(略)(
Http:(略).com
)。
7
、未取得《浙(略)交易证》的潜在投标人,应先(略)单位登记手续,取得《浙(略)交易证》、用户名和密码,并交纳(略)当月的交易席位费。交易单位登记请(略)“(略)上办事→交易单位登记”栏目进行操作。
8
、潜在投标人凭用户名和密码(略)“(略)”(略)。(略)招标(略)生成的随机验证码。投标人递交投标文件时,应将验证码粘贴于投标文件外包装,在递交标书时由招标人进行验证。
本次杭州地铁
2
(略)管线迁改项目(略)
2
个标段(但最多只能中一个标段),参加
2
个标段投标的,投标文件应按标段(略)别编制、装订和递交。
评标顺序(略)先评审一标段,后评二标段,如同一投标人已被推荐为一标段中标候选人,则不再被推选为二标段中标候选人。
9
、招标文件收取工本费
(略)
(略),投标人在递交投标文件时缴纳。
(略)
、投标文件递交截止时间:
(略)
年
8
月
(略)
日
9
时
(略)
(略);
(略)
、投标文件递交地址:(略) (略)
号);
招标人地址:(略) (略)
号
T2
(略)
联
系
人:(略)璐、盛立苹
联系电话:
(略)-(略)
、
(略)