招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2025-07-04在采购与招标网发布 沈阳局集团公司长春、沈阳车辆段2025年车辆运行安全监测TCDS系统扩展制动功能业务外包招标公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 infoCode:总3WDK（略）P1,biddingProjCod（略）公司长春、沈阳车辆段（略）年车辆运行（略）扩展制动功能业务外包招标公告（招标编号：ZTSYJCGS（略）-（略））1．招标条件本招标（略）集团公司长春、沈阳车辆段（略）年车辆运行（略）扩展制动功能（略）长春车辆段，招标项目资金来自安全生产费。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。2．项目概况与招标范围招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划（略）等详见本公告附件1。1.执行的技术标准：详见技术规格书。2.（略）专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：详见技术规格书。3.维保条款：中标方在合同约定期限内完成全部改造工作，不得耽误工作进度。因中标方质量问题影响客车使用、发生故障或造（略）的有关规定追究中标方的经济责任和法律责任。4.售后服务及要求：在质保期内出现质量问题造成损失由中标方负责承担。中标方提供（略）小时技术服务，遇质量或技术问题，中标方在3小时内给予反馈，需要到（略）处理的，中标方应在（略）小时内到达（略）处理，免费调（略）、替换不合格的（略）部件或设备，以保证正常运转。在质量保期内发生责任事故、故障（质量）问题，（略）客车运行安全及正（略）的有关规定追究中标方的经济责任和法律责任。5.其他需具体明确的技术要求：中标方入段实施改造要遵守长春车辆段、沈阳车辆段安全规定，在作业过程中造成人身安全和安全事故，所产生的一切相关后果，由中标方（略）%负责赔付。其他详见技术规格书。车辆运行（略）扩展制动监测功能技术规格书1.适用范围（略）G型DC（略）扩展制动监测功能，（略）运行安全隐患，确保旅客列车运行安全。2.应执行的技术标准或要求《（略）客车厂修规程》TGCL（略）-（略）《（略）客车通用技术条件》GBT（略）-（略）《（略）客车配线布线规则》TBT（略）-（略）《（略）客车用电线电缆》QCR（略）-（略））《（略）暂行技术条件》（TJCL（略）-（略））《（略）客车电（略）管技术条件》QCR（略）-（略）《（略）客车电线电缆用热缩管》QCR（略）-（略）《（略）客车冷压接线端子暂行技术条件》TJCL（略）-（略）《（略）客车尼龙软管接头暂行技术条件》TJCL（略）-（略）《（略）客车冷压接线端子压接暂行技术条件》TJCL（略）-（略）《（略）客车运用维修规程》TGCL（略）-（略）《（略）客车空气制动装置检修规则》TGCL（略）-（略）《（略）客车电气装置检修规程》TGCL（略）-（略）.（略）专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定《（略）总（略）关于印发既有（略）G型DC（略）V供电客车TCDS扩展制动监测功能改造方案的通知》（运辆客车函〔（略）〕（略）号）《（略）总（略）关于既有（略）G型DC（略）V供电客车TCDS扩展制动监测功能改造方案补充要求的通知》（运辆（略）机辆部关于进一步明确（略）G型DC（略）改造方案的通知》（机辆（略）机辆部关于（略）G型DC（略）升级运用考核及加强客车车载设备（略）管理的通知》（机辆动客电〔（略）〕（略）号）《关于客车车辆电线电缆造修质量源头专项（略）治的通知》（铁总运函〔（略）〕9号）4.产品认证或检验检测报告改造完成后中标方提供客车加装改造竣工记录。5.质量性能指标5.1总体方案（略）G型DC（略）V供电客车TCDS扩展制动监测功能改造方案主要包括车电部位改造、（略）改造。改造加装的主要部件清单如下表1。表1主要部件清单表序号部件名称数量单位安装位置备注1制动监测车厢级主机1台车上所有车2集中显示屏1台车上仅首尾车有3制动缸、列车管、副风缸压力监测单（略）及配线3个车下所有车4总风管压力监测单（略）及配线1个车下仅首尾车有5（略）络通信干线1组车上仅（略）芯连接器（略）、（略）、（略）针脚未接线车6与TCDS车载主机通信线1根车上仅播音车有7与防滑器通信线1根车上所有车8电气线缆、软管等附件1套车上车下所有车9（略）、接头等附件1套车下所有车5.2车电部位改造车电部位改造内容主要包括：配电箱改造、配线改造。5.2.1硬座车改造（1）配电箱改造新制制动监测主机控制箱，内部加装制动监测车厢级主机和集中显示屏（仅首尾车）。控制箱见附图1，控制箱原理见附图2，安装布置结合现车。综合控制柜内将原车集便器电源控制改为TCDS集便器电源（或TCDS电源）控制。（2）（略）主要增加的配线如下：a增加乘务室照明控制柜至制动监测主机控制箱的DC（略）V电源配线。b对于车端（略）芯通信连接器针脚（略）、针脚（略）、针脚（略）未接线的客车，增加双绞屏蔽（略）络干线，（略）别接至一、二、三、四位（略）车端（略）芯通信连接器针脚（略）、针脚（略）、针脚（略）络干线的屏蔽层要求在连接器插座的针脚（略）不接，并且做绝缘封包处理。对于上述针脚已接线的客车，需将干线各接点位置处的原线号进行更改，且将（略）芯连接器针脚（略）的屏蔽层去除绝缘封包处理。c增加制动监测车厢级主机通讯的双绞屏蔽（略）络支线，从（略）络干线（略）线点之一的（略）线箱引至制动监测车厢级主机安装位置并连接主机端子排的对应端子位。d增加车下制动缸、副风缸、列车管和总风管（仅首尾车）压力监测单（略）的转接接线盒及双绞屏蔽线配线，并引上至制动监测车厢级主机安装位置并连接主机端子排的对应端子位。e增加防滑器主机与制动监测车厢级主机间的通讯配线，从综合控制柜引出一根双绞屏蔽线至制动监测车厢级主机安装位置并连接主机端子排的对应端子位。f增加集中显示屏（仅首尾车）与制动监测车厢级主机的配线并连接主机端子排的对应端子位。上述需增加的车体配线允许采用尼龙软管防护后单独敷设，车下引上线通过铁地板增加下线管方式单独引上，并采用尼龙软管、双壁热缩管、软管接头防护。布线图见附图3。布线应符合《关于客车车辆电线电缆造修质量源头专项（略）治的通知》（铁总运函【（略）】9号）及TBT（略）《（略）客车配线布线规则》的规定，使用的电线电缆应符合QCR（略）-（略）《（略）客车用电线电缆》的规定，车体配线采用的尼龙软管及尼龙软管接头应符合TJCL（略）-（略）《（略）客车尼龙软管及尼龙软管接头暂行技术条件》的规定，线径、线号按下表2执行。表2制动监测车厢级主机接线表端子号线号定义线型备注1YL1预留2YL2预留3YL3预留4-（略）V主机显示屏电源线（略）.5mm²双绞屏蔽线仅首尾车（供应商提供）5+（略）V6RR（略）S显示屏通信线7RT（略）S8RG（略）S9RRTCTCDS车载主机通信线（略）.5mm²双绞屏蔽线仅播音车（供应商提供）（略）RTTC（略）RGTC（略）TETC（略）LWC（略）络支线（略）mm²双绞屏蔽线（略）LWD（略）TELW（略）RRFH铁科防滑器通信线（略）mm²双绞屏蔽线TF（略）1型防滑器（略）RTFH（略）RGFH（略）TEFHTF（略）1型防滑器和SAB防滑器屏蔽层通用（略）RPFHSAB防滑器通信线（略）mm²双绞屏蔽线SAB防滑器（略）RNFH（略）LC（略）列车管传感器信号线（略）mm²双绞屏蔽线（略）LC（略）TELC（略）ZD（略）制动缸传感器信号线（略）mm²双绞屏蔽线（略）ZD（略）TEZD（略）FF（略）副风缸传感器信号线（略）mm²双绞屏蔽线（略）FF（略）TEFF（略）ZF（略）总风管传感器信号线（略）mm²双绞屏蔽线仅首尾车（略）ZF（略）TEZF（略）-（略）V主机电源线1.5mm²单芯线（3）防滑器改造SAB防滑器需增加RS（略）接口通讯线。（4（略）关改造对综合（略）机辆部关于进一步明确（略）G型DC（略）改造方案的通知》（机辆动客电〔（略）〕（略）号）中的（略）关。（5）车体改造车下新加下线管，普通车1根，首尾车2根。波纹铁地板开孔，将下线管焊接在车下边梁位置。焊接前需将防火布浸水铺在侧墙铁地板位置，焊接时车上留人实时观察，车下焊接时及时喷水降温。下线管见附图4，焊接位置见附图5。附图1制动监测主机控制箱外形结构示意图附图2制动监测主机控制箱原理图附图3硬座车电气布线图附图4下线管附图5焊接位置5.2.2硬卧车改造（1）配电箱改造改造要求同硬座车。（2）配线改造改造要求同（略）增加的配线同硬座车，播音车另需增加TCDS车载主机与制动监测车厢级主机的配线，通过TCDS车载主机COM1端口通信线缆进行数据传输。布线图见附图6。（3）防滑器改造改造要求同硬座车。（4（略）关改造改造要求同硬座车。（5）车体改造改造要求同硬座车。附图6硬卧车电气布线图5.2.3软卧车改造（1）配电箱改造改造要求同硬座车。（2）配线改造改造要求和增加配线同硬座车。布线图见附图7。（3）防滑器改造改造要求同硬座车。（4（略）关改造改造要求同硬座车。（5）车体改造改造要求同硬座车。附图7软卧车电气布线图5.2.4餐车改造（1）综合控制柜改造对原车综合控制柜右上柜门的照明控制开关进行右移，结合加装制动监测车厢级主机在柜门上增开观察窗，同时参照原车综合控制柜内装围板柜门上的防滑器观察窗结构形式，相应增开制动监测车厢级主机玻璃观察窗。综合控制柜见附图8，原理见附图9，安装布置见附图（略）。对于原柜内（略）器件按照相应检修规程进行检修，右移的照明控制开关电气配线长度不足的，应对电线电缆进行更新替换。电线电缆应符合QCR（略）-（略）《（略）客车用电线电缆》的规定。（2）配线改造改造要求和增加配线同硬座车。布线图见附图（略）。（3）防滑器改造改造要求同硬座车。（4（略）关改造改造要求同硬座车。附图8餐车综合控制柜外形结构示意图附图9（略）原理图附图（略）餐车综合控制柜安装布置示意图附图（略）餐车电气布线图5.2.5行李车改造（1）配电箱改造改造要求同硬座车。（2）配线改造改造要求和增加配线同硬座车。布线图见附图（略）。2.6其他车型其他车型（例如邮政车等），改造方案根据现车状态，参照以上类似车型结构方案执行。附图（略）行李车电气布线图5.3（略）改造对原车（略）进行改造，加装列车管、总风管（仅首尾车）、制动缸和副风缸压力监测单（略）。列车管压力监测点设置在车辆组合式集尘器后、（略）配阀（略）上；制动缸压力监测点设置在缓解塞门后、防滑器排风阀（略）上；副风缸压力监测点设置在副风缸（略）上；首尾车总风管压力监测点设置在总风（略）上。（略）及管接件均采用不锈钢材质。（略）按以下三种结构形式进行改造。5.3.1统型的制动模块对于统型的制动模块，安装方案见附图（略）。在模块纵梁上加焊三个安装吊座，并通过吊板将制动压力监测单（略）进行安装固定。吊板见附图（略）中吊板1、吊板2，吊座见附图（略）中吊座1。（略）布置及安装位置尺寸允许根据实际情况进行调（略）。附图（略）统型制动模块安装示意图5.3.2非统型的制动模块对于非统型的制动模块，安装方案见附图（略）。在模块纵梁上加焊三个安装长吊座，并通过吊板将制动压力监测单（略）进行安装固定。吊板见附图（略）中吊板1、附图（略）中吊板3，吊座见附图（略）中吊座2、吊座3。（略）布置及安装位置尺寸允许根据实际情况进行调（略）。附图（略）非统型制动模块安装示意图5.3.3非模块化结构对于非模块化的结构，安装方案见附图（略）。在两横梁间加焊纵梁，并通过吊板将制动压力监测单（略）进行安装固定。纵梁见附图（略）中纵梁1、纵梁2，吊板见附图（略）中吊板1、吊板2。改造按以下原则执行：a在（略）配阀附近的两横梁之间加焊纵梁；b尽可能少改动原（略），只在相应的位置增加三通；c尽