招标代理公司（立即注册查看） 受业主单位（立即注册查看） 委托，于2026-03-30在采购与招标网发布 沈阳局集团公司阜新工务段2026年新通客专线路放散业务外包招标公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 infoCode:总（略）LCDPK4,biddingProjCo（略）公司阜新工务段（略）年新通（略）放散业务外包招标公告（招标编号：（略）-（略））1．招标条件本招标（略）集团公司阜新工务段（略）年新通（略）放散（略）阜新工务段，招标项目资金来自运营维修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为综合评估法。2．项目概况与招标范围招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划（略）等详见本公告附件1。1.执行的技术标准：《（略）维修规则》（TGGW（略）-（略）作业指导书》2.（略）专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：无要求。3.维保条款：在质量保证期内，出现（略）应力不匀、锁定轨温失准、（略）异常伸缩及不符合《钢轨焊接第2部（略）:闪光焊接》（TBT（略）.2-（略））标准等问题由中标单位负责免费维修，造成影响的追究责任并赔偿。4.售后服务及要求：（1）定期走访用户，（略）设备情况；（2）对用户提出的产品质量问题及时答复，并在（略）小时内给予解决；如拒绝或拖延返工处理，由此产生的费用由服务商承担；（3）负责项目文件的收集、（略）理、归档，并保证其（略）性、有效性和规范性。5.其他需具体明确的技术要求：（1）中标商施工作业前对全体施工人员要进行施工安全教育，坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则。（2）中标商所有工机具及材料必须进行编号、粘贴环形反光标识，作业人员必须统一着（略）按照小组依次有序进出，严禁拥挤混乱。（3）中标商在施工时要严格执行施工方案、不得扩大施工范围，禁止擅自更改设计；施工结束后跟踪检查设备，发现问题立即处理。（4）作业中，中标商需遵从招标人指挥，遵守高铁作业安全相关规定，如因中标商不听从招标人指挥、违反高铁作业安全相关规定、违规作业等造成人身伤、亡事故的，导致影响行车安全事故的，由中标商全权负责，招标人不承担相关责任。（5（略）公司阜新工务段（略）年新通（略）放散业务外包技术规格书第一部（略）放散技术规格书一、编制依据1.《（略）维修规则》2（略）作业指导（略）概况1.概况阜新工务段管辖新通客专上下行起点为K1+（略），终点为通辽站高速场（略）#岔尖，里程K（略）+（略），计划对新通客专上行K（略）+（略）-K（略）+（略）进行应力放散，（略）采用（略）N廓形U（略）MnG钢轨，Ⅲc型枕，弹条Ⅴ型扣件，最大坡度2.5。（略）基段5km（略）m、桥梁两座（K（略）+（略）-K（略）+（略）、K（略）+（略）-K（略）+（略））、框构（略）处、曲线两条（K（略）+（略）-K（略）+（略），曲线半径为（略）m；K（略）+（略）-K（略）+（略），曲线半径为（略）m）。共（略）为一个包件，应力放散工作由中标单位施工完成。2（略）特点⑴（略）应力放散工作要求质量严、精度高，有效工期较短。按照施工进度要求（略）年（略）月（略）日前完成工作量调查、材料调查，放散地段需要更换全部失效配件和螺栓涂油等。⑵放散后综合检测车检（略）段轨距TQI值不大于0.3mm，轨向TQI不得劣化，水平、高低、轨向、三（略）坑达到作业验收标准（按照《（略）维修规则》中第6.2.1条标准执行），（略）配件、标识齐全有效，在作业中对松开的螺栓要涂刷专用防护油脂，作业后无失效配件。三、施工计划安排1.工期安（略）放散、伤损加固（略）计划为（略）天，自合同签订之日起开工，（略）年（略）月（略）日结束。工期相对紧张，要求中标施工单位，做好工作排摆。2.施工机具、人员配备⑴人员准备根据放散长度确定放散人员数量。⑵机具、工具准备切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、双头内燃扳手、氧气乙炔气割设备、照明灯具（夜间施工）、螺丝把、活口扳手、（略）机、撬棍、铁铲、滚筒、石笔、卷尺、弦线、（略）尺等。3.施工（略）准备为了在有效时间内（略）放散及相关（略）达到快速优质高效的目标，施工（略）的准备工作是首要的条件，为此施工（略）要做好以下几个方面的准备工作。⑴调查工作量：对现有焊缝位置、备用轨长度、根数，调查有关设备情况。⑵掌握季节气温、施工轨温，进行技术性（略）析，根据（略）调查和铺设原始资料、设计放散轨温，研究制定应力放散方案（放散方向、放散方法、机具沿线（略）配等）。放散长度计算公式：△L=aL（t1-t2）式中：△L---放散量a---钢轨的线膨胀系数t1---放散后的计划锁定轨温t2---作业时钢轨处于自由状态下时轨温L---需要放散的钢轨长度⑶丈量钢轨，在长钢轨上每（略）m（从放散始端）设置一处临时观测桩，将作业方向标注于内侧轨底，待（略）确定放散量后在轨底标注示例如下：mm。四、作业流程1.按照班前（略）工，划（略）工作量，划设位移观测桩，要求设置正确，标记规范可靠。2.如是低温放高温，拧紧中间端扣件，安装钢轨拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。3.在长轨计划位置上（原则上每（略）～（略）m安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨准备。4.全部松开轨枕扣件，（略）机及撬棍配合，及时抽出轨枕承轨槽上的橡胶垫板并加垫滚筒（置放在放散向异侧），每隔（略）根轨枕置放一个滚筒。完成后通知撞轨及拉轨作业人员。5.安排人员用专用工具铲除粘附于轨底的大胶垫，并摆放于轨枕承轨台上。低温放高温，（略）机铲松胶垫或设滚筒时，（略）机应放在曲（略）股外侧或下股内侧。（略）正橡胶垫板、加设滚筒时，手脚不能伸入轨底，以防撬棍、钢轨挤伤手指。6.撞轨至钢轨反弹无位移，处自由状态，测量轨温，根据计划放散量撞轨，同时开始操作拉伸器拉伸，当各百米观测桩到位时停止撞轨。高温放低温，如温差较大，在扣件松开后，钢轨打起，使钢轨慢慢收缩，要严防收缩过多，达不到设计锁定轨温要求。7.当钢轨伸缩达到要求后，安装接头（施密特冻结夹板）。8.全数收回滚筒。（略）一股，隔一紧一，扣件上紧。9.按以上程序对另一股钢轨进行放散。随后再全部上紧，扭力矩达到要求。（略）.进行钢轨接头打磨，全面（略）理（略）配件，技术人员应收集各百米标放散量、作业时气温、轨温等资料，（略）理填写应力放散技术资料。（略）.全面检查各部几何尺寸及（略）件，回收旧轨、撞轨器、拉伸机、发电机等工具，达到放行列车条件后，撤除封锁防护，（略）。（略）.钢轨焊接接头平直度应符合标准要求。中标商必须严格按照流程步骤开展作业，作业结束后要（略）几何尺寸符合作业验收标准。如中标商未按作业流程步骤开展作业，阜新工务段有权终止与其签订的新通（略）放散相关合同。轨距精改是根据相对测量小车静态测量数据（略）地调（略）优化，使轨距TQI值不大于0.3mm。五、质量控制要点1.应力放散后的锁定轨温应达到设计锁定轨温，两股相差不超过3℃。（略）间（略）相邻单（略）轨节锁定轨温相差不超过5℃，（略）间内单（略）轨条的锁定轨温差不超（略）℃，各单（略）轨节应力放散均匀。2.（略）间（略）放散长度（略）文件规定执行。3.放散后应力均匀并满足施工安全要求，完毕后认真（略）理备档技术资料。4.轨距、水平、扭力矩、连接（略）件等符合验收标准。六、安全控制要点1.严格执行安全防护办法，落实三方控，双报告。机具应粘贴反光标识并编号，材料数量应确定。机具与材料严格执行工机具清点制度，并对照料具登记表进行签认。2.由作业负责人或指定专（略）段进行检查，确认无料具遗漏方可撤离。3.（略）后，由作业负责人或指定专人，核对料具登记表，并进行再确认。4.严禁锤击钢轨。5.当机具发生漏油时，应立即停止作业并及时将洒漏的油脂进行处理，对遗洒在钢轨轨面上的油脂必须擦除（略）上无散乱石砟。第二部（略）放散钢轨焊接及伤损（略）技术规格书一、质量要求（一）满足《钢轨焊接第1部（略）：通用技术条件》（TBT（略）.1-（略））、《钢轨焊接第2部（略）:闪光焊接》（TBT（略）.2-（略））相关规定，（略）段施工质量钢轨外观及探伤检测达标。1.平直度要求。钢轨焊接接头轨头工作面1m长度平直度：垂直方向0a（略）.2mmm、水平方向0b（略）.3mmm。2.表面质量要求。焊接接头经外形（略）的1m范围内，轨顶面的表面不平度应满足：（略）mm（略）段内不大于0.2mm；在任意（略）mm（略）段内不宜大于0.1mm。焊接接头及附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。对母材的打磨深度应小于0.5mm，距焊接接头1～3m（略）域打磨后母材平直度应控制在-0.1～+0.3mm1m。3.探伤要求。经超声波探伤、涡流表面探伤等检测，焊缝附近钢轨无影响探测及伤损问题。（二）中标人需按照招标人要求于施工前，完成相关型式检验、生产检验，型式检验、生产检验结果满足《钢轨焊接第2部（略）:闪光焊接》（TBT（略）.2-（略））第5.2、5.3条规定。（三）焊机位置、焊接、正火要求。焊机需在（略）车的端部，焊机需用焊接正火一体机，焊接、正火要连续完成。（四）用于焊接的（略）钢轨应满足《（略）用钢轨》（TBT（略）-（略））相关规定，并根据（略）钢轨情况提前开展打磨，确保钢轨廓形、磨耗与既有钢轨匹配。1.打磨后钢轨应符合《钢轨第1部（略）：（略）kgm～（略）kgm钢轨》（TBT（略）.1）规定，平直度、表面质量缺陷深度容许偏差（略）别见下表：表1　钢轨平直度容许偏差部位项目容许偏差轨端0～1.5m平直度垂直方向（向上）0～1m：0.3mm1m0～1.5m：0.（略）mm1.5m垂直方向（向下）0.2mm1.5m水平方向0～1m：0.4mm1m0～1.5m：0.5mm1.5m距轨端1m～2.5m平直度垂直方向0.3mm1.5m水平方向0.5mm1.5m轨身平直度垂直方向0.3mm3m和0.2mm1m水平方向0.（略）mm1.5m表2　钢轨表面质量缺陷深度容许偏差项目容许偏差（mm）在热状态下形成的钢轨磨痕、热刮伤、纵向线纹、折叠、氧化皮压入、轧痕等缺陷深度钢轨走行面0.（略）钢轨其他部位0.5在冷状态下形成的钢轨纵向及横向划痕等缺陷深度钢轨走行面和轨底下表面（轨底下表面不应有横向划痕）0.3钢轨其他部位0.（略）.钢轨打磨平面最大宽度应符合以下要求：（1（略）线两侧（略）mm（略）域为（略）mm，（略）～（略）mm（略）域为7mm，其（略）域为5mm。（2）沿钢轨纵向（略）mm范围内，打磨平面宽度最大变化量不应大于打磨平面最大宽度的（略）%。（3）直线和曲线下股轮轨接触光带应基本居中，宽度为（略）～（略）mm；曲（略）股轮轨接触光带应偏向内侧，新换钢轨、焊缝位置与（略）原有钢轨光带应顺接良好无突变。3.钢轨打磨后使用轮廓仪进行检查，应满足平均GQI（略），且与（略）待换钢轨垂磨差0.2mm。（五）焊接过程与焊接后接头应满足《钢轨焊接第2部（略）:闪光焊接》（TBT（略）.2-（略））第3.4、3.5条规定。（六）作业后更换钢轨位置几何尺寸满足《（略）维修规则》（铁工电【（略）】（略）号）相关规定。1.作业地段施工质量静态检测达标，高低、轨向、水平、轨距、三（略）坑等几何尺寸达到作业验收标准，轨件结构、（略）配件满足设计要求，无缺失、松动等问题。无动检、车载超限，无晃车、抖车及异响处所，动态各项指标无明显突变点。2.焊接接头位置应符合以下要求：（1）左右股单（略）轨节锁定焊接头相错量不宜超过（略）mm。（2）焊缝距轨枕边缘不应小于（略）mm。（3）（略）焊接接头不应设置在（略）结构过渡段、不同线下基础过渡段、钢桁梁桥的伸缩纵梁上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2m。（七）作业后更换钢轨位置（略）锁定轨温应满足《（略）维修规则》（铁工电【（略）】（略）号）相关规定。1.（略）相邻单（略）轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃；（略）间单（略）轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（略）℃（（略）除外）；左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度（略）kmh（略）不应大于3℃，允许速度（略）kmh及（略）不应大于5℃。2.有下列情况之一