招标代理公司（立即注册查看） 受业主单位（立即注册查看） 委托，于2026-04-02在采购与招标网发布 ZTSYJCGS2026-0264沈阳局集团公司沈阳、长春高铁基础设施段2026年道岔精调业务外包公开招标公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 infoCode:总（略）N9PA（略）,biddingProjCode:（略）-SY-F（略）公司沈阳、长春高铁基础设施段（略）岔精调业务外包招标公告（招标编号：（略）-（略））1．招标条件本招标（略）集团公司沈阳、长春高铁基础设施段（略）岔精调（略）长春高铁基础设施段，招标项目资金来自运营维修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为综合评估法。2．项目概况与招标范围招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划（略）等详见本公告附件1。1.执行的技术标准：执行的技术标准《（略）维修规则》（TGGW（略）-（略）；2.（略）专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：《（略）维修规则》铁工电【（略）】（略）号客运（略）kgm钢轨（略）岔设计图号：客专线（（略））（略）.维保条款：在质量保证期内，负责免费维护，除人为损坏，均由服务商负责维修。4.售后服务及要求：（1）定期走访用户，（略）设备情况；（2）对用户提出的产品质量问题及时答复，并在（略）小时内给予解决；如拒绝或拖延返工处理，由此产生的费用由服务商承担；（3）负责免费对使用单位操作人员和维修人员进行培训。（4）负责项目文件的收集、（略）理、归档，并保证其（略）性、有效性和规范性。5.其他需具体明确的技术要求：（1）（略）岔精调相关材料由甲方提供；（2）在履约期内，中标单位每月提供员工工资（略）证明，同时根据作业完成情况提出验收申请，进行阶段验收付款；（3）首件评估，按照推进计划对（略）作业进度及质量进行验收评估；（4）投标人须针对本项目提（略）款和农民工工资承诺书；（5）乙方施工作业前对全体施工人员要进行施工安全教育，坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则。（6）乙方所有工机具及材料必须进行编号、粘贴环形反光标识，作业人员必须统一着（略）按照小组依次有序进出，严禁拥挤混乱。（7）乙方在施工时要严格执行施工方案、不得扩大施工范围，禁止擅自更改设计。施工结束后跟踪检查设备，发现问题立即处理。（8）作业中，乙方需遵从甲方指挥，遵守高铁作业安全相关规定，如因乙方不听从甲方指挥、违反高铁作业安全相关规定、违规作业等造成人身伤、亡事故，导致影响行车安全事故的，由乙方全权负责，甲方不承担相关责任。（9）其他详见技术规格书。（略）岔精调技术规格书一、编制依据1.《（略）维修规则》2（略）作业项目指导（略）概况（一）概况A（略）包京哈高速线、沈大高速线（略）组（略）岔进行精调，共（略）为一个包件。包件位置为京哈高速长春西站1、7、9、（略）、（略）、（略）、（略）岔，四平东站2、8、（略）岔，扶余北站1、2、3、4、5、6、7、8（略）岔，铁岭西站5、9（略）岔；沈大高速海城西站（略）岔，金普站3、4（略）岔，盖州西站4、7、8（略）岔，瓦房店西站2、4、6、（略）岔进行精调。精调工作由中标单位施工完成（略）特点1.A（略）包（1）（略）岔精调工作要求质量严、精度高，有效工期较短。按照施工进度要求（略）年（略）月（略）日前完成京哈高速线、沈大高速线（略）岔前后（略）精测（绝对测量）、材料调查、扣件调查、垫板量调查、（略）岔前后（略）精调，精调地段需要更换全部失效配件和全部螺栓涂油等。（2）（略）治后动态检测无Ⅰ级及以上超限问题，综合检测车检测精（略）段（验收TQI（略）岔加前后（略）米，不足（略）米时（略）岔）TQI值不大于2.6，长波高低、轨向小于3mm，（略）岔曲股达到作业验收标准（按照《（略）修理规则》中Vmax（略）kmh正线及到发线标准执行），尖心轨密贴状态良好，（略）配件、标志标识齐全有效，在作业中对松开的锚固螺栓要涂刷专用防护油脂，作业后无失效配件；如遇（略）可（略）检查仪进行验收，验收范围内TQI2.3，且无超过（略）（不含）-（略）kmh（略）静态几何不平顺容许偏差管理值中作业验收相关标准。（三）（略）岔精调概述（略）治工作（略）为静态调（略）和动态调（略）两个阶段。1.A（略）包（1）作业流程步骤：①直股高程调（略）。测量（略）岔直曲尖轨与滑床板、可动心轨与滑床板、尖心轨密贴段密贴情况，调（略）离缝超标处所，确保各部结构密贴，逐（略）岔及前后（略）调高垫板情况，并（略）测量仪测量，根据测量结果和调高垫板情况，制定高程调（略）方案，（略）岔及（略）长波平顺，依据调（略）方案进行高程调（略）。（数据标示画面）②直股高程克缺及曲股高程调（略）。直股高程调（略）后，（略）测量仪检查调（略）段长波平顺性，对长波平顺性未达标处所进行微调。调（略）到位后，（略）检查（略）岔（略），根据测量结（略）岔导曲部调（略）方案并进行作业，（略）岔导曲线，基于转辙部和辙叉部处于相对平顺。③直股平面调（略）。（略）测量（略）岔及前后（略），根据测量结果和缓冲调距块情况，制定平面调（略）方案，（略）岔及（略）长波平顺，依据调（略）方案进行平面调（略）。④直股平面克缺及曲股平面调（略）。直股平面调（略）后，（略）测量仪检查调（略）段长波平顺性，对长波平顺性未达标处所进行微调，调（略）到位后，（略）岔支距尺寸调（略）导曲线。中标商必须严格按照流程步骤开展作业，作业过程中（含更换绝缘缓冲垫板）要（略）几何尺寸符合作业验收标准。如中标商未按作业流程步骤开展作业，长春高铁基础设施段有权终止与其签订的京哈（略）岔精调相关合同。（略）静态调（略）是根据绝对测量小车静态测量数据（略）地调（略），（略）几何尺寸调（略）到允许范围内，（略）线型（轨向和轨面高程）进行优化调（略），合理（略）轨距变化率和水平变化率，（略）静态精度满足（略）kmh及以上高速行车条件。（2）（略）动态调（略）是（略）动态检测情（略）部缺陷进行（略）部（略）段几何尺寸进行微调，（略）线形进一步优化，使轨轮关系匹配良好，进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，（略）状态和精度进一步完善、提高的过程，（略）动静态精度全面达到（略）kmh及以上行车条件。目前主要的动态检测手段：低速（≯（略）kmh）（略）检测车，高速（（略）kmh）（略）检测车、（略）动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。三、施工计划安排1.工期安排A（略）岔精调安排为（略）天，预计（略）年（略）月（略）日开工，（略）年（略）月（略）日结束。工期相对紧张中标施工单位需科学排摆工作，严格按节点推进。2.精调作业面安排各标段根据精调段落长度进行配置精调小车的数量，每台精调小车作为一个工作面，精调施工作业面按照施工段落的长度进行安排施工。3.功效（略）析（1）考虑施工天窗、天气等客观因素影响，按照（略）测量仪作为一个工作面，（略）测量仪单个天窗按照1（略）岔及前后（略）范围进行进行精调测（略）精调的作业进行资源配置。（2）每个工班组配备测量员4名，结合轨检小车电池使用时间，环境因素（略）的使用熟练过程，测量人员配合轨检小车平均每天可进行1（略）岔及前后（略）精调测量工作。（3）每个工班测量完成后进行模拟试算的工作，并将模拟试算的结果以制表的形式进行组配模拟试算技术员1名，负责每天精调打印处理，并配备（略）位置确定标识技术员1名，配合模拟试算技术员将精调测量结果用白石笔标注在承轨（略）顶部，同时检查扣件是否有安装错误的现象，并及时进行返工处理。每天可进行单线1.5Km的数据标注与扣件检查工作。（4）每个工班组配备（略）指挥员兼工班长1名，负责每个工（略）精调的技术指导，负责每个工作面的调（略）垫板材料的供应协调，及（略）协调指挥工作。并采用塞尺进行扣件弹条与绝缘块的紧固检查工作。（5）每个工班组配备轨距测量及安全质量员1名，采用（略）尺负责每个工作（略）间的轨（略）高差进行反复的测量工作，并将测量结果标注在承轨台上，及安全防护的监管工作。每天可进行1.5Km的测量工作。（6）每个工班组配备2（略）工人，负责（略）器将钢轨抬起，并（略）器的管理工作，同时进行配备2（略）工人，采用撬棍调（略）轨向位置。配备4名工人（略）垫板的塞放工作，（略）工人配合进行调（略）垫板的调（略）工作。这8名工人同时负责将弹条及T型螺栓安放正确位置，每天可进行单线1.5Km的调（略）工作。（7）配备4名工人用手持可控扭矩电动扳手（配小型发电机）对精调完成（略）扣件锚固螺栓进行以（略）N*m进行紧固工作，每个锚固螺栓的紧固用时为0.5（略）钟，每个工班组每天可进行（略）个锚固螺栓的紧固工作（（略）单延米）。4.施工机具、人员配备每个工班组资源配备情况序号器械名称数量工种数量备注1（略）测量仪1测量员（略）检查仪1测量员（略）尺1轨距测量员（略）塞尺4试算员（略）支距尺1轨距测量员（略）测力扭矩扳手1标识员（略）器2（略）工（略）可控力矩电动扳手4（略）工（略）小型发电机2工班长（略）撬棍2锚固螺栓工人（略）行走车1垫片调（略）工人（略）手动扳手（略）规矩块，轨下调高垫片（略）实测（略）尼龙丝线1副（略）运输小车（略）弹条紧固内燃扳手（略）.施工（略）准备为了在有效时间内（略）精调施工工作，并保证精调的精（略）达到快速优质高效的目标，施工（略）的准备工作是首要的条件，为此施工（略）要做好以下几个方面的准备工作。（1）对测量资料汇总（略）理和模拟调（略）并形成书面文件，同时统计扣件更换调（略）的种类和数量并提报物资需求计划。（2）进行对测量器具的重新校核与相应工具的准备工作。（3）对运进（略）的原材料的存放要有专人进行看护工作，并进行（略）类存放。6.（略）检查（1）清扫钢轨踏面和内侧的杂物，并将粘粘在钢轨上的混凝土和粘稠状的油渍清理干净，避免对测量产生影响。钢轨应无污染、无底塌无掉快、无硬弯等缺陷。（2）扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染。扣件弹条与轨距挡板应密贴。（3）轨下垫板应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊。（4）钢轨焊接接头平直度应符合标准要求。7.技术准备（1）施工准备阶段要求管理人员和技术人员全面熟悉（略）精调的各项指标和工艺流程。（2）根据设计图纸及相关设计规范，施工规范和相关实施性施工方案，针对工班组做好培训及技术交底工作，包括施工工艺，质量标准，技术措施，安全措施等。（3）按基本要求配备（略）精调所需物品，并对相关仪器或设备按规定项目做好检验和校准工作。重点做好全站仪、精调（略）尺的校核，确保不同测量手段的结果尽量一致或相近。（4）精调作业后，精调单（略）（（略）m一个单（略））动态检测TQI小于等于2.6，精调地段长波高低小于3mm，无动态几何尺寸超限。（5）精调作业中对磨损轨距块、伤损弹条、压溃垫板、锈蚀T型螺栓等（略）配件及时更换，作业地段锚固螺栓按要求全部涂油，（略）达到标准要求。四、施工组织方案所有的精调施工作业面同时进行施工作业。（1）人工进行绝缘挡块的调（略）与安放工作，将尺寸不合适的绝缘挡块进行更换工作。（2）人工采用小型运输车辆将轨检小车及测量器具运输至作业门，轨检小车及测量器具在运输过程中要对车底进行铺垫缓冲物品，防止对轨检小车照成不必要的损伤。（3）人工将轨检小车的箱子抬放到精调施工作业面，并需要进过测量人员对轨检小车进行拼装工作，非测量人员不得随意对轨检小车进行拼装拆除的工作。（4）（略）相对高差较小相对平顺的地方进行轨检小车的效验工作，轨检小车效验合格后方可采用全站仪配合轨检小车（略）的测量工作。并将测量数据进行模拟试算工作，并将模拟式算的制表进行打印交给标注人员。（5）标注人员配合模拟试算人员按照制表（略）上进行轨向，超高值的标注工作。当标注工作完成后，并（略）调（略）工人进行轨向，轨距，高程的调（略）工作。（6）（略）调（略）工作完成后采用可控扭矩电动扳手将锚固螺栓进行紧固工作，并采用内燃扭矩扳手对螺栓进行锚固工作。并用扭矩扳手对紧固完成的螺栓进行扭矩的检测工作，采用塞尺对弹条是否紧固到位进行检测工作。五、无砟施工方案1、CPⅢ的复核工作精调前采用绝对测量方（略）几何尺寸检查的同时，（略）段内CPIII