招标代理公司（立即注册查看） 受业主单位（立即注册查看） 委托，于2026-04-09在采购与招标网发布 沈阳局集团公司阜新工务段2026年新通客专有砟道岔精调业务外包采购公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 infoCode:总（略）N（略）A（略）,biddingProjCod（略）公司阜新工务段（略）年新通客（略）岔精调业务外包竞争性谈判采购公告（项目编号：（略）-（略））1．采购条件本采购（略）集团公司阜新工务段（略）年新通客（略）岔精调（略）阜新工务段，采购项目资金来自运营维修，已落实，具备采购条件，现对本项目采购进行公开竞争性谈判。2．采购范围及相关要求采购业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划（略）等详见本公告附件1。1.执行的技术标准：《（略）维修规则》（TGGW（略）-（略）作业指导书》2.（略）专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：《（略）维修规则》铁工电【（略）】（略）号客运（略）kgm钢轨（略）岔设计图号：客专线（（略））（略）.维保条款：在质量保证期内，负责免费维护，除人为损坏，均由服务商负责维修。4.售后服务及要求：（1）定期走访用户，（略）设备情况；（2）对用户提出的产品质量问题及时答复，并在（略）小时内给予解决；如拒绝或拖延返工处理，由此产生的费用由服务商承担；（3）负责项目文件的收集、（略）理、归档，并保证其（略）性、有效性和规范性。5.其他需具体明确的技术要求：（1）（略）岔精调相关材料由招标人提供；（2）首件评估，按照推进计划对（略）作业进度及质量进行验收评估；（3）投标人须针对本项目提（略）款和农民工工资承诺书；（4）中标商施工作业前对全体施工人员要进行施工安全教育，坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则。（5）中标商所有工机具及材料必须进行编号、粘贴环形反光标识，作业人员必须统一着（略）按照小组依次有序进出，严禁拥挤混乱。（6）中标商在施工时要严格执行施工方案、不得扩大施工范围，禁止擅自更改设计；施工结束后跟踪检查设备，发现问题立即处理。（7）作业中，中标商需遵从招标人指挥，遵守高铁作业安全相关规定，如因中标商不听从招标人指挥、违反高铁作业安全相关规定、违规作业等造成人身伤、亡事故的，导致影响行车安全事故的，由中标商全权负责，招标人不承担相关责任。（8）（略）公司阜新工务段（略）年新通客（略）岔精调业务外包技术规格书一、编制依据1.《（略）维修规则》2（略）作业项目指导（略）概况1.概况新通客专线共3个高速场、1（略）所，（略）岔共计（略）组，其（略）岔（略）组，（略）岔4组，计划对其中8组（略）岔进行精调，共（略）为一个包件。精调工作由中标单位施工完成。2（略）特点（1）（略）岔精调工作要求质量严、精度高，有效工期较短。按照施工进度要求（略）年（略）月（略）日前完成新通客专线8（略）岔前后（略）精测、材料调查、扣件调查、垫板量调查、（略）岔前后（略）精调，精调地段需要更换全部失效配件，作业地段螺栓涂油等。（2）（略）治后动态检测无Ⅰ级及以上超限问题，综合检测（略）岔TQI值4.5mm，（略）岔曲股达到作业验收标准，尖心轨密贴状态良好，（略）配件齐全有效，标志标识清晰完（略）；在作业中对松开的锚固螺栓要涂刷专用防护油脂，作业后无失效配件。无超过（略）-（略）kmh（略）静态几何不平顺容许偏差管理值中作业验收相关标准。3.（略）岔精调概述（略）治工作（略）为静态调（略）和动态调（略）两个阶段。（1）精调调（略）。①直股高程调（略）。测量（略）岔直曲尖轨与滑床台、可动心轨与滑床台、尖心轨密贴段密贴情况，调（略）离缝超标处所，确保各部结构密贴，逐（略）岔及前后（略）调高垫板情况，并进行测量，根据测量结果和调高垫板情况，制定高程调（略）方案，（略）岔及（略）长波平顺，依据调（略）方案进行高程调（略）。②直股高程克缺及曲股高程调（略）。直股高程调（略）后，（略）检查仪检查调（略）段长波平顺性，对长波平顺性未达标处所进行调（略）。调（略）到位后，（略）检查（略）岔（略），根据测量结（略）岔导曲部调（略）方案并进行作业，（略）岔导曲线，基于转辙部和辙叉部处于相对平顺。③直股平面调（略）。（略）岔及前后（略），根据测量结果和缓冲调距块情况，制定平面调（略）方案，（略）岔及（略）长波平顺，依据调（略）方案进行平面调（略）。④直股平面克缺及曲股平面调（略）。直股平面调（略）后，检查调（略）段长波平顺性，对长波平顺性未达标处所进行微调，调（略）到位后，（略）岔支距尺寸调（略）导曲线。中标商必须严格按照流程步骤开展作业，作业过程中要（略）几何尺寸符合作业验收标准。如中标商未按作业流程步骤开展作业，阜新工务段有权终止与其签订的新通（略）岔精调相关合同。根据静态测量数据（略）地调（略），（略）几何尺寸调（略）到允许范围内，（略）线型（轨向和轨面高程）进行优化调（略），合理（略）轨距变化率和水平变化率，（略）静态精度满足（略）kmh高速行车条件。（2）（略）动态调（略）是（略）动态检测情（略）部缺陷进行（略）部（略）段几何尺寸进行微调，进一步（略）线形，使轮轨关系匹配良好，提升高速行车的安全性、平稳性和乘坐舒适度，（略）动静态精度全面达标（略）kmh高速行车条件。目前主要的动态检测手段：综合检测列车、车载式添乘检测仪。三、施工计划安排1.工期安排计划新（略）岔精调自合同签订后，发布工作任务之日开工，（略）年（略）月（略）日结束。中标施工单位需科学排摆工作，严格按节点推进。2.施工（略）准备为了在有效时间内（略）精调施工工作，并保证精调的精（略）达到快速优质高效的目标，施工（略）的准备工作是首要的条件，为此施工（略）要做好以下几个方面的准备工作。（1）数据与材料准备：汇总（略）理测量资料，完成模拟调（略）并形成书面文件；统计扣件、垫板、偏心套管等更换调（略）配件的种类和数量，及时提报物资需求计划。（2）仪器与工具准备：（略）测量仪、（略）检查仪、（略）尺等所有测量器具进行重新校核，确保精度符合标准；准备好精调所需工机具，做好调试与保养。（3）（略）物资管理：对运至（略）的原材料、配件进行专人看护，按规格、型号（略）类存放，做好标识，便于取用。（4）轨温与作业条件确认：严格执行（略）轨温作业条件。3.（略）检查精调作业（略）进行全面检查，消除基础缺陷，避免影响测量精度，检查合格后方可开展作业，检查内容如下：（1）钢轨检查：清扫钢轨踏面和内侧杂物，清除油渍；钢轨无锈蚀、无底塌、无掉块、无硬弯等，焊缝平顺度符合标准。（2）扣件检查：扣件安装正确、齐全、无损坏、无污染；弹条与轨距挡板密贴，扣压力达标，无空吊、偏斜现象。（3）垫板检查：轨下垫板、铁垫板安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊，垫板厚度与安装位置符合要求。4.技术准备（1）组织管理人员、技术人员及作业班组全面学（略）岔精调各项技术指标、工艺流程及本规格书要求，熟练掌握（略）岔结构特点与精调核心要点。（2）结合设计图纸、施工规范及实施性施工方案，对班组开展专项技术交底与培训，明确施工工艺、质量标准、技术措施、安全措施及工电配合要求。（3）按要求（略）精调所需仪器、工具、配件，对关键仪器按规定项目检验校准，确保不同测量手段结果一致。（4）更换磨损轨距块、伤损弹条、压溃垫板、锈蚀T型螺栓等（略）配件，作业地段锚固螺栓全部涂油。四、主要技术标准1.尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴间隙1mm。短心轨与岔跟尖轨的间隙1.5mm。2.顶铁与轨腰间隙2mm；尖轨降低值偏差1mm。3.护轨查照间隔不小于（略）mm；护轨平直部（略）轮缘槽标准宽度为（略）mm（容许偏差-1~+3mm）；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（略）mm。尖轨开程（斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的距离）最小不小于（略）mm。5.防跳轮与斥离尖轨轨底上表面间隙应为2～5mm。尖轨防跳顶铁与密贴尖轨轨底上表面间隙应为2～5mm。6.在锁定轨温（5℃）范围内，建议限位器子母块间隙不应小于6mm。7.心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2～5mm。8.尖轨闭合状态下，单辊轮及双辊轮中的内侧辊轮与尖轨轨底侧面的空隙应为1～2mm；尖轨斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm。9.支距及框架应按标准图或设计图尺寸控制，允许误差在1mm以内。（略）.钢轨焊缝打磨验收标准：轨面平顺度在0mm～0.3mm，不允许出现负值；内侧作用面保持为-0.2mm～0mm，其纵向顺坡率不应大于1％。（略）.（略）～（略）kmh（略）岔静态几何不平顺容许偏差管理值项目作业验收计划维修临时补修限速不大于（略）kmh有砟无砟轨距mm（略）+2-2+1-1+4-2+5-2+8-6尖轨尖+1-1+2-2+3-2水平mm（略）高低mm（略）轨向mm直股（略）支距（略）三（略）坑（mm3m）（略）轨距变化率（略）注：①轨距偏差不含构造轨距加宽值。②高低偏差和轨向偏差为（略）m弦测量的最大矢度值。③支距偏差为实际支距与计算支距之差。④导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修为2mm，临时补修为3mm。⑤三（略）坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，在延长（略）m的距离范围内无超过表列的三（略）坑。（略）.钢轨病害及（略）治钢轨病害病害程度检查方法（略）治方法钢轨肥边0.3mm直尺测量打磨钢轨擦伤或剥离掉块有直尺、深度尺、硬度计、涡流探伤仪检测深度1mm，采取打磨处理；深度＞1mm，应尽快采取打磨（铣磨）或换轨处理轨顶面硌伤深度大于0.3mm直尺、深度尺、涡流探伤仪检测深度1.5mm，采取打磨处理；深度＞1.5mm，应尽快采取打磨（铣磨）或换轨处理鱼鳞纹有打磨硬弯0.2mm1m直尺或钢轨平直度测量仪测量矢度单点可采取矫直处理（矫直时轨温应高于（略）℃），连续多点宜采取换轨处理焊接接头及距焊接接头1～3m（略）域平直度轨顶面：-0.2mm或+0.4mm（+表示凸出，-表示凹进）打磨轨头内侧工作边：-0.6mm或+0.6mm（+表示凹进，使轨距增大；-表示凸出，使轨距减小）打磨波磨钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过以下限值：波长（略）～（略）（不含）mm时0.（略）mm，波长（略）～（略）（不含）mm时0.（略）mm，波长（略）～（略）（不含）mm时0.（略）mm测试精度0.（略）mm及以上，且测试长度不小于采样窗长度打磨光带不良光带宽度成段小于（略）mm或超过（略）mm或连续出现周期性宽窄变化车载或人工钢板尺检测光带宽度；弦线等测量光带变化打磨冷状态下钢轨纵向和横向划痕轨底下表面不应有横向划痕；钢轨走行面和轨底下表面深度大于0.3mm；其他部位深度大于0.5mm深度尺测量深度0.5mm，采取打磨处理；深度＞0.5mm，应尽快采取打磨或换轨处理（略）.螺栓扭矩力螺栓型号+部位扭矩力T型螺栓（略）-（略）Nm岔枕垫板M（略）螺栓（略）-（略）Nm长短心轨联结螺栓（略）Nm限位器、间隔铁联结螺栓（略）Nm防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓（略）-（略）Nm扣板螺栓、轨撑竖螺栓（略）-（略）Nm锁紧螺母组合结构（略）Nm五、精调主要技术措施1.（略）岔轨距、支距通过更换不同规格的调（略）备件进行调（略）；轨向（略）及更换不同规格的调（略）备件进行调（略）。（略）岔直股方向不良时，可使用相对小车测量并调（略）；曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，曲上股通过控制支距的方法调（略），曲下股通过控制轨距的方法调（略）。2.通过增减顶铁调（略）片，调（略）尖轨、心轨顶铁间隙，同时兼顾轨距、支距状态。通过调（略）转换设备状态和（略）修轨件，确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头范围内（略）别与两翼轨密贴。3.尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取以下作五、作业方法：①调（略）滑床台的高低位置，确保其处于同一平面。②调（略）转辙机滑床台上的滚轮，使其状态符合标准要求。③（略）修尖轨或心轨，消除其间隙。④通过调（略）扣件、更换调（略）片，使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度及查照间隔满足技术要求。⑤当尖轨相对于基本轨的降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度的基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调（略）尖轨相对基本轨的降低值。六、（略）岔精调施工工艺1.作业前准备①人员（略）工：（略）岔（略）为两小组