序号

项目全称

项目概况（详细）

项目通讯地址

所属单位

1

青荣（略）引入青岛（略）ZQ-1标段

青荣（略）引入青岛（略）ZQ-1标段项目全线总体情况:
青荣（略）引入青岛（略）项目情况：青岛枢纽青岛北站（不含）至即墨站胶济客运专线、胶济货线及（略），娄山（略）、青岛北站（略）、（略）以及代建的（略）。青荣（略）引入青岛（略）ZQ-1标段主要包含：胶济客专青岛北站（不含）JDIK（略）+（略）-即墨站（含）K（略）+（略）.（略），双线长约（略）.5公里，其中新建双线（略）.4公里；胶济货运单线青岛北站（不含）HDK（略）+（略）-即墨站K（略）+（略）.（略），单线长约（略）公里，其中新建长（略）.3公里；青岛北站（略）、不可（略）修的需同步建成的（略）QDK（略）+（略）-QDK（略）+（略）（略）硬横跨及其（略）、（略）投标总价（略）.（略）（略），工期（略）日历天（（略）年（略）月（略）日至（略）年9月（略）日）。

（略）1号

2

（略）交通9号线三期（（略）部6B

民雷（略）里程为SDK（略）+（略）.（略），车站结构设计起讫里程为SDK（略）+（略）.（略）～SDK（略）+（略）.（略）（右线），总长（略）.（略）m（外皮），宽（略）.（略）m（外皮），是单柱双跨二层地下车站。车站共设3个出入口，2个风亭。1号风亭位于车站东侧，且（略）北侧绿化带内。1、2号出入口设置（略）南侧（略）红线（略）内，（略）别位于车站的东端与西端。3号出入口位于车站西侧，且（略）北侧绿化带内，与2号风亭合建。

（略）（略）号（略）交叉（略）

3

（略）干线“联十四”牛崎头至山城翠眉段（略）（K5+（略）-K（略）+（略）.（略）)

（略）干线“联十四”牛崎头至山城翠眉段（略）（K5+（略）-K（略）+（略）.（略）)位（略）境内，（略）通往外界的（略），也是通往世界文化遗产——福建（南靖）（略）的（略）。第（略）线起点与第一标段终点相接，（略）线基本（略）走向，沿线依次经（略）、（略）、（略）。经（略）后，（略）线向南偏移避让现状十一层岩寺和古榕树，（略）再次相接；之（略）中线继续前进与现（略）对接，并（略）、（略）交叉，总长约6.（略）km。
该项目投标价为2.（略）（略），其中暂列金额（略）（略），采用固定总价风险包干合同模式，工期（略）个月。主要施工内容有：（略）、管线综合和（略）。其（略）建安价值（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）.5（略）（略）（略）。

（略）南（略）鸿坪小（略）

4

（略）地下空间位于青（略）下方，地下一层，功（略）与商店，地下二层为地铁3号线出（略）间及地铁8（略）间。

山东青（略）

5

广州木棉变电站配套（略）（略）项目

本标段（一标）施工里程为K0+（略）～K1+（略），（略）长共（略）m，沿线地貌形态为广花盆地，下伏基岩为北东条带状（略）布石炭系（C）、三叠系（T3x)、二叠系（P1、P2）沉积岩。（略）地面高程6.7～（略）.4m，高差5.7m，平均为8.（略）m。（略）位于广从断裂以西，广三断裂以北的广花凹（略），主要经过广花复向斜，主要表现为由上古生界地层构成一系列紧凑的北东向褶皱及其相伴随的断裂。本标段起点位于石井变电站，（略）往东南方向布置，隧（略）线基本平行，终点止（略）口。其中1#（略）：下穿广清高速，起终点里程K0+（略）.（略）～K0+（略）.（略），位于直线段，长（略）.（略）m，覆土厚度约为7.（略）～8.（略）m；2#（略）：下穿河涌，起终点里程K0+（略）.（略）～K0+（略）.（略），位于直线段，长（略）米，覆土厚度约为5.（略）～5.（略）m。其余段为（略）。（略）段全长（略）m，明挖段全长（略）m。

本标段主要施工内容：（略）明挖段（略）m（采用拉森Ⅳ钢板桩支护（略）m，桩长（略）m；采用直径1m灌注桩+直径0.6m旋喷桩支护（略）m，桩长9--（略）m；采用直径0.6m灌注桩+0.5m旋喷桩支护（略）m，桩长（略）.4—（略）m）；明挖（略）的断面为单箱单室结构，断面尺寸截面内净空为2.4×2.（略）m，标准断面尺寸为3×3.（略）m；（略）顶管段（略）m（工作井2座、接收井2座），（略）横断面采用C（略）（P8）钢筋混凝土圆形断面，内直径（略）mm，外直径（略）mm，结构厚（略）mm，每段管节长3.0m。结构内预埋钢板，钢板间距1.0m。本标段还（略）土建、施工监测、（略）内电缆支架、（略）给排水等。

A（略）栋后（略）

6

1号线土建施工（略）标项目经理部

（略）交通一（略）土建施工（略）标包含（略）间，（略）站（略）间，车站总建筑面积（略）m2。
（略）站起讫里程为ZSK（略）+（略）.（略）～ZSK（略）+（略）.（略），总长（略）.（略）m，标准宽度（略）.2m，车站设3个出入口、2组风亭，建筑面积（略）m2。
YSK（略）+（略）.（略）～YSK（略）+（略）.（略），总长（略）.4m，标准段宽度（略）.2m，车站设4个出入口和2组风亭，建筑面积（略）m2。
（略）间起点位（略）站东端头，沿（略）南侧敷设，最终（略）站。（略）间设置一个（略）,（略）间长度为（略）.（略）m。
合同总价2.（略）（略），其中我部施工（略）站造价为（略）.（略）施工（略）间造价为（略）.（略）（略）。项目合同工期（略）日历天，计划开工日期为（略）年（略）月（略）日，合同交工日期为（略）年2月8日。

（略）项目经理部

7

本标段位于杭州境内，起点（略）江珠（略）许家之间，起讫里程DK（略）+（略）.（略）～DK（略）+（略）.（略），正线长度（略）.（略）km；（略）起点为江珠大桥桥尾，终点为里坑坞大桥桥尾，（略）纵坡为-（略）.1‰～（略）.1‰的上、下坡。
)、（略）、（略）(不含双块式轨枕预制及铺轨)、信号（综合接地）、站场建筑及附属、大型临时设施等。
（略）.（略）（略），工期（略）个月（（略）年9月（略）日至（略）年6月（略）日）

（略）淳安（略）（略）号

8

新建宝鸡至（略）客运专线甘（略）和陕西段（略）轨枕预制及铺轨项目BLTJ-（略）管段全长（略）.（略）Km（不计长短链，起止里程DK（略）+（略）.（略）至DK（略）+（略）（略）内容（略），（略），（略），大型临时设（略）数量有：（略）基土石方约（略）（略）方（（略）基全长（略）.1m），桥梁3.（略）Km /6座，（略）（略）.（略）m /7座，涵洞（略）.（略）横延米/2座，双块（略）床（略）.（略）铺轨公里（（略）基段1.（略）铺轨公里、桥梁段7.（略）铺轨公里、（略）段（略）.（略）铺轨公里）。2、合同工期：总工期（略）个月（（略）年2月1日～（略）年（略）月（略）日）

（略）安（略）世纪大（略）

9

（略）（略）线博湖至库（略）第BK-1标

项目全线位于新疆维吾（略）巴音郭楞蒙古自治（略）和（略）境内。
本项目BK-1标，起讫里程为K（略）+（略）～K（略）+（略），均为主线（略），（略）长度（略）.（略）km，本（略）为土石方约（略）（略）方（不含软基处理），中桥（略）.（略）m/7座，涵洞（略）m/（略）座，（略）m装配式P.C简支板（略）片，（略）m装配式P.C简支板（略）片。

新（略）博湖农商银行对（略）收

（略）

一、全线总体情况及主要技术标准
新建（略）位于我（略）和西（略）境内。（略）起（略），经彭山、蒲江、名山、雅安、天全后翻二郎山进入甘孜藏族自治州，经泸定、康定、雅江、理塘、白玉后跨金沙江，进入西（略）境内，经江达、昌都、察雅、邦达、八宿后进入（略），经波密、林芝、米林、（略）后进入（略），经加查、桑日、乃东、扎囊、贡嘎后至终（略）。全线运营长度约（略）km，建筑长度约（略）km。
朝阳湖至雅安段位于（略）的东端，（略）自（略）设计终点朝阳湖出站端D1K（略）+（略）引出后，向西进（略），经马岭、双河、车岭，（略）附近设名山车站，出站后跨猫庙河、雅乐（略），穿金（略），下穿成雅（略）金鸡关连接线、（略）（略），（略）靠山侧设雅安车站至设计终点D3K（略）+（略），（略）长度（略）.（略）km，其中桥梁（略）座（略）.（略）km，（略）7座7.（略）km，桥隧总长（略）.（略）km，（略）长度的（略）.2％；新建名山、雅安2个车站，沿线经过成都、（略），其（略）长6.（略）km，（略）长（略）.（略）km（（略）界里程（略）D1K（略）+（略））。
（略）概况
本标段为新建（略）成都朝阳湖至雅安段CYZQ-1标;起讫里程为成都朝阳湖（不含）D1K（略）+（略）～D1K（略）+（略）.（略）（王门坎大桥朝阳湖端台尾），正线长度（略）.（略）km。CYZQ-2标段制架（略）纳入CYZQ-1标段。

本标段投标总价（略）.（略）（略）价值：6.（略）（略）价值：5.（略）（略）。施工工期（略）个月。

<（略）川藏铁（略）项目经理部

（略）

新津现代有轨电车示范线项目，（略）段和一、二、（略）段组成。项目起点K3+（略）,位于新津3号桥西侧桥头，（略）、（略）、新津3号桥交叉口位置；终点K（略）+（略）,（略），成绵乐高铁西侧、（略）南侧位置，全长9公里。（略）段长8公里，新津一、二、三号桥段及部（略）基长1公里。

（略）黄（略）

（略）

LYS-（略）标段项目经理部

新建兰州至（略）兰州东至夏官营、广（略）至重（略）及兰州东至重（略）LYS-（略）标段，中标价（略）.（略）（略），总工期（略）DK（略）+（略）～DK（略）+（略）长度（略）.（略）km 范（略）基、桥涵、（略）、房屋（略）；DK（略）+（略）～DK（略）+（略）长度（略）.（略）km 范围内T梁制、运、架及（略）和铺轨、（略）; DK（略）+（略）～DK（略）+（略）长度（略）.（略）km（略）板的预制、铺（略）数量：（略）基2.（略）km；主线桥梁（略）.（略）延长米/5座（双线）；涵洞（略）.（略）延长米/（略）座；简支T梁制、运、架（略）孔；（略）（略）m/4座；正线铺轨（略）.（略）km、站线铺轨（略）.（略）km、（略）岔（略）组；车站1座。

（略）广（略）回水梨博园

LYS-（略）标段项目经理部

（略）

新建丽江至香格里拉（略）L（略）ZQ-6标；起讫里程：（DK（略）+（略）～DK（略）+（略））,（略）全长（略）.（略）公（略）数量：（略）基长度为（略）.（略）KM，（略）基土石方（略）.5断面方，战场土石方（略）断面方；桥梁（略）.（略）/（略）座；涵洞（略）.3横延米/（略）座；（略）（略）m/5座；站场5个（塘布会让站、小中甸中间站、鲁吉会让站、居都谷会让站、香格里拉中间站）；（略）床4.9公里（（略）基段0.3公里、（略）段4.6公里）。

（略）

（略）成渝客（略）化建设高铁示（略）基础设施建设项目——城西九义校（含幼儿（略），位（略）城（略）三社（略）总用地面积为（略）.5㎡，净用地面积为（略）.2㎡。为一座综合性建筑群，内设中（略）、小（略）、幼儿园、学生宿舍、学生食堂、多功能厅、门卫厅，规划建筑总面积（略）.（略）㎡。（略）个建筑外墙为面砖和部（略）涂料及铝板幕墙，设计造型现代、典雅，为现代多层智能建筑。

简（略）3组（略）（略）

（略）

中（略）股（略）南（略）专用线二标项目经理部

3.（略）km（略）南石化专用线装卸场基线0.（略）km。
二标段为（略），工作范围：包括麒麟场+ZDK0+（略）?ZDK2+（略）(不含五电)，主要（略）改移、临时征地、站场、（略）基、桥涵、（略）并配合业主进行征地拆迁等工作。标段全长4.4km，（略）基长0.8km、站场1座长1.9km（（略）基土石方（略）.7（略）方），桥梁一座长（略）.1m，涵洞（略）座，共长（略）.（略）横延米，（略）1座长1.7km，正线铺轨2.5公里、站线铺轨（略）.（略）公里。工期（略）.5个月（（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日）。

（略）

新（略）屯（略）CLZQ-（略）-1DK（略）+（略）.（略）～DK（略）+（略），正线长（略）.（略）Km<（略）屯堡（略）江关（略）间（北（略）约（略）Km），为（略）。设计有（略）、（略）CL（略）。
（略）除出口段（略） m平坡段外,其余设计为7‰～（略）.6‰单坡上坡，（略）进口（略）岷江双线大桥兰州端台尾，（略）最大埋深约（略）m；（略）设计有四个施工横洞，横洞口沿G（略）（略）布设。
全隧正常涌水量约（略）m3/d，最大涌水量（略）m3/d，地震动峰值加速度0.3g。
7.（略）（略），工期（略）个月（（略）年9月1日至（略）年2月（略）日）。

（略）阿坝（略）

（略）

（略）交通9号线三期（（略）部6B

民雷（略）里程为SDK（略）+（略）.（略），车站结构设计起讫里程为SDK（略）+（略）.（略）～SDK（略）+（略）.（略）（右线），总长（略）.（略）m（外皮），宽（略）.（略）m（外皮），是单柱双跨二层地下车站。车站共设3个出入口，2个风亭。1号风亭位于车站东侧，且（略）北侧绿化带内。1、2号出入口设置（略）南侧（略）红线（略）内，（略）别位于车站的东端与西端。3号出入口位于车站西侧，且（略）北侧绿化带内，与2号风亭合建。

（略）（略）号（略）交叉（略）

（略）

1号线土建施工（略）标项目经理部

（略）交通一（略）土建施工（略）标包含（略）间，（略）站（略）间，车站总建筑面积（略）m2。
（略）站起讫里程为ZSK（略）+（略）.（略）～ZSK（略）+（略）.（略），总长（略）.（略）m，标准宽度（略）.2m，车站设3个出入口、2组风亭，建筑面积（略）m2。
YSK（略）+（略）.（略）～YSK（略）+（略）.（略），总长（略）.4m，标准段宽度（略）.2m，车站设4个出入口和2组风亭，建筑面积（略）m2。
（略）间起点位（略）站东端头，沿（略）南侧敷设，最终（略）站。（略）间设置一个（略）,（略）间长度为（略）.（略）m。
合同总价2.（略）（略），其中我部施工（略）站造价为（略）.（略）施工（略）间造价为（略）.（略）（略）。项目合同工期（略）日历天，计划开工日期为（略）年（略）月（略）日，合同交工日期为（略）年2月8日。

（略）项目经理部

（略）

（略）一期（位（略）中西部花都汽车工业园附近，（略）线全长8.（略）Km。）土建六标施工总承包，主要包（略）等（略）。建安为1.（略）（略），本标段计划开工日期为（略）年（略）月1日（具体开工日（略）师下达的开工令为准），计划竣工日期为（略）年9月（略）日，总工期：（略）日历天。

（略）花（略）

（略）

（略）B标

下桥站位（略）、（略）交叉（略）口，（略）设置。南侧有新一居、下桥银（略）场（略）第三门诊；北侧有一汽丰田东城店、（略）。车站周边现状主要是多（略）和多层工业厂房。下桥站起讫里程为YDK8+（略）.（略）~YDK+（略）.（略）YDK8+（略）.（略），全长为（略）.（略）m，标准宽度（略）.1m，站台为（略）.4m岛式站台。YDK8+（略）.（略）~YDK8+（略）.（略）为单层钢筋砼箱体结构；YDK8+（略）.（略）~ YDK+（略）.（略）为地下两（略）部三跨）钢筋混砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构。（略）、（略）与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度（略）mm。本站大里程端为盾构吊出，设置人防隔断门；小里程端为盾构始发。

（略）22（略）

（略）

新建成都至（略）乐山至贵阳段

（略）成都至贵阳线乐山至贵阳段西（略），向东（略）、（略）、（略）的（略），（略）、（略）、（略），东（略）。乐山（含）至贵阳东（不含），正线长（略）.（略）km，其（略）境内（略）.（略）km（略）境内（略）.（略）km，（略）境内（略）.（略）km 。全段左线拉通正线桥梁总计（略）座-（略）.（略）km，（略）总长的（略）.6％。（略）（含明洞）（略）座，总延长（略）.（略）km，（略）总长的（略）.9%。全段左线拉通桥隧总长（略）.（略）km，桥隧比重（略）.5％。（略）基长度（略）.（略）km，（略）长度的（略）.5%。建设工期（略）个月。

全线设乐山（与成绵乐合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、（略）雄、毕节、大方、（略）（与贵枢环线合设）等（略） 个车站（贵阳北站与贵广等合设，不含贵阳东）。

（略）黔（略）

序号

物资 名称

规格 型号

包件

计量 单位

包件数量

项目名称

招标人名称

包件售价（（略））

投标保证金（（略））

投标人资格条件

1

防水 材料

物资需求一览表5

FS-（略）

见物资需求一览表5附表5-1、5-2、5-3

9-6B标、青荣（略）引入青岛（略）ZQ-1标段

（略）　

2　

投标人资格要求 1.营业范围要求：在中华人民共和国境内依法（略），具有独立法人资格、具有招标物资生产或供应经验的生产厂，并且具有合法、有效的营业执照、税务登记证书、组织机构代码证书。 　 2.生产能力要求：生产厂须具备投标物资年产（略）（略）平方米以上的生产能力。

3．财务能力要求：具有良好的资金财务状况，生产厂（略）资金不低于（略）（略）人民币；投标人须提供（略）年、（略）年经会计师事务所审计的财务报告及报表。

4．质量保证能力要求：投标产品生产商已获得ISO（略）质量体系认证。投标产品生产厂具有近（略）部级以上检验、检测机构出具的投标物资质量检验报告。

5．供货业绩要求：生产厂（略）至（略）（略）或（略）建设项目供货业绩（须附中标通知书复印件或供货合同复印件等）； 6．履约信用要求：具有良好的社会信誉，近期没有在其他项目物资投标中提供虚假材料或违规违纪处于被取消投标资格状态的投标人；最近两年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近两年不曾在合同中严重违约或被逐；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态；同时，要求企业开户银行出具的投标人信贷证明或资信证明，至少三家同类投标物资已供买方或使用单位出具的投标人履约情况证明。 7．其他要求：投标人是生产厂，生产厂具备提供延伸服务的能力，具备跨地域的供应、集散能力。根据业主相关规定的厂商及品牌。

2

防水 材料

物资需求一览表6

FS-（略）

见物资需求一览表6附表6-1、6-2、6-3、6-4、6-5、6-6、6-7

（略）　

（略）

3

防水 材料

物资需求一览表7

FS-（略）

见物资需求一览表7附表7-1、7-2、7-3、7-4、7-5、7-6、7-7

（略）B（略）南宁地铁1-（略）标、广州木棉变电站配套（略）（略）干线“联十四”（南（略））（略）第二合同段项目经理部

（略）

　5