序号

项目全称

项目概况（详细）

项目通讯地址

所属单位

1

青荣（略）引入青岛（略）ZQ-1标段

青荣（略）引入青岛（略）ZQ-1标段项目全线总体情况:
青荣（略）引入青岛（略）项目情况：青岛枢纽青岛北站（不含）至即墨站胶济客运专线、胶济货线及（略），娄山（略）、青岛北站（略）、（略）以及代建的（略）。青荣（略）引入青岛（略）ZQ-1标段主要包含：胶济客专青岛北站（不含）JDIK（略）+（略）-即墨站（含）K（略）+（略）.（略），双线长约（略）.5公里，其中新建双线（略）.4公里；胶济货运单线青岛北站（不含）HDK（略）+（略）-即墨站K（略）+（略）.（略），单线长约（略）公里，其中新建长（略）.3公里；青岛北站（略）、不可（略）修的需同步建成的（略）QDK（略）+（略）-QDK（略）+（略）（略）硬横跨及其（略）、（略）投标总价（略）.（略）（略），工期（略）日历天（（略）年（略）月（略）日至（略）年9月（略）日）。

（略）1号

2

（略）交通9号线三期（（略）部6B

民雷（略）里程为SDK（略）+（略）.（略），车站结构设计起讫里程为SDK（略）+（略）.（略）～SDK（略）+（略）.（略）（右线），总长（略）.（略）m（外皮），宽（略）.（略）m（外皮），是单柱双跨二层地下车站。车站共设3个出入口，2个风亭。1号风亭位于车站东侧，且（略）北侧绿化带内。1、2号出入口设置（略）南侧（略）红线（略）内，（略）别位于车站的东端与西端。3号出入口位于车站西侧，且（略）北侧绿化带内，与2号风亭合建。

（略）（略）号（略）交叉（略）

3

本项目建设地点位（略），北（略），南（略），西（略），总用地（略）.7㎡。地下四层结构，地下一、二层为商场，地下三、四层为车库，框架结构，层高5.0\5.6\5\4.6m。采用框架结构,基础为独立基础加防水板。围护结构采用钢管桩+锚喷支护，明挖顺作施工，基坑降水采用明排。总建筑面积：（略）.7 平方米。基础底面绝对标高为-3.（略）m，室外地坪标高为约为（略）.（略）~（略）.（略）m，拟开挖基坑深度为（略）.（略）~（略）.（略）m，周长约为（略）m。

（略）（略）（略）

4

（略）位于青（略）北部，（略）一条东西（略），现（略）宽9-（略）（略）范围西起（略），东至（略），中间（略）、（略）、（略）、（略）等相交，全长约5.4公里。本次招标范围包括跨越既有（略）线3#桥和跨越（略）（略）#桥，3#桥跨径布置为2*（略）+（略）+（略）.5+（略）.5=（略）m，（略）#桥跨径布置为（略）+（略）+（略）+（略）=（略）m，桥面宽度为（略）-（略）.5m3#桥已施工完毕。

青（略）四号

5

（略）（3号线）土建施工（略）标段

（略）站为2、3号线换乘车站，（略）呈V形布置，通过位（略）口的换乘节点大厅进行换乘，车站设置单停车线。（略）站（3号线）为地下两层（略）m岛式站台车站，结构类型为两层三跨箱型框架，长（略）.3m，标准段宽（略）.8m。（略）站（2号线）为地下三层（略）m岛式车站，结构类型为三层三跨箱型框架，长（略）.7m，标准段宽（略）.0m。车站共设5个出入口、3组风亭、2个消防专用出入口。2（略）站后开发为三层三跨箱型框架结构，长约（略）m，主体结构标准段宽（略）m，高（略）.（略）m。 3（略）站-（略）间明挖断为两层三跨箱型框架结构，长约（略）.（略）m，标准段宽（略）.8m，高（略）.5m，东（略）站，西段接（略）间，共设4个商业出口。项目合同中标价2.（略）（略），于（略）年3月签订3号（略）间补充协议暂估价（略）（略）,于（略）年2月签订2号（略）间补充协议暂估价（略）3.（略）（略）。原合同工期为（略）年（略）月1日～（略）年9月（略）日，工期（略）个月；受二期交通调流及管线迁改的影响，工期变更为（略）年（略）月1日～（略）年（略）月（略）日。

（略）（略）号

6

龙口至（略）莱西（沈海高速）至城阳段地处胶东半岛（略），地域在烟台、（略）。（略）线北（略）东北，（略）、（略）、（略），与青岛至新河连接线相接，通（略）、青岛港以及前湾港连通，是胶东半岛腹地南北方向上的（略）。
本合同段为龙口至（略）莱西（沈海高速）至城阳段（略）标段，起自即（略）石龙庄南（略）北，止于城（略）南，（略）线设计里程为K（略）＋（略）至K（略）＋（略）.5（断链K（略）+（略）.（略）=K（略）+（略）），全长7.（略）公里。主要施工（略）基、（略）面、桥涵、防护排（略），还包含第十二、十三、十四、十五合同的沥青混凝土桥面铺装、泄水（略）。包括：（略）基挖方约（略）.0（略）方、填方（略）.6（略）方；（略）面（略）.2（略）平米、（略）面3.（略）（略）平米；大桥1座（略）m，中桥2座（略）.1m，小桥1座（略）.（略）m，（略）离式立交桥1座（略）.（略）m，（略）桥5座（略）.（略）m，（略）2座（略）.7横延米，天桥2座（略）.（略）m，箱涵1（略）（略）.6横延米，盖板涵4（略）（略）.（略）横延米；惜福互通立交设跨线桥2座（略）.（略）m，中桥3座（略）m，天桥1座（略）.（略）m，箱涵1（略）（略）.9横延米，盖板涵3（略）（略）.3横延米。

7

（略）干线“联十四”牛崎头至山城翠眉段（略）（K5+（略）-K（略）+（略）.（略）)

（略）干线“联十四”牛崎头至山城翠眉段（略）（K5+（略）-K（略）+（略）.（略）)位（略）境内，（略）通往外界的（略），也是通往世界文化遗产——福建（南靖）（略）的（略）。第（略）线起点与第一标段终点相接，（略）线基本（略）走向，沿线依次经（略）、（略）、（略）。经（略）后，（略）线向南偏移避让现状十一层岩寺和古榕树，（略）再次相接；之（略）中线继续前进与现（略）对接，并（略）、（略）交叉，总长约6.（略）km。
该项目投标价为2.（略）（略），其中暂列金额（略）（略），采用固定总价风险包干合同模式，工期（略）个月。主要施工内容有：（略）、管线综合和（略）。其（略）建安价值（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）（略）.5（略）（略）（略）。

（略）南（略）鸿坪小（略）

8

S1SG6A标段项目经理部

（略）S1（略）.（略）km。

第六标段起始里程（略）DK（略）+（略）.（略）(含)～DK（略）+（略）.（略）(不含)，（略）全长（略）.（略）m，沿线途（略）、（略），（略），红线用地在（略）往小里程侧均为集体土地，约（略）亩，在大里程侧均为国有土地，约（略）（略）内容：（1）高架桥梁：（略）.（略）m，，设计主要内容包括：钻孔桩基础、矩形实体墩、矩形空心桥台、简支箱梁及（略）+（略）+（略）m连续梁等；（2）高架车站一座：（略）站主体长（略）.2m，宽（略）.7m，建筑面积（略）m2，设计主要内容包括：车站建筑、站台雨棚、（略）等。桥梁主要采用移动模架法现浇施工、支架现浇、挂篮悬臂浇筑。

该标段合同总价1.（略）（略）。其中（略）间1.（略）（略），（略）车站0.（略）（略）。合同工期（略）个月。　

（略）口右侧

9

（略）平方米，建设总建筑面积约（略）（略）平方米，地上建筑面积（略）.（略）（略）平方米。

山（略）（略）号

（略）

（略）地下空间位于青（略）下方，地下一层，功（略）与商店，地下二层为地铁3号线出（略）间及地铁8（略）间。

山东青（略）

（略）

（略）跨铁（略）位（略），桥位（略）与（略）之间

（略）（略）号

（略）

广州木棉变电站配套（略）（略）项目

本标段（一标）施工里程为K0+（略）～K1+（略），（略）长共（略）m，沿线地貌形态为广花盆地，下伏基岩为北东条带状（略）布石炭系（C）、三叠系（T3x)、二叠系（P1、P2）沉积岩。（略）地面高程6.7～（略）.4m，高差5.7m，平均为8.（略）m。（略）位于广从断裂以西，广三断裂以北的广花凹（略），主要经过广花复向斜，主要表现为由上古生界地层构成一系列紧凑的北东向褶皱及其相伴随的断裂。本标段起点位于石井变电站，（略）往东南方向布置，隧（略）线基本平行，终点止（略）口。其中1#（略）：下穿广清高速，起终点里程K0+（略）.（略）～K0+（略）.（略），位于直线段，长（略）.（略）m，覆土厚度约为7.（略）～8.（略）m；2#（略）：下穿河涌，起终点里程K0+（略）.（略）～K0+（略）.（略），位于直线段，长（略）米，覆土厚度约为5.（略）～5.（略）m。其余段为（略）。（略）段全长（略）m，明挖段全长（略）m。

本标段主要施工内容：（略）明挖段（略）m（采用拉森Ⅳ钢板桩支护（略）m，桩长（略）m；采用直径1m灌注桩+直径0.6m旋喷桩支护（略）m，桩长9--（略）m；采用直径0.6m灌注桩+0.5m旋喷桩支护（略）m，桩长（略）.4—（略）m）；明挖（略）的断面为单箱单室结构，断面尺寸截面内净空为2.4×2.（略）m，标准断面尺寸为3×3.（略）m；（略）顶管段（略）m（工作井2座、接收井2座），（略）横断面采用C（略）（P8）钢筋混凝土圆形断面，内直径（略）mm，外直径（略）mm，结构厚（略）mm，每段管节长3.0m。结构内预埋钢板，钢板间距1.0m。本标段还（略）土建、施工监测、（略）内电缆支架、（略）给排水等。

A（略）栋后（略）

（略）

中（略）沙（略）

（略）位于南沙（略）顷沙电子信息产业园内（略）八涌半处。西起（略），穿过电子信息产业园，与（略）相交，东至（略）。（略）全长2.（略）km，（略），双向6（略），红线宽度（略）m，设计速度（略）km/h。

（略）南沙（略）

（略）

南浦站I号出入口（略）项目

该站位于南浦站东南（略），（略）方向布置，邻（略），采用明挖法施工。围护结构采用φ（略）mm*（略）mm钢筋混凝土，（略）为（略）mm*（略）mm钢筋混凝土支撑；（略）为φ（略），t=（略）钢管支撑，钢围檩为2I（略）C（略）mm*（略）mm斜砼支撑，架设在（略）mm*（略）mm砼腰梁上。根据钻孔探测结果，该地质情况由上往下（略）别为:〈1〉填土层、〈2-1A〉淤泥、〈2-2〉淤泥质细沙、〈7〉泥质粉砂岩强风化带、〈8〉泥质粉砂岩中风化带、〈9〉泥质粉砂岩微风化带。施工范围内〈2-1A〉淤泥层较厚，结构底板处于淤泥层中。
结构采用现浇钢筋混凝土，底板、顶板厚度为（略）mm，侧墙厚度为（略）mm,（略）梯板厚为（略）mm；结构长度约（略）米，标准宽度7.3米，净空3.（略）米；出入口敞口尺寸为（略）.（略）*6.2米。

（略）南浦地铁站

（略）

蚌埠恒大御景湾二期（（略）#-（略）#（略））主（略）

蚌埠恒大御（略）位（略）以南（略）以（略）以北永业南（略）由（（略）#-（略）#（略））主体及（略）主体及（略）组成,总建筑面积（略）.（略）（略）m2。其中（略）#-（略）#（略）及地下室、附属商业（略）.（略）（略）m2,地下车库7.8（略）m2（略）球场（略）m2（略）#、（略）#（略）地下2层地上（略）层建筑高度（略）.3m，（略）#、（略）#、（略）#、（略）#（略）地下2层地上（略）层建筑高度（略）.（略）m，（略）#（略）地下2层地上（略）层建筑高度（略）.7m。总造价2.8（略），工期（略）个月（（略）年4月1至（略）年9月7日）

（略）蚌埠恒大御景湾二期工地

（略）

深（略）福州荆溪新城溪下安置房项目

（略）.4㎡，（略）一号、二号、三号、四号共4个地块。 我司施工三号、四号地块建筑面积（略）.2㎡，由（略）栋（略）~（略）层住宅、5栋商铺、1栋4层幼儿园以及相关配套公建组成，三号地块设1层地下室（设计人防）。 （略）个月（（略）年7月（略）日至（略）年7月（略）日）.

（略）闽（略）溪下安置房项（略）

（略）

本项目位（略）永（略）占地面积（略）.6平方米，总建筑面积（略）.7平方米。由四栋（略）层住宅、二栋（略）层住宅、六栋（略）层住宅、三栋（略）层住宅、一栋4层幼儿园、一栋27度抗震，设计使用年限（略）（略）.（略）（略），工期（略）天（（略）年3月1日至（略）年2月（略）日）

（略）永丰安置房项目

（略）

南京明（略）

项目占地面积（略）.8㎡，总建筑面积（略）.2㎡（其中地上（略）.5㎡，地下（略）.（略）㎡），共计（略）栋单体住宅、1个地下停车库、13.1（略），工期为≤（略）个月，开工日期为（略）年（略）月（略）日，竣工日期为（略）年4月（略）日。

（略）浦口党校旁（略）

（略）

（略）世纪城跨（略）

（略）东延线府河大桥主桥全长（略）米。主桥跨径为（略）+（略）m预应力混凝土独塔单索面斜拉桥，塔梁固结，边、中跨之比为0.（略），斜拉索呈扇形布置。梁体主跨为钢结构箱形梁，边跨为预应力混凝土箱梁，宽度为（略）米，斜拉（略）线处，主跨设斜拉索（略）组；边跨设斜拉索（略）1.（略）（略），工期（略）个月。（（略）.8-（略）.9）

成（略）北侧（略）跨世纪城府河桥梁项目经理部

（略）

1号线土建施工（略）标项目经理部

（略）交通一（略）土建施工（略）标包含（略）间，（略）站（略）间，车站总建筑面积（略）m2。
（略）站起讫里程为ZSK（略）+（略）.（略）～ZSK（略）+（略）.（略），总长（略）.（略）m，标准宽度（略）.2m，车站设3个出入口、2组风亭，建筑面积（略）m2。
YSK（略）+（略）.（略）～YSK（略）+（略）.（略），总长（略）.4m，标准段宽度（略）.2m，车站设4个出入口和2组风亭，建筑面积（略）m2。
（略）间起点位（略）站东端头，沿（略）南侧敷设，最终（略）站。（略）间设置一个（略）,（略）间长度为（略）.（略）m。
合同总价2.（略）（略），其中我部施工（略）站造价为（略）.（略）施工（略）间造价为（略）.（略）（略）。项目合同工期（略）日历天，计划开工日期为（略）年（略）月（略）日，合同交工日期为（略）年2月8日。

（略）项目经理部

（略）

南宁（略）一期二标项目位（略），（略）延长线、（略）、（略）、东高（略）所围（略）域内。（略）西循（略）包括（略）条（略），其中B（略）7条，C（略）8条，（略）全长4.（略）km。桥梁桩基（略）根，承台（略）个，墩身（略）个，连接梁（略）联，钢箱梁3联，（略）基土石方（略）方（略）造价为2.（略）（略）。总工期（略）天，其中C1、C5、B1、B2（略）要求在（略）年9月（略）日完成，（略）在（略）月（略）日完成。

广（略）后面火车东（略）

（略）

LJ-7标合同段项目经理部

西咸北环线（略）环绕西安、咸阳（略），起（略）河以北，（略）谷子硙，其中LJ-7合同段起止里程为K（略）+（略）～K（略）+（略），（略）线全长（略）.（略）km。（略）项目（略）基土方开挖、填筑、（略）、桥梁、涵洞、互通立交（略），合同总价6.3（略），工期（略）个月（（略）.9.（略）～（略）.3.（略））。 （略）等级：双（略）；计算行车速度：（略）km/h；（略）基宽度：（略）.5m；（略）宽度：2*3*3.（略）m；设计荷载：（略）一I级；横断面布置：中央（略）隔带3.0m，（略）缘带2*0.（略）m，（略）2*3*3.（略）m，（略）肩2*3.0m（（略）缘带2*0.5m），（略）肩2*0.（略）m。（略）基设计标高位于中央（略）隔带边缘。拓石—宝鸡—渭南断裂（F3）:即渭河大断裂，该断（略）线在K（略）+（略）附近相交，交叉处本项目（略）基。
泾河断裂（F4）：该断裂倾（略）约（略）°~（略）°，埋深距地面约（略）~（略）米，该断裂在K（略）+（略）（略）线近正交，（略）线在此处为泾河特大桥。由于该断裂带属活动性断裂，该桥设计采用适当抗震构造措施。

（略）泾（略）西咸北环线LJ-7

（略）

（略）海榆西线（略）（略）海口过境段—海（略）（一期）3标

（略）海榆西线（略）（略）海口过境段—海（略）（一期）3（略）m，（略）向东，（略）穿过（略）m建筑群后斜交跨越南大立交桥，与（略）相接.起止里程为K8+（略）～K（略）+（略），总长（略）m，（略）（略）m.6（略）于主线桥两侧平行设置，龙昆立交设4（略）。主线现浇混凝土箱梁：（略）联，钢-砼组合梁6联；（略）混凝土现浇箱梁（略）联，钢-砼组合梁8联.共计桩基（略）m/（略）根，承台（略）个，扩大基础（略）个，墩柱（略）个.概算清单还未确定，暂定合同造价为（略）.6（略）.暂定工期（略）个月（（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日），实际工期将根据业主方征地拆迁等工作进行程度确定.

（略）4号

（略）

　南京麒麟科技创新园快速（略）一号线项目（略）总造价6.（略）<（略）的任务为4.（略）（略）.

8.（略）公里。起点自地铁2号线马群站，终点为王五庄站，并在王五庄地（略），沿线跨越绕城（略）、（略）和仙西联络线..其中桥梁长1.（略）km，（略）基长7.（略）km；车辆段占地约8（略）m2，房屋建筑面积约2.2（略）m2；车站共（略）个，建筑面积约（略） m2.全线混凝土约（略）（略）m3 ,钢材约（略）t，挖方约（略）（略）方，填方约（略）（略）方.

项目合同工期（略）日历天，开工日期为（略）年（略）月（略）日，合同交工日期（略）年8月1日。

（略）麒麟（略）项目经理部

（略）

南京宁和（略）交通（略）TA（略）标

（略）雨花（略）板桥汽（略）9号

（略）

3号线Ⅲ-TS-（略）标项目经理部

1站2（略）间，（略）别（略）站、北（略）间、南（略）间，（略）长度为（略）.2m。

合同总价：（略）.（略）（略） ；

合同工期：（略）年（略）月1日～（略）年9月（略）日；

总工期：（略）个月　

苏（略）口

（略）

-TS-（略）标项目经理部

（略）交通Ⅳ-TS-（略）标项目全长（略）.（略）m，为（略）间，包（略）站、乐桥站（含1号线与4号线间联络线）（略）站～乐桥（略）间，合同总造价（略）.7（略）。项目合同工期（略）日历天，计划开工日期为（略）年9月（略）日，合同交工日期（略）年（略）月（略）日。

（略）（略）（略）四号线（略）

（略）

（略）三号线乐园站

（略）三号线乐园站按1号线预留为地下三层岛式车站，为1、3号线换乘站，与已建1号线苏州乐园站斜十字岛（略）主要由车站、（略）间段、2个出入口及1（略）构成，设计起点里程AK（略）+（略）.（略），设计终点里程AK（略）+（略）.（略）AK（略）+（略）.（略）。车站（略）间结构外包长度（略）.（略）m，其中车站主体结构外包长度（略）.（略）m（含北段渡线端头井（略）.（略）m）。（略）3号线乐园（略）一体化设计，同期建设，乐园站地址位（略）交叉口，苏州乐园大门前，（略）位于3号线苏州乐园站-（略）间上方。乐园站车站主体横（略），（略）间端头井临（略）。

（略）交叉口往东（略）（略）

（略）

苏州高铁新（略）项目经理部

（略）起点位（略）交叉口以西，（略）以东开（略）穿越环秀湖，并于湖东（略）交叉口以西接地，（略）以东设置桥梁（略）与车辆段已建桥（略）全长（略）.4米，（略）长（略）米（暗埋段（略）米，敞开段（略）米），高架桥长（略）米，（略）为（略）.4米，高架（略）敞开段两侧设置（略）沟（略）。（略）标准段为双（略），（略）幅宽度（略）米～（略）米不等，（略）暗埋段双（略），结构总宽（略）.2米，接车辆段高架桥双（略），桥梁总宽（略）（略）（略），其中暂定金（略）（略）。工期（略）天（（略）年5月8日至（略）年（略）月（略）日）。

（略）高铁新（略）

（略）

苏州有轨电车2号线1标

苏（略）有轨电车2ST2-TJ-1标起（略）站，预留往南延伸条件，且在车站北端设置与T1线联络线，之后（略）、（略）中敷设，其中在（略）口东设置（略）厂联络线，（略）后转（略）北敷设，（略）口预留双Y（略）岔实施条件，之后转（略）西侧敷设，在树山站后预（略）停车场出入线接轨条件，之后上跨浒光运河（略）南侧敷设，终（略）站。本（略）全长9.（略）Km。

苏（略）和
（略）交叉口西南（略）

（略）

（略）线林芝至拉萨（略）林芝段第一合同项目经理部

（略）项目，起讫里程K（略）+（略）.（略）～K（略）+（略），全长（略）.（略） km，包括线（略）。（略）（略）.5m/1座、桥梁（略）m/（略）座、涵（略）（略）座、（略）基（略）.（略）km，互通2处，以及（略）等，合同总价（略）.（略）（略）。项目合同工期（略）日历天，计划开工日期为（略）年5月（略）日，合同交工日期（略）年6月（略）日。

西藏林芝（略）超限超载检测（略）林拉项目经理部

（略）

宁波南车产业基地配套城（略）项目

宁波产业基地配套城（略）为宁波（略）交通（略），为（略）交通装备基地（略）地铁1号线的联络线，（略）从宁波地铁一（略）站站前接轨，向西上夸明仑河后（略）装备（略），接入装备基地（略），联络线全长（略）.（略）m.

（略）与（略）交叉口

（略）

-GS-（略）标项目经理部

（略）交通4号线主线全长（略）.（略）km，设车站（略）座，均为地下车站。支线长（略）.（略）km，共设车站7座（不含红庄接轨站），均为地下站。（略）北端（略）设（略）和停车场（略）包括正线、辅助线、车辆段及停（略），（略）为2个标段，Ⅳ-GS-（略）标包括4号线（略）站~红庄站（不含）正线、辅助线、联络线，（略）和停车场及其出入场线的轨（略）投标总价3.（略）（略），工期（略）个月（（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日） 总工期： （略） 天

7.（略）（略），工期（略）个月（（略）年9月1日至（略）年2月（略）日）

（略）

4合同段项目经理部

本项目起自杭甬（略）至宁波沿海北线余姚连接线项目杭甬高速至（略）段高架桥终点，起点桩号 K3+（略），利用余姚（略）中（略）带全线建造高架桥，（略）线由南往北经过（略）、（略）、（略），终点接规划杭甬高速复线小曹娥枢纽互通，终点桩号 K（略）+（略），（略）线全长（略）.（略）km。主要工作内容（略）主线（略）幅预制箱梁的制作与运架（全线高架桥的预制结构共有（略）m、（略）.5m、（略）m、（略）.5m 四种跨径，预制梁总片数（略）别为（略） 片、（略） 片、（略） 片、（略） 片，均有中、边跨之（略））、支座安装（含调平层）、防撞墙及与预制梁相关的各类预埋件等施工；预制箱梁预制场、（略）及提梁站的建设；施工期间的交通组织等。本标段合同总造价8.（略）（略）。

（略）余（略）

（略）

本标段位于杭州境内，起点（略）江珠（略）许家之间，起讫里程DK（略）+（略）.（略）～DK（略）+（略）.（略），正线长度（略）.（略）km；（略）起点为江珠大桥桥尾，终点为里坑坞大桥桥尾，（略）纵坡为-（略）.1‰～（略）.1‰的上、下坡。
)、（略）、（略）(不含双块式轨枕预制及铺轨)、信号（综合接地）、站场建筑及附属、大型临时设施等。
（略）.（略）（略），工期（略）个月（（略）年9月（略）日至（略）年6月（略）日）

（略）淳安（略）（略）号

（略）

8-2标

陈家祠站：结构全长（略）.6m，采用眀挖顺做法施工，为地下三层岛式钢筋混凝土（略）体框架结构，标准段宽（略）.（略）m，开挖深度（略）.（略）m,顶板覆土为2.（略）m；
彩虹桥站：车站主体结构全长（略）.5m，采用眀挖顺做法施工，为地下四层岛式加侧式钢筋混凝土（略）体框架结构，标准段宽（略）.4m，开挖深度（略）.1m, 外挂基坑最大开挖宽度（略）.（略）-（略）.（略）m，开挖深度约（略）.（略）m；
彩虹桥站换乘节点：基坑长（略）.8m，宽（略）.（略）m，标准段基坑深（略）.6m～（略）.3m，采用半盖挖法施工；
（略）：车站主体与换乘节点采用4（略）相连。（略）长约（略）.5米，站厅层（略）采用顶管法、站台层采用CRD法施工。
陈家祠站～彩（略）间：（略），左右线均长（略）m，采用非爆破的矿山法施工；（略），左线（略）米，右线（略）米，设一个（略）,采用矿山法开挖；
彩虹桥站～（略）间：左线（略），右线（略）米，设一个（略），采用矿山法开挖；

（略）（略）号

（略）

桂林西二环项目施工范围：（略）~（略）方向为K0-（略）~K1+（略）与K1+（略）~K9+（略），全长（略）m；（略）方向为K0-（略）~K0+（略），全长（略）m。（略）（近期（略）运行），设计车速（略）km/h；（略）I（略），设计车速（略）km/h。（略）个项目（略）、（略）、（略）、（略）、雨污水（略）合同总价（略）（略），现已完成（略）.（略）（略），工期（略）个月（（略）年（略）月（略）日~（略）年（略）月（略）日）。

广（略）八定（略）；邮编（略）

（略）

大中华（略）项目

大中华（略）项目位（略）东侧，（略）南侧，深圳香（略）建成后，其新颖的结构体系，优美的建筑外观，将成（略）亮丽风（略）南北长（略）m，东西宽约（略）~（略）m，地下室为4层，地上7层裙房，（略）成南、北两部（略）。（略），（略）公寓、办公。（略）高（略）m，（略）高（略）.7m。总建筑面积为（略）.1（略）㎡。基础采用旋挖钻孔灌注桩。（略）的结构形式为框架—核心筒；（略）的结构形式为框架—剪力墙；7层裙房采用框架的结构（略）域抗震设防烈度为7度，结构设计使用年限为（略）0.（略）相对于（略）4.（略）m。

（略）

（略）

（略）平米，由地下室、（略）、H（略）及J座住宅组成，H座地上共（略）层，建筑高度（略）.6米，建筑面积约（略）平米；J座地上共（略）层，建筑高度（略）.（略）米，建筑面积约（略）平米；（略）三层，建筑面积约（略）平米；地下室两层，建筑面积约（略）<（略）施工，表面覆土开挖、破桩头及桩头处理、地下室底板、地下室、（略）及（略）施（略）投标总价2.5（略），工期（略）天（（略）.3.（略）~（略）.2.4）。

（略）交界处原（略）项目工地）

（略）

（略）交通1（略）屯（略）投标总价3.8（略），其中±0.（略）以下1.1（略），±0.（略）以上2.（略）（略）；工期（略）个月（（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日）

广（略）三屋园艺场

（略）

（略）

本项目位于（略），紧（略）。
地下4层、（略）4层，（略）（略）层，建成后将作
（略）企业总部办公的超高（略）。项目总投资（略）（略）（略），工期为（略）个月（（略）年4月-（略）年6月）

（略）南（略）学府（略）工地

（略）

茅洲河流域水环境（略）—排（略）项目

茅洲河流域水环境（略）-排（略）包括排涝河干流及岗头调节池上游四条支流，（略）别为（略）丰河、上寮河、新桥河以及潭头河。（略）设施范围定为河口至潭头水闸，（略）总长为4.3km。根据任务划（略），我司负责排涝河0+（略）～4+（略）段内的初（小）雨截（略）；支流溢流堰（略）；（略）；（略）；（略）、人行（略）；（略）等（略）、电气（略）（包含（略）、（略）（略）、（略）、（略））等以及上述范围内的建筑物、构筑物的拆除、迁移、保护。通过对排（略）（左岸箱涵2.0*2.0m～3.5*2.8m长（略）.（略）ｍ，右岸箱涵1.5*1.8m～1.5*2.5m长（略）.（略）m），并对沿河漏接、（略）政污水进行末端拦截，（略）水质，将所截流的污水通过提升泵站输送到沙井污水处理厂处理，初（小）雨经调蓄后转运至沙井污水处理厂处理，消减雨季污染物总量。

（略）沙（略）西（略）B（略）（略）号

（略）

（略）交通二（略）龙车（略）龙车辆（略）项目

本项目横跨萝岗（略）， 施工规模（略）.（略）（略）.（略）（略），工期拟定（略）天，从（略）年（略）月（略）日开始施工，至（略）年（略）月（略）日竣工完成。

广州（略）以北、（略）以东

（略）

（略）㎡（其中建设用地面积（略）㎡、（略）面积（略）㎡），总建筑面积约（略）（略）平方米（其中规定建筑面积为（略）㎡，地上规定建筑面积（略）㎡），主塔建筑高度（略）米。
另西侧（略）㎡（略）空间用地与北侧（略）地（略）申请，预计地下建筑面积约8（略）平方米。 合计总用地面积（略）㎡，总建筑面积约（略）（略）平方米,基坑深度约（略）.5米。
（略）公寓及地下大型车库等相关配套设施组成。
2.（略）（略），工期（略）天。（（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日 ）

（略）以北、（略）以东、（略）以南、红（略）以西

（略）

（略）交通1（略）屯里车辆段位于1（略）东端，段址位于（略）延长线北侧，环城（略）东侧。段址东临（略）正线，与一号线正线呈垂直方位，东西向布置，与一号线正线垂直距离约为（略）m。段址场地长约（略）m，宽约（略）m，总规划用地面积约（略）公顷。
屯里车辆段（略）交通1（略）的定修级车辆段，承担本车辆段配属车的停放、列检及双周/三月检任务，负责1号线全线车辆的定修任务。设置定修列位2个，临修列位1个，双周三月检列位3个。停车列检列位共（略）个，近期建设（略）个列位，远期预留（略）个列位。其中建筑占地面积约（略）.（略）公顷，总建筑面积约（略）.（略）㎡，铺轨长度为9.7km。

（略）三屋园艺场（略）交通屯（略）项目
±0.（略）

（略）

华能林芝水电开发基地项目

林芝项目地处（略）。华能林芝水电开发基地项目拟建地点为（略），海拔（略）m,（略）北侧，防洪堤西侧，即八一2号桥头上游侧，尼洋（略）约4公里。

（略）

（略）交通1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD（略）标

（略）交通1号线滨湖车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、（略）备、列检、月修等工作，占地面积约（略）.（略）公顷，总建筑面积约（略）（略）m2。

（略）最南端

（略）

海峡（略）二期二标项目

1
2．项目位置及范围：
队

（略）漳州龙（略）

（略）

中（略）股（略）南（略）专用线二标项目经理部

3.（略）km（略）南石化专用线装卸场基线0.（略）km。

二标段为（略），工作范围：包括麒麟场+ZDK0+（略）?ZDK2+（略）(不含五电)，主要（略）改移、临时征地、站场、（略）基、桥涵、（略）并配合业主进行征地拆迁等工作。标段全长4.4km，（略）基长0.8km、站场1座长1.9km（（略）基土石方（略）.7（略）方），桥梁一座长（略）.1m，涵洞（略）座，共长（略）.（略）横延米，（略）1座长1.7km，正线铺轨2.5公里、站线铺轨（略）.（略）公里。工期（略）.5个月（（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日）。

（略）

新建宝鸡至（略）客运专线甘（略）和陕西段（略）轨枕预制及铺轨项目BLTJ-（略）管段全长（略）.（略）Km（不计长短链，起止里程DK（略）+（略）.（略）至DK（略）+（略）（略）内容（略），（略），（略），大型临时设（略）数量有：（略）基土石方约（略）（略）方（（略）基全长（略）.1m），桥梁3.（略）Km /6座，（略）（略）.（略）m /7座，涵洞（略）.（略）横延米/2座，双块（略）床（略）.（略）铺轨公里（（略）基段1.（略）铺轨公里、桥梁段7.（略）铺轨公里、（略）段（略）.（略）铺轨公里）。2、合同工期：总工期（略）个月（（略）年2月1日～（略）年（略）月（略）日）

（略）安（略）世纪大（略）

（略）

乌鲁（略）交通1（略）标项目经理部

本项目地处乌（略）为（略）间，建安为6.3（略），工期为（略）年3月-（略）年（略）月。

新疆乌（略）东二巷（略）号

（略）

（略）（略）线博湖至库（略）第BK-1标

项目全线位于新疆维吾（略）巴音郭楞蒙古自治（略）和（略）境内。
本项目BK-1标，起讫里程为K（略）+（略）～K（略）+（略），均为主线（略），（略）长度（略）.（略）km，本（略）为土石方约（略）（略）方（不含软基处理），中桥（略）.（略）m/7座，涵洞（略）m/（略）座，（略）m装配式P.C简支板（略）片，（略）m装配式P.C简支板（略）片。

新（略）博湖农商银行对（略）收

（略）

ZQ2标项目经理部

新建乌鲁木齐新客（略）站前2标，起讫里程为GK（略）+（略）～GK（略）+（略），正线长（略）.8Km，含特大桥1座共（略）.5m、大桥3座共（略）m、中桥1座共（略）.（略）m、（略）1座共（略）m、小桥涵（略）座共（略）m、站场2座土石方共（略）（略）方、（略）基3段土石方共（略）（略）方、（略）（略）.（略）km。设计有（略）。
5.（略）（略）（含甲供材料），工期（略）个月（（略）年（略）月1日至（略）年9月（略）日）。

新疆乌（略）8号交警大队（略）

ZQ2标项目经理部

（略）

一、全线总体情况及主要技术标准
新建（略）位于我（略）和西（略）境内。（略）起（略），经彭山、蒲江、名山、雅安、天全后翻二郎山进入甘孜藏族自治州，经泸定、康定、雅江、理塘、白玉后跨金沙江，进入西（略）境内，经江达、昌都、察雅、邦达、八宿后进入（略），经波密、林芝、米林、（略）后进入（略），经加查、桑日、乃东、扎囊、贡嘎后至终（略）。全线运营长度约（略）km，建筑长度约（略）km。
朝阳湖至雅安段位于（略）的东端，（略）自（略）设计终点朝阳湖出站端D1K（略）+（略）引出后，向西进（略），经马岭、双河、车岭，（略）附近设名山车站，出站后跨猫庙河、雅乐（略），穿金（略），下穿成雅（略）金鸡关连接线、（略）（略），（略）靠山侧设雅安车站至设计终点D3K（略）+（略），（略）长度（略）.（略）km，其中桥梁（略）座（略）.（略）km，（略）7座7.（略）km，桥隧总长（略）.（略）km，（略）长度的（略）.2％；新建名山、雅安2个车站，沿线经过成都、（略），其（略）长6.（略）km，（略）长（略）.（略）km（（略）界里程（略）D1K（略）+（略））。
（略）概况
本标段为新建（略）成都朝阳湖至雅安段CYZQ-1标;起讫里程为成都朝阳湖（不含）D1K（略）+（略）～D1K（略）+（略）.（略）（王门坎大桥朝阳湖端台尾），正线长度（略）.（略）km。CYZQ-2标段制架（略）纳入CYZQ-1标段。

本标段投标总价（略）.（略）（略）价值：6.（略）（略）价值：5.（略）（略）。施工工期（略）个月。

<（略）川藏铁（略）项目经理部

（略）

3号线3

成都地铁3（略）土建3标包括一号桥站、（略）站、（略）站～李家（略）间。一号桥站位（略）一段与（略）一段交叉口，（略）一段南北向布站。（略）站位（略）北四段以北（略）上，车站呈南北向布置，（略）站～李家（略）间位于车站北端（略）和泰安（略）项目造价为（略）（略），开工日期（略）年4月（略）日，竣工日期（略）年8月（略）日。

（略）北四段前锋（略）成都地铁3号线3

3号线3

（略）

林芝项目地处（略）自然条件得天独厚，气候宜人，水资源丰富，素有“西藏江南”之美誉。华能林芝水电开发基地项目拟建地点为（略），海拔（略）m,（略）北侧，防洪堤西侧，即八一2号桥头上游侧，尼洋（略）约4公里（略）隔河相望。场址相对开阔平坦（略）“十二五”总体规划发展用地，东北侧临尼洋河，东南侧临（略），西侧为青山，交通便捷。基地高程以西侧最高，内部地形较为平坦。华能林芝水电开发基地（略）亩，华能林芝基地（略）,包括华能林芝基地（略）、园林建筑（（略）、基地内的景（略），总占地面积（略）㎡。林芝基地内部（略）雏形已经形成，为（略）面

西（略）林芝（略）迎宾（略）

（略）

新津现代有轨电车示范线项目，（略）段和一、二、（略）段组成。项目起点K3+（略）,位于新津3号桥西侧桥头，（略）、（略）、新津3号桥交叉口位置；终点K（略）+（略）,（略），成绵乐高铁西侧、（略）南侧位置，全长9公里。（略）段长8公里，新津一、二、三号桥段及部（略）基长1公里。

（略）黄（略）

（略）

昆明绕城（略）东南段B4

B4（略）第二作业队，施工里程为K（略）+（略）～K（略）+（略），（略）长度2.（略）km，位（略）境内，管段起点位于澄（略）、管段终点（略）忠窖（略）包括（略）（右幅K（略）+（略）～K（略）+（略） （略）m、左幅K（略）+（略）～K（略）+（略） （略）m）（略）基()。其中（略）基折合单线长度（略）m；（略）基折合单线长度（略）m。

（略）

中国中（略）交通1（略）项目经理部二（略）部

（略）交通1号线支线项目经理（略）由（略）间组成，（略）站～白龙潭（略）间，车（略）主要位（略）上。车站主体为地下两层双跨岛式中间站，车站主体长度为（略）m，端头井宽度为（略）.8m，标准段宽度为（略）.7m，基坑深度为（略）.（略）m～（略）.6m，顶板覆土厚度为2.（略）～3.（略）m。（略）站～（略）间左线长（略）.（略）米，右线长（略）站～白龙潭（略）间左右线长均为（略）.（略）米。
根据初步设计方案，1号线支线线二（略）部混凝土总方量约为3.2（略）方（不（略）间管片）。根（略）施工边界条件及前期调查情况，预计施工时间为（略）年8月至（略）年6月，共计（略）个月；其中，混凝土使用高峰期为（略）年8月至（略）年6月。

中国中（略）交通1支线二（略）部

（略）

LYS-（略）标段项目经理部

新建兰州至（略）兰州东至夏官营、广（略）至重（略）及兰州东至重（略）LYS-（略）标段，中标价（略）.（略）（略），总工期（略）DK（略）+（略）～DK（略）+（略）长度（略）.（略）km 范（略）基、桥涵、（略）、房屋（略）；DK（略）+（略）～DK（略）+（略）长度（略）.（略）km 范围内T梁制、运、架及（略）和铺轨、（略）; DK（略）+（略）～DK（略）+（略）长度（略）.（略）km（略）板的预制、铺（略）数量：（略）基2.（略）km；主线桥梁（略）.（略）延长米/5座（双线）；涵洞（略）.（略）延长米/（略）座；简支T梁制、运、架（略）孔；（略）（略）m/4座；正线铺轨（略）.（略）km、站线铺轨（略）.（略）km、（略）岔（略）组；车站1座。

（略）广（略）回水梨博园

LYS-（略）标段项目经理部

（略）

新建丽江至香格里拉（略）L（略）ZQ-6标；起讫里程：（DK（略）+（略）～DK（略）+（略））,（略）全长（略）.（略）公（略）数量：（略）基长度为（略）.（略）KM，（略）基土石方（略）.5断面方，战场土石方（略）断面方；桥梁（略）.（略）/（略）座；涵洞（略）.3横延米/（略）座；（略）（略）m/5座；站场5个（塘布会让站、小中甸中间站、鲁吉会让站、居都谷会让站、香格里拉中间站）；（略）床4.9公里（（略）基段0.3公里、（略）段4.6公里）。

（略）

（略）成渝客（略）化建设高铁示（略）基础设施建设项目——城西九义校（含幼儿（略），位（略）城（略）三社（略）总用地面积为（略）.5㎡，净用地面积为（略）.2㎡。为一座综合性建筑群，内设中（略）、小（略）、幼儿园、学生宿舍、学生食堂、多功能厅、门卫厅，规划建筑总面积（略）.（略）㎡。（略）个建筑外墙为面砖和部（略）涂料及铝板幕墙，设计造型现代、典雅，为现代多层智能建筑。

简（略）3组（略）（略）

（略）

（略）项目及工（略）项目主要由由3 栋建筑单体组成，其中1#A、1#B（略）综合商业，多层建筑。2#

四（略）宝（略）

（略）

（略）承建的成都地铁1号（略）为（略）间，两站（略）站和锦江站，（略）间（略）别为（略）站至锦江站盾（略）间。（略）间都采用围护结构形式（略）钻孔桩（略）喷+钢支撑，明挖法施工。（略）站：全长（略）.3m，宽（略）m~（略）.5m，开挖深（略）m~（略）.5m，部（略）为双层箱型框架结构，包含车站主体、（略）及4个出入口。锦江站：车站全长（略）.2m，标准段宽（略）.2m，开挖深约（略）m，双层箱型框架结构，包含车站主体、（略）及4个出入口、2（略）。（略）间：（略）间全长（略）.9m，标准段宽（略）.3m，开挖深9.5m~（略）.5m，单层矩形框架结构。（略）站至锦江（略）间：（略）间长（略）.（略）米，宽（略）m-（略）m，开挖深（略）m~（略）.8m，单层矩形框（略）投标总价2.（略）（略），工期（略）个月（（略）年8月1日至（略）年1月（略）日）

（略）南段（略）园

（略）

昆明五华（略）

（略）.8㎡，（略）为ABCD四个施工地块我部为A、B、DA地块，其总造价约为5.（略）（略），A地块规划总建筑面积为（略）.（略）㎡，其中地下部（略）约为（略）.4㎡，地上部（略）住宅约为（略）.（略）㎡，幼儿园为（略）.（略）㎡；总容积率为5.（略），总建筑密度（略）%，绿地率（略）.（略）%，合同工期总日历天数（略）个月。

　（略）陈家营（略）出发步行约（略）（略）钟）

（略）

（略）年2月，主要承建东山国际（略）。历时8年已（略）有ABCDEFH1（略）G（略）。现在建项（略）名称：东山国际新城H2（略）二（略）。<（略）地址：（略） lang="EN-US">H2（略）二（略）施工。建筑面积：约（略）.（略）m2,即东山国际新城H2（略）（略）、（略）、（略）、（略）、（略）（略）高层建筑。结构类型、层数：高层建筑、剪力（略） ：（略）（略）（大写：人民币（略））。 开工时间：2（略）年1月（略）日。 竣工时间：（略）年6月（略）日。

（略）鲸龙（略）项目经理部

（略）

C2

项目基本情况：中标价（略）.（略）（略）。工期目标：合同工期（略）个月，业主正式下达开工令时间为（略）年（略）月1日，于（略）年3月（略）日完（略）破土动工时间：（略）年9月（略）日。
C2合同段起讫里程为K（略）+（略）(ZK（略）+（略）)～K（略）+（略）,承建长6.3Km,其中（略）0.5座与（略）共同打，（略）为（略），左洞起讫里程为ZK（略）+（略）～ZK（略）+（略），长（略）米。右洞起讫里程为K（略）+（略）～K（略）+（略），长（略）米；我们施工出口，左右总长（略）（略）（略）.5米/2（略）挖方（略）.（略）（略）方，填方（略）.（略）（略）方。防护及排水圬工0.（略）（略）方,涵管（略）.（略）m/5座。

四川阿坝州（略）王家（略）

（略）

C4合同段项目经理部

项目总体施工生产主要任务概况：C4标段起止里程为K7+（略）～K（略）+（略）.5，全长4.（略）公里。本标段主要设计（略）基、桥涵、（略）及（略）及其附（略）：周（略）本标段左线长（略）m，右线长（略）m。（略）平面为双洞（略），左右洞间距（略）～（略）（略）：（略）基总长1.（略）公里，（略）基宽（略）.5米，（略）基宽（略）.（略）（略）：中桥1座，大桥5座，全长（略）.9米。下部结构为柱式墩台、桩基础，上部结构为预应力砼简支小箱梁及预应力砼简支T梁。钢筋砼盖板涵（略）m/1（略），钢筋砼圆管涵（略）m/1（略），（略）（略）m/3（略）。互通式立体交叉：本标段在坪石设互通式立交1<（略）桩号K（略）+（略）.（略），互通形式为单喇叭A型，主（略）跨S（略）线。立交处设主线桥1座，（略）桥2座，涵洞（略）.5m/5（略），（略）（略）m/32.（略）承担（略）%施工任务，约1.（略）（略））,工期（略）个月（（略）年6月-（略）年6月。

（略）4组

（略）

中（略）股（略）南（略）专用线二标项目经理部

3.（略）km（略）南石化专用线装卸场基线0.（略）km。
二标段为（略），工作范围：包括麒麟场+ZDK0+（略）?ZDK2+（略）(不含五电)，主要（略）改移、临时征地、站场、（略）基、桥涵、（略）并配合业主进行征地拆迁等工作。标段全长4.4km，（略）基长0.8km、站场1座长1.9km（（略）基土石方（略）.7（略）方），桥梁一座长（略）.1m，涵洞（略）座，共长（略）.（略）横延米，（略）1座长1.7km，正线铺轨2.5公里、站线铺轨（略）.（略）公里。工期（略）.5个月（（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日）。

（略）

（略）世纪城跨（略）

（略）东延线府河大桥主桥全长（略）米。主桥跨径为（略）+（略）m预应力混凝土独塔单索面斜拉桥，塔梁固结，边、中跨之比为0.（略），斜拉索呈扇形布置。梁体主跨为钢结构箱形梁，边跨为预应力混凝土箱梁，宽度为（略）米，斜拉（略）线处，主跨设斜拉索（略）组；边跨设斜拉索（略）1.（略）（略），工期（略）个月。（（略）.8-（略）.9）

成（略）北侧（略）跨世纪城府河桥梁项目经理部

（略）

（略）（略）线（略）（略）滑坡群（略）

项目位于西（略）“三纵三横、一环一支线”主（略）规划中之一横（略）线沿帕隆藏布江右岩的山腰前行，距河面高度在（略）-（略）M之间，起讫里程KO+（略）（相当于（略）K（略）+（略））-K3+（略）KM1.（略）KM/1座、大桥（1-（略）M预应力砼箱梁桥）/1座、涵洞4（略）、滑坡治理4处、（略）基坍塌1处、（略）面、一般（略）等。其中（略）

西藏（略）波（略）（略）

（略）

G（略）线矮拉山（略）项目经理部

矮拉山（略）位于西藏（略）境，（略）（略）线西藏东段，（略）起止里程为K（略）+（略）~K（略）+（略），全长5.（略）km，海拔高程（略）.（略）m~（略）.（略）m，其中矮（略）主洞长（略）m，平行导洞长（略）m，（略）基长（略）m，涵洞4座，设置l（略）管理所在内的必要的交通安全和沿线管养设施。

西（略）矮（略）

（略）

（略）线林芝至拉萨（略）林芝段第一合同项目经理部

（略）项目，起讫里程K（略）+（略）.（略）～K（略）+（略），全长（略）.（略） km，包括线（略）。（略）（略）.5m/1座、桥梁（略）m/（略）座、涵（略）（略）座、（略）基（略）.（略）km，互通2处，以及（略）等，合同总价（略）.（略）（略）。项目合同工期（略）日历天，计划开工日期为（略）年5月（略）日，合同交工日期（略）年6月（略）日。

西藏林芝（略）超限超载检测（略）林拉项目经理部

（略）

（略）客专

（略）西安至成都客运专线西安至江油段（（略）境（略）（略）CZQ-5标段起讫里程为D4K（略）+（略）～DK（略）+（略）（结束），正线长度（略）.（略）km。
D4K（略）+（略）～DK（略）+（略）段（略）.（略）KmDK（略）+（略）～DK（略）+（略）本标段箱梁预制架设。

（略）川北油（略）

（略）

3号线（略）

3号线一（略）长（略）.（略）km，平均站间距1.（略）km，共设（略）座车站，车辆段1座，全为地下车站。从起点站到终点站依次（略）南站、（略）站、（略）站、（略）站、（略）体育馆站、磨子桥站、（略）站、（略）站、（略）文联站、一号桥站、（略）站、李家沱站、驷马桥站、驷马桥北站、动物园站、（略）南站、北交车辆段 二．工期要求
（略）年（略）月1日开始试运营，。其中，（略）年（略）月1日～（略）年7月（略）（略）施工期，工期（略）个月。短轨通时间：（略）年5月（略）日。长轨通时间：（略）年7月（略）（略）竣工：（略）年（略）月（略）月 3.9（略）

（略）石岭石岭水厂（略）成都地铁3号线（略）

（略）

（略）二标段，全长（略）米。本（略）（略）座 ，其中大桥2座,中桥9座，包含现浇连续梁4座，预制梁4座，框架桥3座。另有（略）5座，（略）基土石方量为（略）.6（略）方（其中挖方（略）.1（略）方，填方（略）.5（略）方）。鱼梁河大桥和马鞍山大桥墩柱较高，是本标段（略）。（略）5号桥为2跨（略）米预制T型连续梁，该桥为上跨（略），施工过程中存在较大的安全风险，重点是施工安全的控制，因此是本项目的另一个难点。

（略）龙洞（略）二标项目经理部

（略）

（略）米。本（略）4座 ，其中大桥3座,框架桥1座。（略）基土石方量为（略）.（略）（略）方（其中挖方（略）.4（略）方，填方（略）.（略）（略）方）。C（略）（略）方量为（略）.1（略）方。（略）1号桥为（5×（略）m预制））混凝土小箱梁桥；2号桥为箱涵桥；3号桥该桥为（左幅7×（略）m预制，右幅为6×（略）m预制）混凝土小箱梁桥；4号桥该桥为（左幅4×（略）m预制，右幅为2×（略）m预制）混凝土小箱梁桥。

（略）龙洞（略）项目经理部

（略）

（略）年9月，中标金额（略）.2（略），合同工期（略）年9月1日至（略）年8月（略）日，（略）为时速（略）km的Ⅱ级（略）一公（略）范围主要位（略）内，起讫里程为ZDK（略）+（略）～ZDK（略）+（略）.（略），全长（略）.（略）km,沿线（略）、（略）、（略）、绮陌（略）主要内（略）有6.（略）公里，土石方（略）（略）m3，其中挖方（略）.8（略）m3、填方（略）.6（略）m3；涵洞（略）.（略）横延米/（略）（略）（略）m/（略）座（特大桥（略）.（略）m/4座、大桥（略）.1m/（略）座、中桥（略）.（略）m/5座，悬臂现浇梁5联（略）（略）m/（略）.5座（（略）2座，（略）6座，（略）6座)。

（略）马家（略）

（略）

新（略）屯（略）CLZQ-（略）-1DK（略）+（略）.（略）～DK（略）+（略），正线长（略）.（略）Km<（略）屯堡（略）江关（略）间（北（略）约（略）Km），为（略）。设计有（略）、（略）CL（略）。
（略）除出口段（略） m平坡段外,其余设计为7‰～（略）.6‰单坡上坡，（略）进口（略）岷江双线大桥兰州端台尾，（略）最大埋深约（略）m；（略）设计有四个施工横洞，横洞口沿G（略）（略）布设。
全隧正常涌水量约（略）m3/d，最大涌水量（略）m3/d，地震动峰值加速度0.3g。
7.（略）（略），工期（略）个月（（略）年9月1日至（略）年2月（略）日）。

（略）阿坝（略）

（略）

新建林歹至织金（新店）（略）自（略）林歹站引出，向西跨斯拉河，经织金（略）南侧引入（略）的织金站，正线长度约为（略）.1公里；新建林歹向北经卫城至新（略），正线长度约为（略）.（略）公里；另从林织至林新修建织金至新店联络线，长约1.（略）公里；既有线湖潮站（不含）至林歹南（含）同步改造，长约（略）.5公里；到发线有效长度延长至（略）米。全线桥隧比约为（略）%。计划工期3年，预计（略）年9月完工。

（略）

（略）

（略）交通9号线三期（（略）部6B

民雷（略）里程为SDK（略）+（略）.（略），车站结构设计起讫里程为SDK（略）+（略）.（略）～SDK（略）+（略）.（略）（右线），总长（略）.（略）m（外皮），宽（略）.（略）m（外皮），是单柱双跨二层地下车站。车站共设3个出入口，2个风亭。1号风亭位于车站东侧，且（略）北侧绿化带内。1、2号出入口设置（略）南侧（略）红线（略）内，（略）别位于车站的东端与西端。3号出入口位于车站西侧，且（略）北侧绿化带内，与2号风亭合建。

（略）（略）号（略）交叉（略）

（略）

-TS-（略）标项目经理部

（略）交通Ⅳ-TS-（略）标项目全长（略）.（略）m，为（略）间，包（略）站、乐桥站（含1号线与4号线间联络线）（略）站～乐桥（略）间，合同总造价（略）.7（略）。项目合同工期（略）日历天，计划开工日期为（略）年9月（略）日，合同交工日期（略）年（略）月（略）日。

（略）（略）（略）四号线（略）

（略）

宁波南车产业基地配套城（略）项目

宁波产业基地配套城（略）为宁波（略）交通（略），为（略）交通装备基地（略）地铁1号线的联络线，（略）从宁波地铁一（略）站站前接轨，向西上夸明仑河后（略）装备（略），接入装备基地（略），联络线全长（略）.（略）m.

（略）与（略）交叉口

（略）

1号线土建施工（略）标项目经理部

（略）交通一（略）土建施工（略）标包含（略）间，（略）站（略）间，车站总建筑面积（略）m2。
（略）站起讫里程为ZSK（略）+（略）.（略）～ZSK（略）+（略）.（略），总长（略）.（略）m，标准宽度（略）.2m，车站设3个出入口、2组风亭，建筑面积（略）m2。
YSK（略）+（略）.（略）～YSK（略）+（略）.（略），总长（略）.4m，标准段宽度（略）.2m，车站设4个出入口和2组风亭，建筑面积（略）m2。
（略）间起点位（略）站东端头，沿（略）南侧敷设，最终（略）站。（略）间设置一个（略）,（略）间长度为（略）.（略）m。
合同总价2.（略）（略），其中我部施工（略）站造价为（略）.（略）施工（略）间造价为（略）.（略）（略）。项目合同工期（略）日历天，计划开工日期为（略）年（略）月（略）日，合同交工日期为（略）年2月8日。

（略）项目经理部

（略）

（略）交通1（略）屯里车辆段位于1（略）东端，段址位于（略）延长线北侧，环城（略）东侧。段址东临（略）正线，与一号线正线呈垂直方位，东西向布置，与一号线正线垂直距离约为（略）m。段址场地长约（略）m，宽约（略）m，总规划用地面积约（略）公顷。
屯里车辆段（略）交通1（略）的定修级车辆段，承担本车辆段配属车的停放、列检及双周/三月检任务，负责1号线全线车辆的定修任务。设置定修列位2个，临修列位1个，双周三月检列位3个。停车列检列位共（略）个，近期建设（略）个列位，远期预留（略）个列位。其中建筑占地面积约（略）.（略）公顷，总建筑面积约（略）.（略）㎡，铺轨长度为9.7km。

（略）三屋园艺场（略）交通屯（略）项目
±0.（略）

（略）

（略）

（略）线Ⅵ标（略）起讫里程K（略）+（略）～K（略）+（略），（略）长5.9Km。（略）基4.（略） Km，（略）一座—日孜2#（略），长（略）m，桥梁一座—革落水沟大桥，长（略）m，钢筋混凝土盖板涵（略）座（略）.（略）横延米，钢筋混凝土拱涵1座（略）.（略）横延米。产值1.（略）（略），工期（略）个月

（略）甘孜（略）日孜（略）复建（略）

（略）

（略）一期（位（略）中西部花都汽车工业园附近，（略）线全长8.（略）Km。）土建六标施工总承包，主要包（略）等（略）。建安为1.（略）（略），本标段计划开工日期为（略）年（略）月1日（具体开工日（略）师下达的开工令为准），计划竣工日期为（略）年9月（略）日，总工期：（略）日历天。

（略）花（略）

（略）

神佳米项目

（略）级（略）神（木）米（脂）线神木（略），全长（略）.（略）公里，技术标准为双（略）。（略）线起点为神（略），通过枢纽互通立交与已建的榆神（略）相接，下穿（略），（略）S（略），（略）设线于秃尾河东岸，经锦界工业园、古今滩（略），于（略）跨越秃尾河，再经（略）、榆（略）、（略）、王（略），（略）王家砭（略）附近，并设枢纽互通立交与榆佳（略）相接。（略）全长（略）.（略）公里。（略）正线长（略）.（略）公里，连接线（略）.（略）公里(锦界枢纽立交连接线长3.（略）km，高家堡立交连接线长1.0Km，安崖立交连接线长9.（略）Km)（略） 个月。

（略）

（略）-（略）标

（略）间共设有两个中间风井,其中1#中间风井兼4#（略）设置在里程YDK（略）+（略）.（略）处（1#中间风井里程为YDK（略）+（略）.（略）～YDK（略）+（略）.（略）），兼设盾构接收井和轨排井，1#中间风井兼盾构始发井采用明挖法施工，围护结构采取0.8m厚地下连续墙支护，第—（略）支撑采用（略）×（略）的混凝土支撑、四（略）（略）×（略）斜撑，第二～（略）撑采用Φ（略），t=（略）mm的钢管支撑、四（略）设置3（略）Φ（略），t=（略）mm的钢管支撑斜撑。（略）间风井要兼设轨排井，风井（略）环框梁，保证铺轨时的空间要求。2#中间风井兼8#（略）设置在里程YDK（略）+（略）.（略）处（2#中间风井里程范围为YDK（略）+（略）.（略）～YDK（略）+（略）.（略）），2#中间风井采用明挖法施工，围护结构采取0.8m厚地下连续墙支护，第—（略）支撑采用（略）×（略）的混凝土支撑、四（略）（略）×（略）斜撑，第二～（略）撑采用Φ（略），t=（略）mm的钢管支撑、四（略）设置3（略）Φ（略），t=（略）mm的钢管支撑斜撑。（略）间盾（略）右线起止里程范围为YDK（略）+（略）.（略）～YDK（略）+（略）.（略），右线全长（略）.（略）m。左线起止里程范围为ZDK（略）+（略）.（略）～ZDK（略）+（略）.（略），长链（略）.（略）m，左线全长（略）.（略）m。（略）间在平面上，左右线各设置7个平面曲线，曲线半径最小为（略）m。（略）间纵断面最大坡度为（略）‰，最小坡度为5‰，（略）顶覆土厚度为（略）m～（略）m。（略）间共设置6个（略），其中5#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，6#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，7#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，8#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，9#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）处，（略）#（略）设置在YDK（略）+（略）.（略）。

（略）萝（略）泗水（略）

（略）

（略）B标

下桥站位（略）、（略）交叉（略）口，（略）设置。南侧有新一居、下桥银（略）场（略）第三门诊；北侧有一汽丰田东城店、（略）。车站周边现状主要是多（略）和多层工业厂房。下桥站起讫里程为YDK8+（略）.（略）~YDK+（略）.（略）YDK8+（略）.（略），全长为（略）.（略）m，标准宽度（略）.1m，站台为（略）.4m岛式站台。YDK8+（略）.（略）~YDK8+（略）.（略）为单层钢筋砼箱体结构；YDK8+（略）.（略）~ YDK+（略）.（略）为地下两（略）部三跨）钢筋混砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构。（略）、（略）与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度（略）mm。本站大里程端为盾构吊出，设置人防隔断门；小里程端为盾构始发。

（略）22（略）

（略）

（略）-9标

承包范围：包括太和站（车站主体结构、出入口、（略）），（略）间中间风井（含中间风井）～太和（略）间（（略）、（略）、废水泵房），太和站～石湖停车场出（略）（不含盾构（略）造价（略）.（略）（略），工期是（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日

（略）

6-3标

广州地铁六号线二期施工三标段从金峰站到高唐石站，项目包括金峰站和黄陂站两个车站。黄陂站到（略）间，和黄陂站到高唐（略）间设计共（略）多米。投标总价为6.（略）（略）。

（略）

（略）

中昆基坑为昆明医科大学（略）综合改造开发项目地下室（略）交通3（略）体育馆站B、C出入口联建部（略）的基坑，位（略）与（略）交叉口西南侧。
中昆基坑长约（略）m，宽约（略）m，基坑开挖深度在（略）m～（略）m之间，为地下三层地下室，属一级基坑，采用明挖顺做法施工。

（略）西苑（略）

（略）

7-4标

（略）.（略）m，（略）兼
泵房2个，洞门（略）个。

（略）与（略）交叉口

（略）

新建成都至（略）乐山至贵阳段

（略）成都至贵阳线乐山至贵阳段西（略），向东（略）、（略）、（略）的（略），（略）、（略）、（略），东（略）。乐山（含）至贵阳东（不含），正线长（略）.（略）km，其（略）境内（略）.（略）km（略）境内（略）.（略）km，（略）境内（略）.（略）km 。全段左线拉通正线桥梁总计（略）座-（略）.（略）km，（略）总长的（略）.6％。（略）（含明洞）（略）座，总延长（略）.（略）km，（略）总长的（略）.9%。全段左线拉通桥隧总长（略）.（略）km，桥隧比重（略）.5％。（略）基长度（略）.（略）km，（略）长度的（略）.5%。建设工期（略）个月。

全线设乐山（与成绵乐合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、（略）雄、毕节、大方、（略）（与贵枢环线合设）等（略） 个车站（贵阳北站与贵广等合设，不含贵阳东）。

（略）黔（略）

（略）

7-6标

车站：鹤庄站位于（略）与（略）口的东南侧，车站起止里程YCK（略）+（略）.（略）～YCK（略）+（略）.（略）YCK（略）+（略）.（略），车站(含停车线)全长（略）.（略）m，标准段宽（略）.5m。车站设两个出入口，两组风亭。车站东西两端（略）别为鹤庄站-（略）间明挖段和汉溪长隆站-（略）间明挖段，汉溪长隆站～（略）间明挖段起止里程YCK（略）+（略）.（略）～YCK（略）+（略）.（略），长（略）.（略）m，鹤庄站-官堂（略）间起止里程YCK（略）+（略）.（略）～YCK（略）+（略）.（略），长（略）.（略）m。车站为地下三层多跨框架结构，（略）间明挖段为地下一层单跨结构。
除ZCK（略）+（略）.（略）～ZCK（略）+（略）.（略）里程范围由地面开挖至基底大放坡开挖，其他施工范围从地块大基坑中9m标高往下开（略）间和车站基坑至基底，西端盾构井盾构吊出井段采用钻孔灌注桩+支撑的围护结构形式，其他段采取放坡开挖土钉墙支护。车站附属结构与主体结构一同采用明挖顺做法施工。
盾构：鹤庄站～官堂（略）间左线起止里程范围为ZCK（略）+（略）.（略）～ZCK（略）+（略）.（略），长（略）.（略）m（短链2.（略）），右线起止里程为YCK（略）+（略）.（略）～YCK（略）+（略）.（略），长（略）.（略）m（短链4.（略）m）。（略）间半径（略）m，最大纵坡（略）‰，隧顶覆土厚度9.7～（略）.（略）m。（略）间设4个（略），其中1#ZCK（略）+（略）.（略），2#ZCK（略）+（略）.（略）（同时设置废水泵房），3#ZCK（略）+（略）.（略）（同时设置废水泵房兼中间风机房），4#YCK（略）+（略）.（略）。（略）采用盾构法施工，中间风井兼3#（略）采用明挖顺做法施工，其他（略）采用矿山法施工。

（略）番（略）

（略）

（略）（略），具有年生产商品砼（略）（略）立方米能力以上。