序号
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项目全称
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项目概况(详细)
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项目通讯地址
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所属单位
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1
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(略)(略)合同段项目经理部
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北京地铁(略)-7~肖(略)间(略)、(略)间风井~马(略)间暗挖,(略))和一座车站(马连洼站),(略)间风井~马(略)间长约(略)m(双线延米),(略)间在里程右K(略)+(略)(略)间风井一处(兼盾构吊出井),风井出地面处附近设(略)间跟随所,在里程K(略)+(略)处设置1号临时施工竖井兼(略),在K(略)+(略).7设置2号临时施工竖井。(略)间采用矿山法施工,其中马(略)站站前设有折返线、存车线,(略)间为单洞双线大断面结构,长约(略)m。(略)间长度:(略).4双延米,其中马连洼站至盾构始发井为矿(略),长约(略)米(双线延米),接收井至肖家河站为矿(略),长约(略)米(双线延米),其余(略)米(双线延米)采用盾构法施工。中间设2座(略)。
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(略)西山(略)号院钭对面
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2
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南浦站I号出入口(略)项目
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该站位于南浦站东南(略),(略)方向布置,邻(略),采用明挖法施工。围护结构采用φ(略)mm*(略)mm钢筋混凝土,(略)为(略)mm*(略)mm钢筋混凝土支撑;(略)为φ(略),t=(略)钢管支撑,钢围檩为2I(略)C(略)mm*(略)mm斜砼支撑,架设在(略)mm*(略)mm砼腰梁上。根据钻孔探测结果,该地质情况由上往下(略)别为:〈1〉填土层、〈2-1A〉淤泥、〈2-2〉淤泥质细沙、〈7〉泥质粉砂岩强风化带、〈8〉泥质粉砂岩中风化带、〈9〉泥质粉砂岩微风化带。施工范围内〈2-1A〉淤泥层较厚,结构底板处于淤泥层中。结构采用现浇钢筋混凝土,底板、顶板厚度为(略)mm,侧墙厚度为(略)mm,(略)梯板厚为(略)mm;结构长度约(略)米,标准宽度7.3米,净空3.(略)米;出入口敞口尺寸为(略).(略)*6.2米。
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(略)南浦地铁站
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3
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4合同段项目经理部
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本项目起自杭甬(略)至宁波沿海北线余姚连接线项目杭甬高速至(略)段高架桥终点,起点桩号 K3+(略),利用余姚(略)中(略)带全线建造高架桥,(略)线由南往北经过(略)、(略)、(略),终点接规划杭甬高速复线小曹娥枢纽互通,终点桩号 K(略)+(略),(略)线全长(略).(略)km。主要工作内容(略)主线(略)幅预制箱梁的制作与运架(全线高架桥的预制结构共有(略)m、(略).5m、(略)m、(略).5m 四种跨径,预制梁总片数(略)别为(略) 片、(略) 片、(略) 片、(略) 片,均有中、边跨之(略))、支座安装(含调平层)、防撞墙及与预制梁相关的各类预埋件等施工;预制箱梁预制场、(略)及提梁站的建设;施工期间的交通组织等。本标段合同总造价8.(略)(略)。
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(略)余(略)
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新运
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4
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8-2标
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陈家祠站:结构全长(略).6m,采用眀挖顺做法施工,为地下三层岛式钢筋混凝土(略)体框架结构,标准段宽(略).(略)m,开挖深度(略).(略)m,顶板覆土为2.(略)m;彩虹桥站:车站主体结构全长(略).5m,采用眀挖顺做法施工,为地下四层岛式加侧式钢筋混凝土(略)体框架结构,标准段宽(略).4m,开挖深度(略).1m, 外挂基坑最大开挖宽度(略).(略)-(略).(略)m,开挖深度约(略).(略)m;彩虹桥站换乘节点:基坑长(略).8m,宽(略).(略)m,标准段基坑深(略).6m~(略).3m,采用半盖挖法施工;(略):车站主体与换乘节点采用4(略)相连。(略)长约(略).5米,站厅层(略)采用顶管法、站台层采用CRD法施工。陈家祠站~彩(略)间:(略),左右线均长(略)m,采用非爆破的矿山法施工;(略),左线(略)米,右线(略)米,设一个(略),采用矿山法开挖;彩虹桥站~(略)间:左线(略),右线(略)米,设一个(略),采用矿山法开挖;
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(略)(略)号
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城通
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5
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(略)交通二(略)龙车(略)龙车辆(略)项目
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本项目横跨萝岗(略), 施工规模(略).(略)(略).(略)(略),工期拟定(略)天,从(略)年(略)月(略)日开始施工,至(略)年(略)月(略)日竣工完成。
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广州(略)以北、(略)以东
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深圳
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6
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(略)㎡(其中建设用地面积(略)㎡、(略)面积(略)㎡),总建筑面积约(略)(略)平方米(其中规定建筑面积为(略)㎡,地上规定建筑面积(略)㎡),主塔建筑高度(略)米。另西侧(略)㎡(略)空间用地与北侧(略)地(略)申请,预计地下建筑面积约8(略)平方米。 合计总用地面积(略)㎡,总建筑面积约(略)(略)平方米,基坑深度约(略).5米。(略)公寓及地下大型车库等相关配套设施(略)投标总价:2.(略)(略),工期(略)天。((略)年(略)月(略)日至(略)年(略)月(略)日)
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(略)以北、(略)以东、(略)以南、红(略)以西
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深圳
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7
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(略)-(略)标
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(略)间共设有两个中间风井,其中1#中间风井兼4#(略)设置在里程YDK(略)+(略).(略)处(1#中间风井里程为YDK(略)+(略).(略)~YDK(略)+(略).(略)),兼设盾构接收井和轨排井,1#中间风井兼盾构始发井采用明挖法施工,围护结构采取0.8m厚地下连续墙支护,第—(略)支撑采用(略)×(略)的混凝土支撑、四(略)(略)×(略)斜撑,第二~(略)撑采用Φ(略),t=(略)mm的钢管支撑、四(略)设置3(略)Φ(略),t=(略)mm的钢管支撑斜撑。(略)间风井要兼设轨排井,风井(略)环框梁,保证铺轨时的空间要求。2#中间风井兼8#(略)设置在里程YDK(略)+(略).(略)处(2#中间风井里程范围为YDK(略)+(略).(略)~YDK(略)+(略).(略)),2#中间风井采用明挖法施工,围护结构采取0.8m厚地下连续墙支护,第—(略)支撑采用(略)×(略)的混凝土支撑、四(略)(略)×(略)斜撑,第二~(略)撑采用Φ(略),t=(略)mm的钢管支撑、四(略)设置3(略)Φ(略),t=(略)mm的钢管支撑斜撑。(略)间盾(略)右线起止里程范围为YDK(略)+(略).(略)~YDK(略)+(略).(略),右线全长(略).(略)m。左线起止里程范围为ZDK(略)+(略).(略)~ZDK(略)+(略).(略),长链(略).(略)m,左线全长(略).(略)m。(略)间在平面上,左右线各设置7个平面曲线,曲线半径最小为(略)m。(略)间纵断面最大坡度为(略)‰,最小坡度为5‰,(略)顶覆土厚度为(略)m~(略)m。(略)间共设置6个(略),其中5#(略)设置在YDK(略)+(略).(略)处,6#(略)设置在YDK(略)+(略).(略)处,7#(略)设置在YDK(略)+(略).(略)处,8#(略)设置在YDK(略)+(略).(略)处,9#(略)设置在YDK(略)+(略).(略)处,(略)#(略)设置在YDK(略)+(略).(略)。
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(略)萝(略)泗水(略)
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城通
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8
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(略)-9标
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承包范围:包括太和站(车站主体结构、出入口、(略)),(略)间中间风井(含中间风井)~太和(略)间((略)、(略)、废水泵房),太和站~石湖停车场出(略)(不含盾构(略)造价(略).(略)(略),工期是(略)年(略)月(略)日至(略)年(略)月(略)日
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城通
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9
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6-3标
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广州地铁六号线二期施工三标段从金峰站到高唐石站,项目包括金峰站和黄陂站两个车站。黄陂站到(略)间,和黄陂站到高唐(略)间设计共(略)多米。投标总价为6.(略)(略)。
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(略)
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城通
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(略)
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7-6标
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车站:鹤庄站位于(略)与(略)口的东南侧,车站起止里程YCK(略)+(略).(略)~YCK(略)+(略).(略)YCK(略)+(略).(略),车站(含停车线)全长(略).(略)m,标准段宽(略).5m。车站设两个出入口,两组风亭。车站东西两端(略)别为鹤庄站-(略)间明挖段和汉溪长隆站-(略)间明挖段,汉溪长隆站~(略)间明挖段起止里程YCK(略)+(略).(略)~YCK(略)+(略).(略),长(略).(略)m,鹤庄站-官堂(略)间起止里程YCK(略)+(略).(略)~YCK(略)+(略).(略),长(略).(略)m。车站为地下三层多跨框架结构,(略)间明挖段为地下一层单跨结构。除ZCK(略)+(略).(略)~ZCK(略)+(略).(略)里程范围由地面开挖至基底大放坡开挖,其他施工范围从地块大基坑中9m标高往下开(略)间和车站基坑至基底,西端盾构井盾构吊出井段采用钻孔灌注桩+支撑的围护结构形式,其他段采取放坡开挖土钉墙支护。车站附属结构与主体结构一同采用明挖顺做法施工。盾构:鹤庄站~官堂(略)间左线起止里程范围为ZCK(略)+(略).(略)~ZCK(略)+(略).(略),长(略).(略)m(短链2.(略)),右线起止里程为YCK(略)+(略).(略)~YCK(略)+(略).(略),长(略).(略)m(短链4.(略)m)。(略)间半径(略)m,最大纵坡(略)‰,隧顶覆土厚度9.7~(略).(略)m。(略)间设4个(略),其中1#ZCK(略)+(略).(略),2#ZCK(略)+(略).(略)(同时设置废水泵房),3#ZCK(略)+(略).(略)(同时设置废水泵房兼中间风机房),4#YCK(略)+(略).(略)。(略)采用盾构法施工,中间风井兼3#(略)采用明挖顺做法施工,其他(略)采用矿山法施工。
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(略)番(略)
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城通
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(略)
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8号线三期(略)
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北京地铁8号线(略)(略).6m,过渡段长约(略).3m,高架段长约(略).4m,全线长约3.4km。本项目合同中标价5.(略)(略),起止里程K(略)+(略).(略)~K(略)+(略).(略)+出入段线,计划开工日期(略)年6月1日,完工日期(略)年(略)月(略)日,总工期(略)天。
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(略)大(略)德茂派出所对(略)
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(略)
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乌鲁(略)交通1(略)标项目经理部
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本项目地处乌(略)为(略)间,建安为6.3(略),工期为(略)年3月-(略)年(略)月。
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新疆乌(略)东二巷(略)号
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(略)
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(略)(略)线博湖至库(略)第BK-1标
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项目全线位于新疆维吾(略)巴音郭楞蒙古自治(略)和(略)境内。本项目BK-1标,起讫里程为K(略)+(略)~K(略)+(略),均为主线(略),(略)长度(略).(略)km,本(略)为土石方约(略)(略)方(不含软基处理),中桥(略).(略)m/7座,涵洞(略)m/(略)座,(略)m装配式P.C简支板(略)片,(略)m装配式P.C简支板(略)片。
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新(略)博湖农商银行对(略)收
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(略)
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昆明绕城(略)东南段B4
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B4(略)第二作业队,施工里程为K(略)+(略)~K(略)+(略),(略)长度2.(略)km,位(略)境内,管段起点位于澄(略)、管段终点(略)忠窖(略)包括(略)(右幅K(略)+(略)~K(略)+(略) (略)m、左幅K(略)+(略)~K(略)+(略) (略)m)(略)基()。其中(略)基折合单线长度(略)m;(略)基折合单线长度(略)m。
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昆明
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(略)
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(略)客专
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(略)西安至成都客运专线西安至江油段((略)境(略)(略)CZQ-5标段起讫里程为D4K(略)+(略)~DK(略)+(略)(结束),正线长度(略).(略)kmD4K(略)+(略)~DK(略)+(略)段(略).(略)KmDK(略)+(略)~DK(略)+(略)本标段箱梁预制架设。
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(略)川北油(略)
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新运
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(略)
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中(略)沙(略)
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(略)位于南沙(略)顷沙电子信息产业园内(略)八涌半处。西起(略),穿过电子信息产业园,与(略)相交,东至(略)。(略)全长2.(略)km,(略),双向6(略),红线宽度(略)m,设计速度(略)km/h
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(略)南沙(略)
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(略)
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(略)海榆西线(略)(略)海口过境段—海(略)(一期)3标
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(略)海榆西线(略)(略)海口过境段—海(略)(一期)3(略)m,(略)向东,(略)穿过(略)m建筑群后斜交跨越南大立交桥,与(略)相接。起止里程为K8+(略)~K(略)+(略),总长(略)m,(略)(略)m。6(略)于主线桥两侧平行设置,龙昆立交设4(略)。主线现浇混凝土箱梁:(略)联,钢-砼组合梁6联;(略)混凝土现浇箱梁(略)联,钢-砼组合梁8联。共计桩基(略)m/(略)根,承台(略)个,扩大基础(略)个,墩柱(略)个。概算清单还未确定,暂定合同造价为(略).6(略)。暂定工期(略)个月((略)年(略)月(略)日至(略)年(略)月(略)日),实际工期将根据业主方征地拆迁等工作进行程度确定。
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(略)4号
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(略)
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5标
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(略)是西部大开发的(略)之一,是(略)国发2#文件中提出实现贵州后发赶超和跨越发展的主战场。(略)位(略)之间,(略)涉(略)、花(略)的8(略)(略)(略)平方公里的空间范围,规划约(略)(略)人口规模和(略)平方公里建设用地规模。规划定位为中国内(略)开放型经(略),形成以航空航天为代表的特色装备制造业基地、重要的资源深加工基地(略);合同造价(略)(略),工期(略)天,因业主原因现工期已顺延至(略)年7月(略)日,到期后再顺延,暂时不能确定实际完工日期。
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<(略)贵安5标
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(略)
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贵阳客运东站农民回(略)(施工)项目经理部
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贵阳客运东站农民回(略)项目位(略)龙洞堡,项目性质为新建(略)占地面积(略).(略)㎡,总建筑面积(略).(略)㎡。其中1#(略)(略).(略)m2,2#(略)(略).(略) m2,3#(略)(略).(略)m2;地下部(略)为连体地下室(1、2#(略)为地下-1层,3#(略)为地下-2层),地下室面积(略).(略)m2;地面部(略)为三栋单体建筑(1#(略)、2#、3#(略)),裙房面积(略).(略)m2(1#(略)裙房4层,2#(略)裙房3层),其(略)部(略)(1#(略)(略)层,2#(略)(略)层,3#(略)(略)层)。该三栋单体建筑1#(略)面算起建筑高度为(略).2m,2#(略)面算起建筑高度为(略).(略)m,3#(略)由裙房屋面覆土完成面算起建筑高度为(略).2m。设计总居住户数(略)(略)户;设计总停车位(略)(略)个。主要结构类型为框支-剪力墙(略)投标总价1.(略)(略),工期(略)天((略)年(略)月(略)日进场)。
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(略)龙洞堡客运东站(略)
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(略)
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贵阳桐荫(略)施工项目经理部
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(略)层,地下一、二层为地下车库及设备用房,建筑高度小于(略)M;项目占地面积(略)平方,总建筑面积为(略)平方米,其中地下建筑面积为(略)平方米,地上住宅部(略)建筑面积为(略)平方米;本建筑的主要结构类型为框架剪力墙结构,抗震设防烈度为6度;本建筑耐火等级为(略)投标总价1.1.(略)(略),工期(略)天((略)年7月(略)日进场)。
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(略)西侧)
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(略)
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(略)金(略)改造安置项目于(略)年(略)月(略)日中标,中标金(略).(略)(略)。(略),属(略),总建筑面积(略).1平方米,由四栋住宅及一栋幼儿园组成,均共用同一地下室。地下2层;地上住宅(略)层及(略)层,幼儿园3层。
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(略)
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(略)交通六(略)萝(略)【施工Ⅱ标】
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萝岗车辆段地界呈南北走向,长约为(略)m,宽约为(略).3米,总用地面积约为(略)公顷。该车辆段所在位置现状为三面环山,位于山间谷地依山而建,为尽端并列式。车辆段内总平面(略)有出(略)、(略)、(略)、停车维(略)等。段内拟建建筑(略)(略),(略)别为联合检修库、停车列检(略)车库、洗车机及控制室、(略)、污水处理站、易燃品库、安保用房、门卫等,总建筑面积为(略).2m2(不含盖体);盖体(略).(略)(略)㎡。合同总造价为(略).(略)(略)量有:土方开挖(略).3(略)m3,土方回填(略).(略)(略)m3,桩基(略)根,承台(略)个,立柱(略)根,结构混凝土圬工(含桩基)(略).(略)(略)m3,钢筋制安5.(略)(略)t,钢结构0.(略)(略)t,段内铺轨(略).(略)km等。工期(略)天((略)年(略)月1日-(略)年6月(略)日)
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(略)荔红一(略)
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深圳
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(略)
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本项目净规划用地面积约(略)亩,总建筑面积约为(略).(略)(略)m2,其中商业约为5.(略)(略)M2,住宅约为7.(略)(略)m2;
项目为文化旅游项目,(略)即安置房项目,总建筑面积(略).(略)m2(不含地下室(略)m2)。
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(略)花(略)北(略)之间
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(略)
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(略).8M2,总建筑面积(略).6m2,主要由7(略)及裙房组成,其中1-6#(略),(略)层为(略)-(略)层,地下层数为1-2层,7#(略)地上层数4层,无地(略)最高建筑高度为(略)m,主体结构为框架。
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(略)桐木(略)与(略)(略)交叉处北侧((略)科电器旁)
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(略)
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1标项目经理部
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(略)栋小高层的底(略)、1栋幼儿园和1(略)组成的建筑群,总建筑面积约(略)平方米,其中住宅建筑面积(略)平方米,商铺建筑面积(略)平方米,幼儿园建筑面积(略)平方米。本标段内所有单体建筑均为框架结构,均共用同一地下室,建筑层高4.5米。地上部(略)有9栋单体建筑-1+9+1层,建筑层高均为3米,建筑总高均为(略).6米;有7栋单体建筑-1+1+7+1F层,建筑层高均为3米,建筑总高均为(略).7米。幼儿园3层,建筑层高4.1米,建筑总高均(略).8米。(略)一层,层高6米
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(略)
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(略)
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.茗香苑(一期)A、B(略)项目经理部
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匀都国际.茗香苑(一期)A、B(略),位(略),西侧紧邻(略),东侧为在(略)。该项目总造价约为2.1(略),建设用地(略).2㎡,建筑面积约(略).(略)㎡,建筑高度(略).5m,±0.(略)标高为(略).(略)m,地下室底板标高(略).(略)m,地下一层建筑面积(略).(略)㎡,为设备房、停车库等,地上二十一层建筑面积(略).(略)㎡,地上一、二层为商场,二层以上为办公用房。本建筑属于一类高层民用建筑。A、B(略)结构形式为框架剪力墙结构,结构设计使用年限为(略)年,耐火等级地上部(略)为一级,地下为一级,抗震设防裂度为6度。计划工期(略)日历天,竣工日期(略)年7月(略)日。
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都(略)
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(略)
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花溪(略)改造项目一期(中铁城(略),位(略),是由(略)栋高层住宅、2栋低(略)组成的(略)总造价3(略)。总建筑面积(略).(略)平方米,其中地下部(略)(略).(略)平方米,地上部(略)(略).(略)平方米。(略)为剪力墙结构,地上(略)层,层高均为3米;地下3层,层高4米、3.7米及5.8米,建筑总高(略)米左右。(略)为框架剪力墙结构,地下1层,层高4米;地上2层,层高为6米及4.5,建筑总高(略).3米。总工期(略)日历天:((略)年(略)月(略)日开工~(略)年(略)月(略)日达到竣工交验)
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(略)
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(略)
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(略)二标段,全长(略)米。本(略)(略)座 ,其中大桥2座,中桥9座,包含现浇连续梁4座,预制梁4座,框架桥3座。另有(略)5座,(略)基土石方量为(略).6(略)方(其中挖方(略).1(略)方,填方(略).5(略)方)。鱼梁河大桥和马鞍山大桥墩柱较高,是本标段(略)。(略)5号桥为2跨(略)米预制T型连续梁,该桥为上跨(略),施工过程中存在较大的安全风险,重点是施工安全的控制,因此是本项目的另一个难点。
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(略)龙洞(略)二标项目经理部
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(略)
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U(略))
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U(略)栋住宅、一座小学、一座幼儿园。其中住宅框架结构抗震等级为三级,核心筒抗震等级为二级,地下1~4层,地上(略)~(略)层,结构高度均超过(略)m,属于超高层建筑。总建筑面积约(略).(略)m2,标准层层高为2.(略)m,其中((略)、(略))层为避难层,层高为2.(略) m。地下室为(-3~-1)层不等。层高(-3层3.6 m、-2层4.8 m、-1层5.6 m),转换层层高6m,结构形式均为框肢剪力墙结构,框架抗震等级为二级,地下室设有车库,(略),风井、风机房及集水井(坑)等。地下车库防水等级为二级;地下室设备房防水等级为一级。
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(略)花果园U
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(略)
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(略)黔春(略)基施工六标段项目经理部
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(略)黔春(略)基施工六标段(略)年4月(略)日中标,中标金4.(略)(略),(略)6标位于正在开发(略)花果(略)内,下穿(略)和(略),上跨(略)。本标管段全长(略)米(K6+(略)~ K7+(略)),主要由K6+(略)~K6+(略)段下拉槽及K6+(略)~K7+(略)段高架桥两部(略)组成,(略)关系错中复杂,施工场地受到附近建筑(略)限制。
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(略)花果园五里冲加油站后面(略)米
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(略)
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遵义中(略)西面三(略),(略)植被茂密,林木葱茏,(略)为双(略)双(略),(略)全长(略)m,起讫里程为K0+(略)~K0+(略),(略)建筑限界宽(略).(略)m,高5.0m,采用复合式曲中墙结构,中隔墙最小厚度(略)cm。(略)最大埋深约(略)m。最小埋深3m,(略)平面线形呈S形,(略)平面线形进口段位于R=(略)m圆曲(略),中间段位于R=(略)m圆曲(略),出口段位于R=(略)m圆曲(略),圆曲线中间由直线相连,第一段直线长(略).4m,第二段直线长(略).7m。(略)纵断面为上坡,坡度为3.(略)%。
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(略)花果园U(略)旁
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(略)
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(略)
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引黄项目(略)4#隧洞、东干隧洞、施工支洞(略)#~(略)#、东、西干水闸,其中总干4#隧洞K(略)+(略).(略)~K(略)+(略).1段,全长(略).(略)m,共设5个施工支洞,由施工支洞从地面进入正洞施工;采用新奥法原理设计施工,4#干洞断面净宽3.6m,净高5m,断面结构为城门洞型,半径1.8m。隧洞纵坡为1/(略)的下坡,平弯曲线2段,半径(略)m。(略)#、(略)#、(略)#、(略)#施工支洞及(略)#交通支洞(略)5个作业队(略)别承担5个施工支洞及相应主洞施工任务,作业5队还负责(略)#施工支洞、主洞东干、东西水闸施工。
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(略)中(略)苏(略)引黄项目(略)
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(略)
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(略)电子信息产业园年产4(略)台斯特(略)
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4(略)台发动机斯特林项目位于(略)电子信息产业园内,北侧为已建成的(略),东侧为在建(略),西侧(略),交通便利。,建筑面积(略)m2。厂房、车(略)、(略)、餐厅为框架结(略)建筑面积(略)m2。±0.(略)相对于各子单位工(略)是(略).(略)m2,(略)、(略)、餐厅、联合厂房一、联合厂房二、电控及机修车间、油化库、动力站房、门卫一、门卫二。
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(略)电子信息产业园(略)与(略)交汇处
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(略)
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贵阳花果园五里(略)、危旧房、(略)改造项目N(略)
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(略)米,北临(略),南接(略),西连(略),东靠(略),用地面积(略).3(略)平米,总建筑面积约(略).(略)(略)平米。场内被既有(略)割为东西两部(略),N1~N5在东侧,为上N(略);N6~N(略)在西侧,为下N(略)。其中,作为“大贵阳”建设中商业核心中的主要内容之一,(略)集商业、办公、剧(略)会所于一体,将成为贵阳最繁荣(略)。合同金额暂定7(略),开工日期(略)年7月1日,竣工日期(略)年(略)月(略)日,工期 (略)个月。
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(略)遵义中(略)贵阳花果园N(略)项目经理部
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(略)
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贵阳花果园五里(略)、危旧房、(略)改造项目R
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贵阳花果园五里冲R(略)项目由R1(略)(略)栋单体建筑和R2(略)5栋单体建筑组成,建筑层数为(略)~(略)层,建筑高度为(略).(略)米~(略).4米,总建筑面积约(略)(略)投标总价为(略).8(略),工期(略)个月((略)年5月8日至(略)年(略)月7日)
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(略)花果园五里冲(略)与西二环交接处
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(略)
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茅洲河流域水环境(略)—排(略)项目
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茅洲河流域水环境(略)-排(略)包括排涝河干流及岗头调节池上游四条支流,(略)别为(略)丰河、上寮河、新桥河以及潭头河。(略)设施范围定为河口至潭头水闸,(略)总长为4.3km。根据任务划(略),我司负责排涝河0+(略)~4+(略)段内的初(小)雨截(略);支流溢流堰(略);(略);(略);(略)、人行(略);(略)等(略)、电气(略)(包含(略)、(略)(略)、(略)、(略))等以及上述范围内的建筑物、构筑物的拆除、迁移、保护。通过对排(略)(左岸箱涵2.0*2.0m~3.5*2.8m长(略).(略)m,右岸箱涵1.5*1.8m~1.5*2.5m长(略).(略)m),并对沿河漏接、(略)政污水进行末端拦截,(略)水质,将所截流的污水通过提升泵站输送到沙井污水处理厂处理,初(小)雨经调蓄后转运至沙井污水处理厂处理,消减雨季污染物总量。
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(略)沙(略)西(略)B(略)(略)号
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(略)
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青荣(略)引入(略)
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(略)年3月(略)日开工,合同工期(略)(略)年3月(略)日至(略)年8月(略)日((略)天),中标价位(略)(略)。建设范围主要包括:青岛枢纽青岛北站(不含)至即墨站胶济客运专线、胶济货线及(略),娄山(略)、青岛北站(略)、(略)以及代建的(略)。胶济客专青岛北站(不含)JDIK(略)+ (略) -即墨站(含)K(略)+(略). (略),双线长约(略).5公里,其中新建双线(略).4公里。胶济货运单线青岛北站(不含)HDK(略) +(略) -即墨站(含)K(略)+(略).(略),单线长约(略)公里,其中新建长(略).3公里。青岛北站(略);不可(略)修的需同步建成的(略)QDK(略)+(略)-QDK(略)+(略)(略)硬横跨及其(略)、(略)。
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(略)双(略)皂户工业园启领印花厂对(略)
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(略)
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(略)位于青(略)北部,(略)一条东西(略),现(略)宽9-(略)(略)范围西起(略),东至(略),中间(略)、(略)、(略)、(略)等相交,全长约5.4公里。本次招标范围包括跨越既有(略)线3#桥和跨越(略)(略)#桥,3#桥跨径布置为2*(略)+(略)+(略).5+(略).5=(略)m,(略)#桥跨径布置为(略)+(略)+(略)+(略)=(略)m,桥面宽度为(略)-(略).5m
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<(略)青岛北客站(略)
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(略)
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杭州地铁6(略)SG6-3标
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杭州地铁6(略)土建施工SG6-3
(略)站:车站总建筑面积(略)㎡,车站全长(略)m(净尺寸)。本站设2组风亭、3个出入口。主体围护结构采用(略)mm厚地下连续墙+内支撑体系,围护结构采用(略)mm厚地下连续墙+内支撑体系。采用明挖顺作法施工。(略)站~凤凰(略)间:(略)间长度:右线(略).(略)m米;左线(略).(略)m。中间设2座(略)及泵房。(略)间采用盾构法施工,(略)采用冻结法加固,矿山法开挖施工。
(略)间风井:风井总建筑面积为(略).(略)㎡,风井全长为(略).8m,为地下两层风井。采用明挖顺作法施工。
凤凰公园站~美院(略)间:(略)间长度:右线(略)m米;左线(略).(略)m。中间设1座(略)及泵房。(略)间采用盾构法施工,(略)采用冻结法加固,矿山法开挖施工。
团结浦桥:现状桥为2x5.5m钢筋混凝土实心板桥,梁高(略)cm,斜交(略)度1°,下部结构采用薄壁式桥台,桥台墙厚(略)cm,钻孔灌注桩基础,桩径1m,桩长约(略)m。现状桥面宽度(略).5m。桥桩(略)范围,需拆复建。根据设计方案(略)两期进行拆复建。
凤凰公园站:车站外包总长(略).6m,总建筑面积(略)㎡。车站共设置4个地面出入口、2组风亭、1个紧急疏散口和1组冷却塔。主体围护主要采用地下连续墙及钻(冲)孔灌注桩+内支撑体系,附属围护采用Ф+内支撑体系。采用明挖顺作(略)部土体需要进行控制爆破开挖。
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杭州地铁6(略)SG6-3
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城通
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(略)
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衡(略)政项目
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衡阳(略)项目位(略),耒水以北,湘江东岸,(略)综合体(略),总面积8平方公里,跨2个(略)),约6个自然(行政)(略)。项目东起盐矿西规(略),南至耒水北岸和京九线,北至规划(略)主要施工有(略)、(略)、(略)、(略)、强(略)、(略)及珠晖山地森林(略)。(略)全长8.(略)km(略).(略)(略)m3,填方(略).(略)(略)mm3,涵洞(略)座(略)面、绿化、照明(略)。其中(略)长4.1km、(略)面宽度(略)m,挖方(略)(略)m3,填方(略)(略)m3、圆管涵(略)延米、箱涵(略)延米。(略)长0.(略)km、(略)面宽度(略)m,挖方(略)(略)m3,填方2(略)m3。(略)长1.(略)km,(略)面宽度(略)m,挖方3.2(略)m3,填方(略)(略)m3、圆管涵(略)延米。(略)长2.4km,(略)面宽度(略)m,挖方(略)(略)m3,填方(略)(略)m3、圆管涵(略)延米、箱涵(略)延米。
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(略)珠晖(略)中塘(略)(略)
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(略)
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成都地铁7(略)4标段
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(略)间包括崔家店站~(略)年场(略)间、(略)站~东客(略)间、东客站站~沙河铺(略)间。崔家店站~(略)年场站右(略)间设计里程YCK9+(略).(略)~YCK(略)+(略).(略),(略)长(略).3m;(略)站~东客(略)间设计里程Z(Y)CK(略)+(略).(略)~Z(Y)CK(略)+(略).(略),左线长(略).(略)m,右线长(略).(略)m;东客站站~沙河铺(略)间Z(Y)CK(略)+(略).(略)~Z(Y)CK(略)+(略).(略),左线(略).(略)m,右线(略).(略)m。(略)间在里程YCK(略)+(略).(略)、YCK(略)+(略).(略)处设(略)及废水泵房。
(1)(略)间平曲线设计
8处,右线3处、左线3处,最小曲线半径(略)m,最大曲线半径(略)m。
建材南站~成都(略)间最大线间距(略).0m,最小线间距6.0m;成都东客站~沙(略)间线间距(略).3m,最小线间距9.2m。
(2)(略)间竖曲线设计
建材南站~成都(略)间共6处竖曲线,左、右线各3处,曲线半径为(略)m、(略)m、(略)m。(略)纵坡坡度2~(略)‰。
成都东客站~沙(略)间共6处竖曲线,左、右线各3处,曲线半径为(略)m、(略)m、(略)m。(略)纵坡坡度2~(略)‰。
崔家店站~(略)年场(略)间共3处竖曲线,曲线半径为(略)m、(略)m、(略)m。(略)纵坡坡度2~5.(略)‰。
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(略)交叉口
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城通
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(略)
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成都地铁西延线4(略)土建2标
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成都地铁4(略)本标段为光华公园站~(略)间,包含两(略):光华公园站~西部新城西(略)左线长(略).(略)m、右线长(略).(略)m,设置1个(略)兼废水泵房;西部新城西站~(略)间左线长(略).(略)m、右线长(略).(略)m,设置1个(略)、1个(略)兼废水泵房。
本标段位(略)三段,主要沿(略)南侧绿化带敷设。(略)出光华公园站后沿(略)向东,穿越(略)抵达(略)进入西部新城西站,出西部新城西站后继续沿(略)向东,穿(略)抵达(略)进入(略)站。
(略)纵坡坡度2‰~(略)‰,(略)最大埋深为(略)m,最小平面曲线半径(略)m(位于光华公园站~西部新(略)间)。
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(略)三段
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城通
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(略)
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本项目为黎塘至(略)电气化(略)LZDHⅢ标,(略)全长(略).(略)km
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(略)(略)号
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新运
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(略)
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(略)交通六(略)第十五标段
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(略)交通六(略)第十五标段土建项目包含(略)间,其中车站为三(略)站,(略)间(略)站~(略)间、(略)站~三(略)间和三(略)站~唐(略)间。其(略)站~(略)间里程范围为K(略)+(略).(略)~K(略)+(略).(略),(略)长约 (略).(略)m。(略)间线间距8~(略).2m,(略)平面共有两段曲线段,半径(略)别为(略)m和(略)m,纵坡为单向坡,最大坡度为5.(略)‰,(略)覆土约 7.2~(略).9m。(略)间共设置1座(略);(略)站~三(略)间里程范围为K(略)+(略).(略)~K(略)+(略).(略),(略)长约(略).(略)m。(略)间线间距8~(略).2m,(略)平面共三段曲线段,半径(略)别为(略)m、(略)m和(略)m,纵坡为“V”型坡,坡度为-(略)‰和7.(略)‰,(略)覆土约6.5~(略).6m。(略)间设置1座(略)兼废水泵房;
三(略)站~唐(略)间里程范围为K(略)+(略).(略)~K(略)+(略).(略),(略)长约(略).(略)m。(略)间线间距(略)~(略).8m,(略)平面共有两段曲线段,半径(略)别为(略)m和(略)m,纵坡为单向坡,最大坡度为(略).(略)‰,(略)覆土约(略).8~(略).5m。(略)间共设置1座(略)。
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(略)
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城通
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