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2016-06-16在采购与招标网发布
中铁九局沈阳亚航物资有限公司型钢采购招标二次公告。现邀请全国供应商参与投标,有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。
招标二次公告
招标编号:JW-YH-(略)-(略)
1.招标条件
京沈客专沈阳(略)、(略)客运专线(略)、田师府至(略)TH-1长春至(略)、新建通辽至京沈高铁新民北站(略)-4标段、长春地铁1已批准建设,建设资(略)。上述项目用型钢已具备招标条件,现进行公开招标。
2.项目概况与招标内容
2.1项目概况
2.1.1京沈客专沈阳(略)
京沈客专引入沈阳枢纽,引起既有沈山线、大于线及大成站、皇姑屯站改建;同时新建京沈转秦沈上下行联络线、秦沈转京沈上下行联络线、秦沈转沈山上下(略)。
本标段施工内容主要包括三电迁改((略)(略)处,(略)(略)处(略)((略)间共挖土方(略).7(略)m3,填土石方、改良土及级配碎石(略).1(略)m3(略)(桥梁(略)座,共计(略).(略)米(略)(正线铺新轨(略).(略)铺轨公里,(略)(略).(略)km,(略)岔(略)组,(略)岔(略)组)、其他运营生产设备及构筑物以及大型临时设(略)。
(略).(略)(略)。
工期(略)计划于(略)年8月1日开工,(略)年8月(略)日竣工,共计(略)日历天。
2.1.2(略)客运专线(略)
秦沈客运专线抵触(略)东北和(略)西部,(略)西(略)秦皇岛,途径山海关、(略)、(略)、(略)、(略)、(略)、(略)、(略)、(略),(略)的沈阳北站,地处辽西走廊,(略)全长(略).6KM。主要包括6座预留车站,改建两个车站,葫芦岛北、台安、辽中站大机停留西安延长至(略)米。
(略)断面(略)包括中桥两座(前卫站1号中桥,前卫站2号中桥),结构形式为3孔(略)M简支T梁单线桥;涵洞(略)座,其中包括山海关站7座接长涵、前卫北站4座框架箱涵、兴城西站3座框架箱涵、凌海南站2座框架箱涵、盘锦北站5座框架涵、高升北站4座框架箱涵、台安北站2座框架箱涵、辽中站1座框架箱涵、杨士岗站7座框架涵。
6.(略)(略)。
工期(略)计划于(略)年(略)月(略)日开工,(略)年4月(略)日竣工,共计(略)个月。
2.1.3田师府至(略)TH-1
新建田师府至(略)TH-1标段施工范围为DK0+(略)(=溪田线K(略)+(略))—DK(略)+(略),(略)长度(略).5km。本(略)自溪田线K(略)+(略)引出后,(略)设铁刹山站后向东南方向前行,穿大东沟后经胡家堡子、(略),穿老(略)后(略)、(略),(略)一直与太子河缠绕前行,进入小东沟后接TH-2标段。
(略)断面方。站场土石方(略)断面方;本标段特大桥7座(累计全长(略).(略)延米),大桥4座(累计全长(略).(略)延米),中桥2座(累计全长(略).(略)延长米),小桥4座(累计(略).(略)顶平米),涵洞(略)座(累计(略).(略)横延米)。本(略)共8座(略)延长米,其中老(略)(略)延长米。本(略)包括新铺(略)(略).(略)km,新铺(略)9.(略)km,(略)岔(略)组。
6.3(略)。
工期(略)于(略)年7月(略)日开工,(略)年(略)月(略)日竣工,共计(略)个月。
2.1.4(略)葛根庙至乌兰浩特段(略)
K(略)+(略)引出,沿既有线增建二线,跨越洮儿河,(略)穿越大黑山后引入乌兰浩特站,(略)全长约(略).7公里,其中增建二线约(略).4公里,新建双线约(略).3公里,改建既有线约2.6公里。桥隧比约为(略).l%。全线立交并封闭。
(略)长度共计(略).(略)公里,共设葛根庙、宁家和乌兰浩特3座车站。(略)基土石方(略).5(略)立方米。本段特大桥2座,桥长(略).(略) 双延米;大桥 1座,(略) 双延米。新建框构 3 座,(略).(略)顶平方米;顶进框构 2 座,(略).3顶平方米;新建框架涵(略)座,(略).6横延米;(略)基土方(略).(略)(略)立方米;沥青、水泥(略)面6.(略)(略)平方米;(略)桥(略)平方米。(略)1座,大(略),全长(略)延长米。新增宁家站1座,扩能改造站场3座(葛根庙站、乌兰浩特站、乌兰浩特北站),站台墙(略)延米,站台面(略)平方米;接长(略)及新建(略)各1座,(略).(略)顶平方米;天桥(略)平方米;无柱雨棚(略).5平方米。
2.1.5长春至(略)
长春至(略)((略))CBSG-8标段全长(略).5公里,CBSG-8标里程:DK(略)+(略)ˉPQK(略)+(略)(含DK(略)ˉPQK(略)+(略)段T梁制梁、T梁支座、桥面系及(略)) 。
主要施工项(略)基、桥涵、(略)、既有站场改造、其它运营设(略)等施工内容(略)基施工约(略)(略)立方米(其中挖方(略).(略)(略)立、填方(略).(略)(略)立),站场改造2处,土石方(略).(略)(略)立(其中挖方(略).(略)(略)立,填方(略).(略)(略)立),框构桥7座、涵洞(略)座,预制架设简支T梁(略)单线孔,铺轨(略).(略)公里。
计划(略)计划于(略)年7月开工,(略)年8月竣工(略)计划工期为(略)个月。
2.1.6(略)钢结构公司
4.6
(略)平方米,产品广泛应用于建筑、交通、(略)建设(略)。
2.1.7新建通辽至京沈高铁新民北站(略)-4标段
(略)起自通辽,(略)卡、彰武、引入在建京沈高铁新民北站,正线全长(略).(略)公里。自京沈客专新民北站DK0+(略)(=京沈客专JSDK(略)+(略))至通辽站DK(略)+(略).(略),含通辽枢纽、新(略),本标段TLSG-4 DK(略)+(略)—DK(略)+(略).(略) (略)米、单线桥(略)米、(略)基(略)米、(略)基(略)米、制存梁场1处(通辽特大桥制存梁场);改建通辽枢纽;标段内(略)孔T梁、(略)孔箱梁制运架及DK(略)+(略).(略)至设计终点范围正线、站线铺轨、铺岔、铺砟、综合维修(略)等。
工期(略)计划于(略)年5月(略)日开工,(略)年5月(略)日竣工,共计(略)日历天。
2.1.8长春地铁1
(略)1(略)站位于民安(略)环岛之间,沿北(略)东布置,程南北走向。车站位于(略)地下,设计起终点里程为K(略)+(略).(略)~K(略)+(略).(略)。车站主体为岛式站台,有效站台宽(略)米,为标准双层、三跨拱顶直墙结构,一般开挖深度为(略).(略)~(略).(略)m,车站主体总长度(略).3m,标准段总宽度(略).9m,车站南、北端均(略)间。车站采用明、暗挖结合的施工方法施工,南端主体采用明挖法施工,基坑采用钻孔灌注桩+内支撑(钢支撑)的围护方案,采用Φ
2.2采购内容:型材,详见附表。
3. 投标人资格要求
3.1营业范围要求:在中华人民共和国境内依法(略),具有独立法人资格,经税务部门核准登记为一般纳税人,具有招标物资生产或供应经验的生产商或代理商,并且具有合法、有效的营业执照、税务登记证书;
3.2生产能力:生产商须具备年产(略)(略)吨以上的生产能力,具有与钢材产能配套的炼钢能力,生产工艺、装备必须符合国家钢铁产业发展政策的相关规定,具有全国工业产品生产许可证;
3.3财务能力要求:投标产品生产商(略)资金不低于(略)(略)人民币,代理商(略)资金不低于(略)(略)人民币;
3.4质量保证能力要求:已获得ISO(略)质量管理体系认证,具有近两年((略)、(略))由国家认可检验、检测机构出具的投标产品质量检验报告;
3.5供货业绩要求:具有近三年内投标产品国家大、中型建设项目供货业绩的相关证明材料(中标通知书复印件或供货合同复印件等);
3.6履约信用要求:要求企业开户银行出具的信贷证明或至少三家同类投标物资已供买方或使用单位出具的履约情况证明;
3.7其他:不接受联合体投标。
4. 资格审查方式
本次招标采用资格后审方式。
5. 招标文件的获取
5.1本次招标文件采用在中国(略))上以电子版方式发售,凡有意参加投标者,请于(略)年6月(略)日至(略)年6月(略)日(法定公休日、节假日照常(略)),每日8时至(略)时(北京时间,下同),在中国(略)进行响应(略)。
5.2 (略)的费用以银行电汇方式汇入招标人指定账户(见招标公告联系方式),每套售价见招标公告附表,售后不退;本次招标(略)款必须从投标单位基本账户汇出,本次招标不接受个人汇款,汇款单位名称与投标人名称须完全一致。响应成功后,(略)电子版招标文件。
6. 投标文件的递交
5.1 投标文件递交的时间(略)(略)年7月7日8时(略)(略)至9时(略)(略),递交投标文件的截止时间(投标截止时间,下同)为(略)年7月7日9时 (略)(略)(略)会议室。
6.2投标文件截止时间前,投标人要将投标报价和投标文件(略)。同时投标人需按招标文件要求于开标前(略)递交纸质投标文件。
6.3 逾期送达((略)电子版)或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。
7.开标时间及地点
7.1开标时间:(略)年7月7日9时(略)(略)。
7.2开标地址:(略)c(略)(地址:(略)(略)号)(略)(略)会议室。
8. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在中国(略)(http://(略)www.(略).com/)、中国采购与招标网(http:(略).cn/)上发布。
9. 联系方式
招 标 人:(略)
地 址:(略)(略)号
邮 编:(略)
联 系 人:(略)pan lang="EN-US">
电 话:(略)-(略) (略)
电子(略):
账 号:(略) (略) (略) (略) (略)
(略) 年6月(略)日
招标公告附件内容请到中国(略)((略)www.(略).com)(略)。